Africaland

Ciao a tutti,

ieri pomeriggio ho avuto un pochetto di tempo da dedicare al mio discovery e mi sono messo a fare un controllo generale per vedere com'era preso. Ovviamente non è passato molto che saltasse fuori qualcosa da sistemare oltre a quello che ha già .

Cerniera inferiore portellone posteriore, credo abbia il perno spezzato a vederla così

Mi sono già attivato a cercare una cerniera sostitutiva, ma tutti i rivenditori che ho guardato online hanno dei prezzi che non stanno ne in cielo ne in terra, gli scriverei a tutti che sono dei pagliacci (o forse sono povero io, boh). Intanto ho fatto l'annuncio anche qui sul mercatino.

Cercando nel forum ho trovato solo questa discussione (link) di mocinci che chiedeva come si smontava il perno della cerniera, solamente che lo fa sul D1 e a guardare le foto, per il D2, non mi sembra sia possibile buttare fuori il perno dalla cerniera. A voi risulta o qualcuno di voi c'è riuscito? Se posso sostituire solo il perno sarei più felice

tripla-m ha scritto:... Se posso sostituire solo il perno sarei più felice

Ho verificato poco fa e mi rispondo da solo, il perno è inserito da sotto alla cerniera e non si può batterlo fuori come ha fatto mocinci poiché sopra la cerniera è "chiusa".

Stesso problema ebbi sul Land Cruiser, anche lui con la cerniera "blindata".
Ho visto molti applicare un ingrassatore per consentire una normale lubrificazione, che da fuori collo spray non fai niente

Alla fine ho sostituito entrambe le cerniere con due di seconda mano dello stesso colore



Ora il portellone si chiude meglio

tripla-m ha scritto:Alla fine ho sostituito entrambe le cerniere con due di seconda mano dello stesso colore

Hai tolto tutto il portellone?
Si cambia una per volta?
è difficile da fare la cosa? che prima o dopo mi toccherà pure a me

Non provare a sostituirle una alla volta perché non riuscirai a sfilarle dal portellone, dovrai smontarle per forza tutte e due insieme, spostare leggermente il portellone e a quel punto riuscirai a sfilarle. Non è un lavoro da fare da soli, ci dovrà essere qualcuno ad aiutarti per sorreggere il portellone (noi eravamo in tre)

Nel complesso comunque non è difficile e ci vogliono pochi minuti, ti basta una chiave da 13 e un dirimer o qualcosa del genere per togliere due rivetti (per me il trapano non ci sta). Per ogni cerniera avrai tre bulloni ben visibili sulla carrozzeria e due sul portellone, uno nascosto dietro il pannello di plastica uno nascosto dietro un tappo nero sul bordo del portellone. I due rivetti da togliere sono solo sulla cerniera inferiore.

Quando togli entrambe le cerniere ricordati che hai ancora collegato ad esso i cavi elettrici e la "guida" sotto, quindi muovilo quel poco che serve per sfilare le cerniere e non appoggiarlo sul paraurti. Inoltre ti consiglio di alleggerirlo il più possibile prima d'iniziare a lavorare.

Quelle cerniere sono maledette, io le sostituii tre anni fà con una coppia non originale, prese da Aylmer e meno curate nelle finiture.
Ma dopo pochi mesi hanno cominciato ad indurirsi per cui, spesso e (mal)volentieri, devo spruzzarle di olio per renderle leggere e scorrevoli.
Nel fare questo mi sono accorto che se uso olio da armi i benefici durano più che wd40 o equivalenti...
Il guaio che prima di sostituirle, essendo diventate molto dure, nel cercare di aprire il portellone, ho tirato il portaluci targa senza
andare con la presa alla maniglia e mi è rimasto in mano un pezzo del portaluci... e così ho dovuto cambiare anche quello...