Africaland

Carissimi. Il mio sport tdv6 lho ripreso e sono subito problemi. Non voglio ritornare in quella dannata officina quindi, nell'attesa che mi arriva la diagnosi e di fare una ispezione, chiedo :
Motore sostituito. l'auto a cui è state anche. tolte le EGR e Fap ( a vista sono ancora li però e sono pure collegate elettroncamente) sull'auto entra Puzza . La puzza sembra quella di olio che cade in qualche zona calda del motore. uscito dall'officina ho sentito questo fetore dopo pochi km ad andatura super leggera ( 80kmh) mentre facevo gasolio. il giorno dopo non lo faceva piu. oggi che ho tirato un pelo di piu è tornata la puzza . per un po ho visto uscire fumo dal cofano lato passeggero. . ed usciva dalla fessura sopra il faro. aprendo il vano motore non vedo nulla ne sento piu odore!!!!!!! quindi non. riesco a capire da dove cavolo arriva. da sotto non sento manco puzza. però poi mi ritrovo l'abitacolo invaso. Quando il motore era giù ho notato zone unte di olio nel coperchio punterie ( lato posteriore) e sulla pompa del vuoto c'era sporco ma il meccanico disse che era semplice sporco perchè il motore era ben pulito e probabilmente l oavevano lavato prima di spedirlo!!!! Da dove inizio a cercare ? potrebbe essere semplice sporco di svitol che magari hanno usato per scoccare l'auto e cambiare motore ?
Altra cosa che ho notato era il livello dell' ACE a tappo. ne ho tolto oggi un intero bicchiere di plastica pieno per rimetterlo a livello corretto.
segnano anche che hanno tranciato ( capita) un cavetto sul sensore di altezza che è stato sostituito con uno a come capita , tagliandoli ed unendoli senza nemmeno degnarsi di nastare. hanno lasciato il rame a vista ed iinfatti ho anche errori nelle sospensioni...

azzzz l'unico che io conosca che può darti una mano è nel veneto e risponde al nome di Mirco Rigobello... lui ne fa davvero tante e tutto il sacrosanto giorno (so perchè gli porto quelle che vendo) e devo dire .. che ne sa davvero di questi motori e di queste auto in genere... devi provare a sentirlo.. e nel MARASMA del suo casino giornaliero magari riesce a darti qualche dritta... io ho in mente cosa potrebbe essere ma per evitare di fare brutta figura STO ZITTO (ne va della mia reputazione .. sai com'è)... magari se vuoi in privato ti giro il numero.. anche se lo trovi anche qui come utente

grazie Princi ma piano piano ne sto venendo a capo di ogni singolo errore che non hanno risolto, Per carità io lo so che quando in officina si strappa un cavo o rompono la vaschetta dell'ace non lo fanno volontariamente. Ma almeno avvisare ? aggiustare ? sostituire ? no che oggi trovo la vaschetta ACE rotta e riparata con una sostanza gommosa ed ovviamente non tiene la pressione. Vaschetta gia ordinata. Non vengo a capo però della riparazione dei cavetti del sensore di altezza anteriore destro.

Cambia officina... impareranno quando resteranno senza lavoro

ma che devono imparare che almeno l'80% degli utenti land rover non sa manco aprire il tappo olio. mi levo io si toglie solo un problema quello. che poi comunque ha la fila anche .

comunque questo collegamento è anomalo o sbaglio? che non passa nemmeno per i connettori? è un bypass? dii che?

alla fine ho capito che il cavetto è li perchè si sarà rotto un pin nel connettore..
toglietemi un dubbio : EGR e Defap. Le EGR sono fisicamente li , una è scollegata dal connettore, una no. se collego il connettore l'auto da guasto gestione motore e non accelera piu.. è normale che sia cosi? c'e modo di verificar che il FAP sia stato tolto davvero ? grazie

