Africaland

Inviato: **07/09/2005, 15:03**

Il mio Disco ieri mattina ha iniziato a fare un ticchettio sopra i 1500 Rpm poi ieri sera mentre lo mettevo in garage sembrava un elicottero anche al minimo!!!! AHHHHHHHHH AHHHHHHHH ??????? Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **07/09/2005, 15:44**

Se qualcuno non mi risponde mi compro una multipla e mi iscrivo a africafiat.it Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **07/09/2005, 16:00**

che fosse un DiscoVOLANTE si sapeva, ma per diventare un elicottero vuol dire che giravano le pale....forse le tue.

Inviato: **07/09/2005, 16:20**

su un 300 potrebbe essere la famigerata pompa vuoto. ciao

Inviato: **07/09/2005, 16:27**

La macchina è ferma il rumore viene dal lato guida e aveva fatto un rumore simile circa 15k km fa e dopo una registrazione delle valvole era andato tutto apposto. Ora mi chiedo è possibile che dopo solo 15k km la regolazione valvole sia già da rifare e siano così rumorose ? dimenticavo la scorsa volta mi disse il mecc. che c'era un qualcosa che non ricordo troppo svitato Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **07/09/2005, 16:40**

Ma non è che si è bloccato il giunto della ventola. Però un ticchettio non c'entra con il rumore da elicottero.

Inviato: **07/09/2005, 17:51**

Alternatore cambiato a natale scorso Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **07/09/2005, 17:59**

SE viene dal motore in genere il tichttio è da imputare a registrazione valvole o problemi pressione olio. Non è che ti hanno tirato troppo il coperchio copri punterie "sradicando" qualche prigioniero che fa da supporto all'albero a camme? Ipotesi limite ma ti assicuro anche possibile. Stefano Disco 300tdi

Inviato: **07/09/2005, 18:24**

Speriamo bene Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **07/09/2005, 19:43**

quote:
SE viene dal motore in genere il tichttio è da imputare a registrazione valvole o problemi pressione olio. Non è che ti hanno tirato troppo il coperchio copri punterie "sradicando" qualche prigioniero che fa da supporto all'albero a camme? Ipotesi limite ma ti assicuro anche possibile.

Su un motore aste&bilacieri come quello del 300??? Acqua... Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Inviato: **07/09/2005, 21:46**

evidentemente Pisu intendeva castelletto. ciao

Inviato: **08/09/2005, 9:32**

Non capisco più niente il rumore ora si sente forte sulla scatola del filtro aria questa sera vado da Roger il mio mecca e vediamo. Grazie a tutti P.S. se avete altre supposizioni scrivete scrivete Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **08/09/2005, 10:28**

Pardon, intendevo quella roba lì. A me è successo. I dadi di chiusura del coperchio si avvitano su dei prigionieri. Tirando troppo è partita la filettatura inferiore. Conseguenza: impossibile regolare il gioco valvole con il progioniero, che fa anche da supporto, che si muove. Stefano Disco 300tdi

Inviato: **12/09/2005, 22:49**

Signori è avvenuto proprio quello che sospettava Pisu, l'ultimo prigioniero è andato proprio quello nella posizione più di me.da per operare. Si accettano consigli Grazie a tutti Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **13/09/2005, 13:10**

La stiamo risolvendo con un prigioniero che veniva usato per la vecchia 500 maggiorato da un lato con filetto M10 x 1.25 Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **13/09/2005, 13:24**

Pensavamo di usare l'elicoil ma poi abbiamo trovato il prigioniero a doppio ø. Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]

Inviato: **13/09/2005, 16:33**

Prigioniero verso abitacolo, l'ultimo? Ho smontato tergicristalli e ho tolto il pezzo di plastica sotto i tergi (quello sotto il vetro con le presette d'aria). In pratica metti a nudo il montante di lamiera verso l'abitacolo. A queto punto ti metti una mano sul cuore e trapani la lamiera con una fresa sulla perpendicolare del prigioniero praticando un foro abbastanza grande per lavorare dall'alto con lo strumento per rifilettare. Rimetti il prigioniero e tappi tutto. Difficoltà incontrate: stare sulla perpendicolare del foro del prigioniero e allungare lo strumento-fresa (non ricordo come si chiama)quanto basta per arrivare sulla testa. Alternative: staccare supporti e abbassare il blocco motore (forse anche la campana). Buon lavoro!! PS la rifilettatura non l'ho fatta di persona ma ho asistito e collaborato: l'impressione è che sia un lavoro delicato che richiede un pò di mano oltre lo strumeto giusto. Stefano Disco 300tdi

Inviato: **14/09/2005, 10:20**

Cambiato prigioniero con uno più grosso ora è tutto ok, sembra un orologio. Ringrazio Pisu per la telefonata di solidarietà e consiglio si è comportato da vero Landista. Piero [http://www.africaland.org/public/discop.jpg]