Africaland

Buonasera a tutti, felice possessore di un TD5 restyling del 2003,qualche settimana fa percorrendo un tornante in discesa si sono accese tutte e quattro le spie in oggetto:
ABS- Freno di stazionamento-TC- Sistema controllo trazione.
Portata in officina ,il nanocom dichiarava :sensore post.destro difettoso.
Sostituito il sensore, luci tutte spente, sul viadotto dell'autostrada come ha incassato il colpo,si sono riaccese tutte le spie.
Riportata questa volta dall'elettrauto,perchè il "chirurgo" era troppo impegnato ! Sotto la guida del "chirurgo" l'elettrauto controllava il collegamento dai sensori alla centralina ABS
posta dietro al cassetto. Collegamento sano... Si rispengono tutte le luci,diagnosi :se si riaccendono è la centralina ABS.
Si sono riaccese appena passati i binari della ferrovia !
Trovata centralina,montata in sostituzione della mia resettati tutti gli errori,ha marciato due giorni ad una rotatoria ,si è riacceso tutto.
Sapreste suggerirmi qualcosa ?
Grazie

Quando me le portano cosi' sostituisco il mozzo tutto completo gia' di sensore senza perderci tempo, tanto il sensore lo paghi 60 euro e il mozzo completo un centinaio di euro su ebay almeno fai il lavoro una volta senza impazzire.

Ciao,intendi il mozzo post.dx?
Niente altro?

Grazie

Finalmente sono riuscito a fare il lavoro che mi hai suggerito !
Avevi perfettamente ragione !!
Grazie

in generale questo difetto è dato dal cavo del sensore che è troppo corto ( poi land rover ha allungato i cavi di qualche cm )interferenze generali. oppure la valvola shutter

Hai ragione,ma il filo del sensore è stato cambiato per primo, ma il risultato è stato lo stesso.
Aveva ragione Apogeo,cambiato il mozzo compreso di sensore e il problema si è risolto !
Purtroppo fino al suggerimento di Apogeo ,ho viaggiato per ipotesi dei "chirurghi"
Un po' come succede per noi umani !!

Felice che hai risolto in modo "semplice" e veloce il problema
io invece sto lavorando un po di più su questi 4 amigos, inizialmente pensai fosse il sensore posteriore abs tranciato....sostituito quello son spariti per 17 microsecondi, tempo di iniziare ad esultare ed eccoli li pronti a smorzare ogni forma di gioia.

Dal nano evince questo errore qui:

13-04
pump failure 2 (pump non running whe...) il continuo non me lo ricordo sto andando a memoria

INTERMITTENT
013 times

qualcuno lo ha già visto? leggevo su forum britannici (tripla-m) mi ha mandato il link
dove dicevano di misurare la resistenza del connettore di fianco alla pompa ABS e doveva risultare 4,7OHM mentre io dovrei averne solo 0,8 e qui mi son bloccato, non saprei che guardare o che sostuire

13-04
pump failure 2 (pump non running whe...) il continuo non me lo ricordo sto andando a memoria

Inizia dalle certezze, Recluta un familiare maschio e ficcati sotto a fare uno spurgo dei freni come Dio comanda alla vecchia maniera cominciando dalla ruota destra dietro ..pompa ...frena ..piscccc..... pompa .....frena....piscccc.... possibilmente cambiando liquido dei freni se esce nero. Poi ci dici come e' andata.

Riproverò, era stato fatto l'anno scorso ma che sia mai che qualcosa di morchia si sia annidata e staccata successivamente.

Comunque io per ignoranza ho sempre fatto in questa maniera anche perchè con il nano non ho la più pallida idea di cosa andare a schiacciare su quello schermetto infernale

Ti mando istruzioni per fare spurgo con Nanocom....

Solo perchè son curioso, ma mi fido di più delle 3 parole magiche

vai....tieni....molla

Hungrymat ha scritto:Solo perchè son curioso, ma mi fido di più delle 3 parole magine
vai....tieni....molla

La procedura Nanocom si aggiunge a quelle....