Se hai cambiato solo il motore e la tua auto aveva il DPF (non il FAP) quello è ancora lì sulla linea di scarico sotto l'auto... ora se lo hai e hai le EGR tappate o scollegate potresti avere il motore in continua "rigenerazione" con consumi anomali (più alti) e temperature sballate sulla linea di scarico...
Se il motore proviene da un'auto €4 è normale che abbia il monitoraggio delle EGR che se scollegate o tappate ti accendano la spia motore... sempre che non ti abbiano mappato la Ecu motore cancellando di fatto i DTC relativi...

il mio è 2009, il motore di provenienza è purre 2009. Il lavoro doveva essere questo : sostituzione del motore, via DPF e via EGR.
io penso che non hanno tolto nulla. Non vedo consumi anomali, guidando normale il cb segna 11 km al litro. nessun rumore cupo. sto aspettando che mi arrivi la diagnosi cosi potro controllare tutto. il collegamento delle EGR mi ha insospettito. una ha il connettore collegato ed una no. ... Devo ancora andare a recuperare il vecchio motore. appena ci vado, gentilmente educatamente e tranquillamente , chiederò cosa hanno fatto e perchè il veicolo è cosi!

Per curiosità, prima di rompere il tuo motore avevi fatto fare la distribuzione?

no. era stata fatta 40mila km e 4 anni prima che fosse mia. almeno cosi riporta la targhetta sul motore

però segnalo che spesso c'è puzza simile ad olio che cade sul motore incandescente. entra in abitacolo. da fuori non si sente nulla. più tardi tolgo la protezione di plastica sotto e faccio una ispezione

Magari è la vaschetta del recupero vapori dell'olio che non è inserita bene o non collegata o è rotta.
Ciao Francesco..

stilus ha scritto:Magari è la vaschetta del recupero vapori dell'olio che non è inserita bene o non collegata o è rotta.
Ciao Francesco..

dove sta ?
oggi con la diagnosi ho tolto il problema dell'Ace ricalibrando gli accelerometri. le sospensioni non si riescono a calibrare sicuiramente per viia di quel cavetto che causa tensioni errate..
i DTC delle EGR sono oscurati ed il DPF sta ancora li. ma toccandolo non è nemmeno caldo....
c'è traccia di sporco nella zona della valvola EGR che è scollegata dal connettore , lo si vede da sotto , e la rete del collettore sotto la valvola è unta... Ho messo sgrassatore per pulire magarii era solo vecchiio sporco.
DOpo tutto questo lavoro c'e ancora il filtro gasolio che avevo montato io, quindi dubito che abbiano fatto tutto quello che avevo chiesto e pagato.

In prossimità del filtro olio motore, ti è arrivato l'Autel? Che impressione ti ha fatto?
Ciao Francesco.

Questo

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sicuro che sia puzza di olio?

Potrebbe essere invece liquido di raffreddamento, cerca se hai qualche perdita occulta...

l'Autel non è ancora arrivato..... che palle! aahhaha
Per la puzza sono sicuro che sia olio perchè è anche uscito fumo . e non fa l'odore dolce del liquido ma acre e fastidiosissimo. infatti all'inizio pensavo allo sporco di officina.

diagnosi è arrivata...... spettacolare.ho cancellato diversi errori un po ovunque.
sono riuscito ad eseguire la calibrazione altezza delle sospensioni. eliminato il problema dell'errore ace. sono sicuro che si presenterà il problema delle sospensioni a causa di quel cavetto che devo fare collegare bene da un buon elettrauto.
Ho fatto un controllo dei parametri in tempo reale. Valvole EGR una resta fissa a 5.80% e non cambia ( suppongo sia quella sconnessa ) l'altra invece , accelerando, cambia la % quindi sta funzionando ed hanno semplicemente oscurato il dtc. i dati del DPF non li so leggere invece.... madonna che soddisfazione però poter settare e controllare ah! ahhhh!

Bene studia, studia.
Ciao Francesco.