Africaland

ciao a tutti.
siccome orami è piu di qualche mese che non spendo soldi sul discovery... e la cosa un po mi puzza, non morrei che si impermalosisse tutto in una volta ho pensato a questa cosa qua:

alcuni mesi fa ho cambiato la guarnizione del coperchio valvole per perdite e trafilamenti vari, tutto molto bello, ma aprendo il coperchio mi sono ritrovato il tutto pieno di morchia... ho bestemmiato, ho richiuso tutto, e non trovando una corda e una trave adeguata per impiccarmi ho fatto altro fino a dimenticarmi...

ora: la macchina ha circa 255.000km, ce l'ho da 227.000 e sono passati 4/5 anni, da allora dire che ha fatto almeno 2 cambi olio e filtri... non ho idea del genere di manutenzione che possa essere stata fatta prima.

stavo pensando in vista del prossimo cambio olio di lavare (o far lavare, che forse è meglio) tutto il motore, ma non so... ho letto parerei piu che contrastanti in particolare rispetto al fatto di inchiodare condotti e fare maroni mega galattici andando a scomodare delicati equilibri creatisi nel tempo.

qualcuno ha qualche consiglio o considerazione in merito?

Anche il mio era sporco, ma non troppo morchioso (sembre meno del tuo, ma non so se la foto inganni) e mi sono limitato ad aspirare la morchia dalla testa, secondo il "principio" che se si stacca sarà aspirato, se non si stacca, che stia lì (ma non deve andare in giro).
Non mi sono fidato a fare altro...

Olio sbagliato

Io farei solo qualche cambio d' olio ravvicinato con un lubrificante di buona qualità, sicuramente è stata trascurata molto come manutenzione, sia in passato che recentemente, 2 cambi di olio in 4-5 anni e quasi 30.000 km sono sono certo una manutenzione accurata, l' olio andrebbe cambiato almeno una volta all' anno, a prescindere da quanti km si percorrono, ovviamente se in un anno ne hai fatti solo 1.000 puoi allungare leggermente l' intervallo di sostituzione...

Anche io come TNT sopra mi limiterei nell'intervento, al di la' dell'estetica, se il motore gira bene meglio non fare troppi casini.
Un mio amico in una situazione simile ha smontato anche la coppa, e poi pulito per bene con spazzolino morbido e benzina il pulibile, "lavato" con benzina facendo che venisse tutto giu' in coppa - che non c'era, quindi per terra poi chiuso, messo olio "da pulizia" e fatto girare tipo 500km e poi fatto cambio come si deve.
Adesso non so se gli e' andata bene oppure il motore essendo aspirato era piu' semplice, ma ... non ha avuto problemi.

... ovviamente se in un anno ne hai fatti solo 1.000 puoi allungare leggermente l' intervallo di sostituzione...
Sulla moto non ho potuto negli ultimi anni fare piu' di mille, 1.500km, e tendo a non andar oltre i due anni, sempre con full synth.

e io che pensavo di essere stato bravino
come olio io ho sempre usato il castrol edge 10w60 (complice l'idea per vari motivi non soddisfatta di portarlo in tunisia), sul libretto mi pareva fosse una gradazione compresa nelle alternative possibili... e un po ad essere sinceri è una sega mentale che mi è rimasta dopo alcuni problemi che ho avuto col vitara anni or sono

nel frattempo, complice un rumorino che fa a volte da freddo, e che leggendo sul forum mi sono ritrovato quando si parla di iniettori, stavo valutando la questione delle tenute (sempre perchè non ho idea della storia che ha avuto la macchina) e nel caso, una controllatina agli iniettori perchè ok che ha una mappatura che in certe condizioni un po lo fa fumare (un po molto, tra l'altro pensavo di ridurla), ma mi sembra che ultimamente il fumo si sia fatto un po tropo "denso e pesante"... stavo pensando se non valesse la pena fare tutto in una botta sola..

10W60 su quel motore mi pare un po' troppo viscoso considerato che si parte dal 5W30...

un TD5 che fuma non è un buon segno !!
è un motore che raramente fuma, anche con le mappe più spinte (sempre se sono fatte bene, e non infilate nella
centralina alla catzo canis !!)
dalle foto sembra decisamente sporco e mal tenuto.
sul mio (quasi 300K Km) ho fatto guarnizioni iniettori e rondelle parafiamma il mese scorso, ma rispetto al tuo sembrava
in rodaggio !

ciao Roberto

Mi domando se il filtro centrifugo funzioni correttamente e l'elemento filtrante sostituito periodicamente...

dimenticavo: cambio olio ogni 12 mesi o 10K Km con olio di qualità 5W 40 semisintetico e ad ogni cambio olio, cambio
filtro centrifugo e filtro a cartuccia.

ciao Roberto

allora il fumo pesante e fastidioso, c'è sotto i 1200 sotto sforzo o in partenza spinta, o dando giu tutto, andando con ragionevole calma non fuma, monta turbina vgt con mappatura dedicata (sicuramente rivedibile in qualche dettaglio)

il filtro centrifugo, se funziona non saprei dirlo, sicuramente è stato cambiato ad ogni cambio olio. almeno, io l'ho le ultime due volte l'ho fatto... cosa sia stato fatto prima rimane unu mistero


sul cambio olio annuale (e filtri) adesso mi regolo e adeguo il piano manutenzioni.

sul 5w40 mi rassegnerò ad abbandonare il 10w60 anche se mi ci ero affezionato

Semisintetico? tipo?

Visto lo stato del motore, farei qualche cambio olio molto ravvicinato, tipo ogni 1.500-2.000 km guardando cosa esce...

e pregando .....

ciao Roberto
p.s. ripeto: il TD5 NON fuma !

robertot ha scritto:p.s. ripeto: il TD5 NON fuma !

......con "l'uomo nero" FUMA....eccome

robertot ha scritto:p.s. ripeto: il TD5 NON fuma !

Mai provato a stare dietro a quello di Camietto?

Ciao.
Mauro

mi correggo: i TD5 NORMALI non fumano !
e sopra a tutto, quelli guidati in modo NORMALE !!
poi, quello di Camietto ha pure 700 MILA Km sulle spalle... una fumata ogni tanto se la merita !!

ciao Roberto

alla fine avrei pensato di fare cosi:
-cambio filtri e olio con del 5/10w40 (non particolarmente costoso)
-1000/2000 km
-giro di liqui moly per pulizia
-ricambio filtri e olio con del 5/10w40 (non particolarmente costoso)
-altri 1000/2000 km
-altro giro di liqui moly per pulizia
-apertura coperchio punterie per verificare situazione

gia che sono li, smontaggio iniettori per sostituzione rondelle e tenute, verifica funzionamento iniettori

poi SE tutto va come deve andare: limatina ai dettagli della mappatura

il tutto questo ovviamente pregando ogni divinità passata, presente e futura, chiedendo perdono per qualsiasi peccato e blasfemia, perche non succedano disgrazie

la teoria di fare il lavaggio col gasolio nell'olio che ho letto in giro mi sembrava un po troppo approssimativa per farla coincidere con la mia proverbiale sfiga cosmica...

Se proprio vuoi fare la pulizia, usa un prodotto apposito da introdurre prima del cambio dell' olio e seguendo scrupolosamente le indicazioni, non ci metterei dentro gasolio nell' olio a casaccio...

Olio non particolarmente costoso, ma neanche di primo prezzo, metti un 5W40 di buona qualità che soddisfi le specifiche del costruttore e sei a posto...

si si, ho preso il liqui moly apposta... l'idea di fare dei maroni al motore mi mette un filino d'ansia....