Discovery 2 285/75R16

[gormteper]

Ciao! Sono nuovo qui e mi dispiace che il mio italiano non sia molto buono. Ho una Discovery 2 TD5 del 2002 che vorrei trasformare in un'auto overlander performante. Ho avuto 6 Land Rover e la parte tecnica è a posto. Ho sempre avuto a che fare con i 4x4. Ho bisogno di aiuto perché vorrei montare pneumatici 285/75R16 a norma di legge e che siano a libretto. Ho provato con il sistema CETOC, ma consente solo un aumento di altezza fino al 5%.
L'auto avrà una buona stabilità con ACE, freni potenziati e un sollevamento minimo: molle Terrafirma da 2 pollici e blocchi da 20-30 mm. I cerchi saranno Challenger 8x16 a 5 razze -35 ET con parafanghi svasati.
Non mi dispiace fare quello che devo fare, o pagare in base alle necessità, qualcuno può aiutarmi con questa procedura?

Gorm Teper

[tripla-m]

Ciao,
io non sono un massimo esperto nella questione, però per gli pneumatici non è possibile andare oltre il 5% per legge. Su qualche vecchio post del forum ho recuperato questa lista:

- 245/70r16
- 255/70r16
- 245/75r16
- 255/60r18
- 265/70r16 (raramente)

Questi sono gli pneumatici massimi ammissibili per il Discovery 2.

[mattia.ghigo]

Ahimè...siamo in Italia.
Non so come, non so perchè, non so con "quanto"....ma ho visto di persona sempre più libretti D2 con 235/85r16.....265/75r16.....285/75r16.....
Saranno "omologazioni italian-style"?
Chissà....
Fatto sta che....se qualcuno vuole montarle....basta avere l'amico giusto o conoscere l'agenzia giusta...e a libretto ti puoi trovare (quasi) quello che vuoi.
Siamo in Italia.

[gormteper]

Capisco la regola del 5%, ma questa modifica è molto comune in tutto il mondo. Vedo molte auto in Italia con dimensioni maggiori. Sono sicuro che venga approvata sempre. Come hai detto, probabilmente è una questione di conoscere le persone giuste! Sto cercando di trovare le persone giuste!

Anche se dovessi pagare per una procedura o lavorare con il TUV, andrebbe bene.

[roby65to]

Con la motorizzazione italiana non credo sia possibile, c'è il limite dei 5% sulla circonferenza di rotolamento, il CETOC non rilascia il nullaosta, probabilmente si può fare in Germania con il TUV, altre scorciatoie in Italia sono molto pericolose, il rischio è quello di avere la misura degli pneumatici scritta sul libretto, ma che non risulta in MCTC, per cui di fatto non sarebbero omologati con tutte le conseguenze del caso se dovessero fare una perizia sul veicolo.