Africaland

Ciao a tutti,
a quanto pare il mio D2 percepisce quando sto per andare in ferie ed ho un minimo di risparmi in banca

Vi racconto dinamiche e problema:
Ieri mattina, che ero in montagna, ho buttato un occhio al motore e la vaschetta del refrigerante era quasi vuota. Subito l'ho rabboccata, ma mi è parso strana come cosa, perché l'avevo guardata qualche giorno prima ed era ok.
La sera rientro (circa 150 km) e lascio la macchina ferma sul piazzale una 40ina di minuti per scaricare. Quando l'ho spostata ho visto una bella chiazza sul piazzale, ma era tardi ed io ero stanco, quindi mi sono detto di riguardare la mattina successiva.
Stamattina guardo sotto il motore prima di andare al lavoro e non c'era nulla (non ho pensato di guardare dentro al vano motore). Sono montato in macchina e sono andato al lavoro tranquillamente.
Adesso, in pausa pranzo che sono andato un secondo in auto a prendere una cosa, ho visto di nuovo una grande chiazza proprio sotto al motore. Mi sono steso sotto e si vedeva chiaramente gocce di refrigerante sotto la coppa dell'olio e tutta la parte dietro del motore schizzata di rosa. C'era anche una colata lungo il tubo li vicino (credo sempre del refrigerante). Ho aperto il vano motore e la vaschetta era di nuovo quasi vuota. Adesso ho fatto di nuovo il rabbocco, ma c'è chiaramente una bella perdita da qualche parte.

Vi lascio lascio delle foto fatte al volo per provare a capire da dove possa arrivare la perdita. Io ho guardato gli esplosi e penso che provenga o dalla pompa o dal manicotto in uscita dalla pompa e suppongo perda solo a motore in moto o dopo che si è scaldato. Secondo voi può essere?





PS.
Ovviamente venerdì devo partire con la macchina

Adesso sto leggendo questa discussione e sembrerebbe la pompa, la mia (se non è mai stata cambiata dai vecchi proprietari) ha 212.000km. Dalle prime foto si vede la sua perdita con delle gocce di refrigerante messe nello stesso punto delle mie (parlando della coppa)

Non rischiare la prox volta.
Monta la vaschetta con sensore livello.

Ehhh lo so lo so, ma me lo aspettavo che prima o poi qualcosa saltasse. Per questo viaggio sempre con una tanichetta di liquido pronto all'uso in baule e per fortuna anche che ho il vizio di controllare i livelli più volte al mese.

Quello che mi da più fastidio non è la perdita in se, è che ha deciso di farlo proprio tre giorni prima che io partissi

tripla-m ha scritto:Quello che mi da più fastidio non è la perdita in se, è che ha deciso di farlo proprio tre giorni prima che io partissi

E non sei contento? Pensa se lo avesse fatto tre giorni DOPO la partenza...

Ciao.
Mauro

In quel caso sarebbe stata proprio una cattiveria da parte della macchina

ho 380000km e mai cambiato pompa acqua...e adesso me l'aspetto.
per le perdite che alle volte camminano lungo i tubi:
- vaschetta bucata sotto
- tubo sfiato radiatore
- tappo ex-scambiatore olio su P15 ( euro3 insomma)
- termostato
- fors'anche qualche fascetta che non stringe più il tubo vecchio

Per la posizione e il tipo di perdita opterei più per il manicotto, ma, che ti trovi, male non fa cambiare anche la pompa.

Vista l'età che hanno i nostri mezzi, il mio consiglio è quello di cambiare tutti i manicotti preventivamente. Ormai online si trovano i kit in silicone a buon prezzo, dotati di tutti i tubi presenti.
Basta un manicotto per rovinarsi una vacanza, e se la gomma ha già in media 25 anni (!!) non c'è da sorprendersi.

Concordo con ghigo per la vaschetta col sensore livello. Utilissima e ti salva il motore!

Ma cosí perdi l'originalità del mezzo

Volevo cogliere l'occasione per cambiare tutti i manicotti appunto per l'età che hanno, ma al momento le finanze che ho non me lo permettono, oltre al pochissimo tempo a disposizione prima di partire. Ieri ho sentito l'officina e sta sera gliela lascio, proveranno a sistemarmela in tempo.
Peccato, sarebbe stato un lavoro che mi sarebbe piaciuto farlo da me

Comunque ho visto che perde solo a motore caldo (o comunque quando il circuito è in pressione) e la vaschetta si svuota in circa 100/120 km

fntmra ha scritto:ho 380000km e mai cambiato pompa acqua...e adesso me l'aspetto.

Stica, non proprio pochi i km che hai accumulato su quella pompa

Beh, i due lavori non sono imcompatibili ... adesso con fretta e furia fai cambiare all'officina il manicotto incriminato e fare solo "riempimento" del mix acqua/antigelo e vai tranquillo nel viaggio ...
Intanto ti metti da parte per il kit di tutti i manicotti - tra l'altro, ce ne sono molti offerti sul mercato, cosa scegliere? - e poi con calma scegli quando farlo tu con anche lo svuotamento e sostituzione del refrigerante. In concomitanza con questo suggerirei anche di smontare radiatore e fargli una buona pulizia ...

Giffissimo ha scritto:Ma cosí perdi l'originalità del mezzo

Pensa alla vite, tu.

Macchina lasciata in officina Manocchi a Portogruaro. Abbiamo guardato insieme e si è visto chiaramente la perdita che proveniva dalla pompa

Macchina ritirata giovedì sera. La pompa dell'acqua è stata sostituita e il problema è stato risolto, da venerdì a domenica la macchina ha corso per le montagne friulane senza alcun problema

Ora prendi il necessario per montare la vaschetta con sensore, vai....

Mi riaggancio a questa discussione, poco più di 200 km fa ho sostituito la valvola termostatica, oggi mi sono accorto di una bella chiazza sotto al paraurti, e tutta la parte bassa del radiatore è bagnato di rosa. ho controllato tutti i manicotti ma nessuno perde, ho provato a togliere il carter superiore del ventolone, il ventolone e il convogliatore di quest'ultimo e sorpresa: il convogliatore è fissato superiormente da due viti direttamente nel radiatore, dal foro della vite di destra è uscita acqua ed è colata lungo il fianco del radiatore fino poi arrivare a terra. Devo sostituire il radiatore o esiste qualche magheggio per risolvere il problema?
grazie a tutti

Ciao, è successo anche a me, stessa vite. Io ho cambiato il radiatore perchè comunque aveva i suoi anni e non avrei saputo come ripararlo. Quando ho montato quello nuovo, alla vite incriminata prima di riavvitarla le ho dato un taglio, poi fai tu...

eh va bhe, sostituirò il radiatore, visto il costo relativamente basso... ma, domanda: è veramente necessario smontare tutto quello che dice il manuale d'officina o per cambiare il radiatore motore posso evitare di smontare fari, batteria, portabatteria, mascherina, supporti intercooler, etc, etc, etc.???

Nel manuale d'officina ti fanno togliere tutta quella roba se vuoi rimuovere solamente l'intercooler perché devi lasciare lo spazio per spostare temporaneamente il radiatore. Ma volendo puoi togliere i due radiatori in blocco e poi separarli sul banco.

Ti lascio una guida di Pippipo (utente del forum) che spiega bene anche con le immagini lo smontaggio del radiatore in blocco https://www.millenniumdiscovery.com/sostituzione-radiatore-motore/