Africaland

Ciao a tutti. Volevo sottoporvi la mia situazione. La mia td5 quando ci si avvicina a temperatura prossime allo zero scarica il liquido dopo averla utilizzata. Mi spiego, prendo l'auto, la uso in città per un po' rientro ad ora di pranzo e dopo qualche ora trovo una bella chiazza di liquido refrigerante. Che sta succedendo? Aiutatemi per favore.
Ps ho notato che il tappo sembra essere leggermente danneggiato, qualche connessione con il problema?

incomincia proprio a sostituire il tappo se è danneggiato. Il tappo stesso è una valvola quindi deve essere efficente.

Si trova facilmente negli autoricambi o devo cercarlo su internet? Grazie

Lo dovresti trovare facilmente, ma nel caso non volessi girare, puoi anche fartelo arrivare comodamente a casa
Part number: PCD100160

Il fatto che succeda a temperature basse fa pensare ad un manicotto che perde od allo scambiatore gasolio.
Il tappo è quasi sempre il primo incriminato.. forse perchè facile da cambiare.. ma difficilmente è il vero colpevole
In che posizione trovi la macchia sotto l'auto?

A me era successo ed era lo scambiatore del tipo cilindrico. A caldo nessuna perdita ma la mattina trovavo una chiazza di liquido per terra. Cambiato gli O-ring fine del problema.

my99 o my03?

Non so a chi chiedi, nel mio caso my03

scusa, mi riferivo al primo post.
ma il my03 dovrebbe avere lo scambiatore quadrato
comunque per dire che il my03 è senza radiatore dell'olio e il condotto è tappato con un coperchio di gomma tenuto da una fascetta. col tempo il coperchio si secca e può perdere

La mia é del 99. La macchia si trova lato batteria quasi in corrispondenza della vaschetta

ah ok, vaschetta bucata
se il tappo perde vedi tracce sotto il tubicino di sfiato
se la vaschetta è bucata, cola e scende dove non penseresti

La cosa strana é che avviene solamente quando la temperatura atmosferica é prossima allo zero

ricordati sempre che è pur sempre una discovery td5...
poi prova a staccare la vaschetta e guarda sotto se vedi tracce di liquido

fntmra ha scritto:ma il my03 dovrebbe avere lo scambiatore quadrato

Solo i Def post 2004-2005...le D2 avevano tutte il cilindrotto.

Hail77 ha scritto:La cosa strana é che avviene solamente quando la temperatura atmosferica é prossima allo zero

Non c'è nulla di strano, se con il calore c'è la dilatazione termica, con il freddo c'è la contrazione termica, poi alcuni materiali come gomme e plastiche con il freddo si irrigidiscono...

roby65to ha scritto:Non c'è nulla di strano, se con il calore c'è la dilatazione termica, con il freddo c'è la contrazione termica, poi alcuni materiali come gomme e plastiche con il freddo si irrigidiscono...

Infatti, mi sono accorto della perdita solo con l'arrivo dell'inverno.

mattia.ghigo ha scritto:...
Solo i Def post 2004-2005...le D2 avevano tutte il cilindrotto.

il mio motore viene da un disco marzo 2003 e oltre al catalizzatore/fap quel che l'è ha radiatore egr, soppressione radiatore olio (ma resta il tubo dietro e scambiatore del gasolio quadro

Non era raro che venisse sostituito con quello quadrato.....dopo la prima perdita....
La modifica e' fattibile.
Ma le D2 in origine non montarono mai quello quadrato che invece comparve sui Def a partire dal 2004....

mattia.ghigo ha scritto:Non era raro che venisse sostituito con quello quadrato.....dopo la prima perdita....
La modifica e' fattibile.
Ma le D2 in origine non montarono mai quello quadrato che invece comparve sui Def a partire dal 2004....

allora mi sa che era del 2004 (se li facevano ancora) perché l'ho tirato giù che aveva 50000km

Se era di una Disco è più probabile che in precedenza avessero già provveduto alla sostituzione del cilindrotto con quello quadrato.
Tutti i motori eu3, poi, avevano il tubo con cat.
Moltissimi eu3, ma non tutti, e molto random, avevano radiatore egr.