Africaland

Ciao a tutti, ho un problema col soffione posteriore destro.
Purtroppo mi si è rotto il soffione posteriore destro, ho provveduto a comprare sia il sensore che il soffione da un sito che tutti conosciamo, marca del prodotto dunlop, oggi monto entrambi e niente la macchina mi rimane bassa... aria dal tubo esce perché si è gonfiato, ma poco dopo mi sono ritrovato la macchina col suo bel culo a terra... il sensore dal nanocom mi segna 063 mentre il posteriore sinistro ( non interessato dal danno ) mi segna 084. Una volta messo il soffione purtroppo ho adagiato la macchina per rimettere la ruota. È stata una cazzata da compromettere il soffione nuovo o posso con acqua e sapone vedere se è buono e farlo gonfiare con il comando da nanocom? Scusate la mia domanda stupida ma sono letteralmente agli inizi in questo mondo. Grazie mille a chi mi può aiutare.

strano romperlo se è originale, anche pizzicandolo in fase di montaggio (ma c'è pizzicata e pizzicata).
i ricambi non originali sono più sottili e ci vuole meno per rovinarli.
io per la sostituzione faccio così:
alzo con il crick il posteriore e assicuro su cavalletti.
sfiato la pressione e stacco il tubo.
sostituisco la molla
gonfio con un compressore in modo da distendere le pieghe (operazione ripetuta se necessario)
collego il tubo e metto in moto per aumentare la pressione mentre abbasso l'auto dai cavalletti ma sempre sgravando con il crick fino ad avere piena pressione.
misuro le altezze e se necessario livello col nanocom

Io oggi ho alzato con un crick idraulico da sotto al longarone e dietro un transpallet da 3T con tavole, poi ho levato la ruota, levato la vecchia molla, messa la nuova ( segreto di pulcinella, presa da landylandia dunlop), collegato il tubo, abbassato la macchina e poi avviato la macchina. Inizialmente si è gonfiato ( così sembrava ) ma poi mi è scesa. Come posso livellare col nanocom? Ho visto solo la visualizzazione.

La sua posizione corretta del crick è sotto al longarone dove c'è lo scasso giusto? Domanda scema ma ormai inizio ad essere bollito

a memoria devi andare nei settaggi dove comandi il gonfia / sgonfia e poi memorizzare.
verifica che la bielletta del sensore non si sia stortata

fntmra ha scritto:a memoria devi andare nei settaggi dove comandi il gonfia / sgonfia e poi memorizzare.
verifica che la bielletta del sensore non si sia stortata

Ho fatto quello ma niente mi rimane bassa... valori di riferimento non si trovano? Io ho il posteriore sinistro originale mentre il destro è dunlop. Può essere che abbiano altezze diverse?

fntmra ha scritto:a memoria devi andare nei settaggi dove comandi il gonfia / sgonfia e poi memorizzare.
verifica che la bielletta del sensore non si sia stortata

Ho fatto quello ma niente mi rimane bassa a mio parere... valori di riferimento non si trovano? Io ho il posteriore sinistro originale mentre il destro è dunlop. Può essere che abbiano altezze diverse?

Prova a rimontare vecchio sensore, intanto...

Devi usare la procedura giusta. Chiudere il quadro accensione quando ti viene chiesto per far sì che la centralina memorizzi i dati.
Io ho fatto fatica ma non tornavo indietro a memorizzare nella schermata precedente. Quando il nano non dava segni di pazzia ero riuscito. Ora le devo stabilizzare meglio ma il nanocom non si connette.

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mattia.ghigo ha scritto:Prova a rimontare vecchio sensore, intanto...

Il vecchio sensore mi si è rotto, per questo l'ho dovuto sostituire.

Solo per fare una prova....anche solo attaccato con scotch.
Dopodichè....hai spia accesa gialla sul cruscotto (quella in basso con freccetta su/giù dietro alla sagoma della macchina?).

Su D2 i sensori sono simmetrici? Si possono spostare da un lato all'altro per vedere come lavorano?

@leolito : si

credevo che con l'ultimo nanocom fosse più semplice che col vecchio (a 4 tasti).
la procedura non è "immediata" e va rispettata la sequenza di "uscita" per salvare i dati di taratura dell'altezza