Africaland

è possibile modificare il differenziale centrale senza predisposizione per renderlo bloccabile? ve lo domando perchè qui [url]http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_18.html#pa2[/url] ho letto questo : If you have the diff lock stud on your unit you will only require the linkage parts, to determine this you will need to find the transfer case serial number and check it starts with either 41D or 42D. If it starts 61D, 62D, 69D or 70D then you will need the diff lock parts to go in the transfer case which are an additional £ 175. ho capito giusto? Grazie Reno Marciare, non marcire!

é possibile ma devi cambiare il blocco con uno predisposto e poi comprare quella leva lì Roby DISCO II + BMW R 1150 GS "Heia Safari" GPS: N 44 23.270 E 8 38.517 www.bmwmcgenova.it

ciao Robygs quello che mi domandavo io è se la frase: "If it starts 61D, 62D, 69D or 70D then you will need the diff lock parts to go in the transfer case which are an additional £ 175." volesse dire che, senza cambiare il differenziale-riduttore, è possibile modificarlo per renderlo bloccabile. e non parlo del cavo, parlo proprio del riduttore. non so se mi sono spiegato. grazie Reno Marciare, non marcire!

Ciao Reno se usi la funzione "cerca" del forum, trovi diverse discussioni sulla modifica e su quale modello e anno il riduttore è predisposto. Ciao Andrea Discovery 200 Tdi

Per me non si puo' modificare io ci ho provato a vedere chidendo in giro e tutti mi hanno confermato la sostituzione completa del differenziale.

Non ne ho la certezza matematica ma credo che se il tuo diff. centrale non è predisposto al bloccaggio, ossia non ha tutte le parti meccaniche che attuano il blocco (perni, molle, leveraggi etc.) non sia possibile la modifica. La fusione della scatola è diversa, non ha fori per il passaggio del perno di bloccaggio, non ha fori per il fissaggio dello switch che segnala l'inserzione del blocco ed è possibile che le sedi d'alloggiamento delle parti meccaniche del blocco non siano state predisposte. Ciao Danilo Discovery TD5 2a serie 2001

Di che anno è il tuo disco? Roby DISCO II + BMW R 1150 GS "Heia Safari" GPS: N 44 23.270 E 8 38.517 www.bmwmcgenova.it

il mio disco è del 2001, se non sbaglio costruito in aprile. non ha la predisposizione e quindi cercavo una soluzione. anch'io la sapevo come voi, sono stato un bravo studente e mi sono letto tutti i 3d a riguardo, ma quello che dice il sito di ashcroft io, col mio nscarso inglese, l'avevo inteso "per quei medelli che non hanno la predisposizione(61D, 62D, 69D or 70D) c'è bisogno delle parti del blocco che vanno nel transfer che costano altri 175£". Mah! comunque grazie a tutti Reno Marciare, non marcire!

scusate sapete dirmi per caso sel sul mio disco td5 con predisposizione del blocco posso montare la leva con relativo cavo di comando dela defender?...grazie

Penso siano differenti, prova a chiamare vale4x4.it magari ti sa dire... ciao Roby DISCO II + BMW R 1150 GS "Heia Safari" GPS: N 44 23.270 E 8 38.517 www.bmwmcgenova.it

...infatti se non ho letto male le istruzioni per il montaggio, anche il tipo che lo ha eseguito conferma che il differenziale deve essere predisposto, altrimenti...non se ne fa nulla!!! mi spiace... di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

Ho fatto delle foto (brutte) del leveraggio ignorante che ho costruito per bloccare il centrale, non è il meglio che si possa fare ma penso che potrà servire come spunto a chi voglia risvegliare quegli ingranaggi (chi ce l'ha) che stanno la sotto a far niente. L'asta che sale (che pensate?) fino a sotto il tunnel centrale. Particolare del ferro a U avvitato alla filettatura sul riduttore. Sfocato ma rende l'idea. L'asta che va a infilarsi accanto al leveraggio delle ridotte. Risultato finale. Come si "intravede", ho usato un ferro a U che ho forato da un lato in modo da adattarlo al meccanismo del blocco ossia alla vite presente sul riduttore. sull'altro lato ho saldato uno di quegli snodi cardanici per le chiavi a cricchetto (serve perchè la barra non va su dritta ma un pò obliqua) e sullo snodo ho saldato la barra che sale su fino al tunnel centrale. Per individuare il punto dove forare il tunnel ho preso le foto che si trovano spesso su internet col pomello supplementare già installato, e dopo avere fatto un piccolo foro pilota lo ho allargato quanto basta per far passare la barra. A questo punto manca soltanto il pomello che ho comprato in un centro commerciale nel reparto autoaccessori. Per bloccare basta ruotarlo di pochi gradi e contemporaneamente si accende la spia rossa sul cruscotto. Le spese sono state di 20 euri per il pomello più circa altri 20 per i vari pezzi di ferro e minuteria oltre a moccoli vari che per questi lavori ci vanno sempre. Ciao The Jolly Roger

...bravo, bel lavoro, soprattutto visto che funziona bene... però le foto potevi farle tu e non farle fare alla NASA con il satellite... di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

Vai Dante, mi piace semplice ed efficace!!!Congratulazioni. Alcune domande, (ne arriveranno altre): - quella piastrina avvitata sulla filettattura che esce dal riduttore, l'hai mantenuta? Credo di si, se si sopra di essa hai messo il pezzo ad u e poi bloccato con il bullone, giussto? - come hai fissato l'asta al pomello? Immagino ci sia una vite che stringe lateralmente l'asta all'interno del pomello o qualcosa del genere. - banale, in che senso si ruota per bloccare il riduttore? - rumore dal tunnel, è aumentato? Congratulazioni, ora salvo tutto il documento e archivio. GRAZIE Giuseppe