Africaland

Vi risulta che qualche volta, per cui non sempre il motore td5 ha un tremolio come se si dovesse spegnere, pero' mantenedo il numero dei giri al minimo regolari ? Da mammaland mi hanno risposto che il 5 cilindri lo fa e non c'è da preoccuparsi, sembra dalla risposta come se dipendesse dall'ultimo cilindro.

Il mio non lo fa e visto che hanno la stessa età ( e colore) mi sembra un po strano... Niente è per caso...

Quanti km ha il tuo ?

Giá, logico! Il quinto cilindro é piú lontano degli altri e gli impulsi della centralina ritardano ad arrivare! Scherzi a parte un tremolio al rientro al regime di minimo in alcune condizioni é abbastanza "normale", nel senso che molti lo lamentano. Non penso dipenda dal numero cilimdri quanto dalla gestione dei vari loop di controllo della gestione motore. Sul Discovery II lo notavo di meno che sul Defender, probabilmente dipende dalla versione di software. Qualcuno mi pare dica che staccando il connettore dello switch frizione l'inconveniente sparisce. Almeno sul Defender: sparisce assieme al ritardo (addolcimento) della curva di risposta dell'accelatore. Provare costa poco, poi ci dici. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Grande Carlo grazie dell'informazione, per cui diciamo che il problema nasce dal SW della centralina, con un aggiornamento dovrei forse eliminarlo.

Km 26.000 e confermo nessun tremolio Niente è per caso...

Discovery II Td5. km 70000, tremolio sempre presente... Def Td5, Km 50000, il tremolio é sempre lí. Dago, che te devo da dí... statistica docet. Si vede che sulla tua lo hanno corretto! Per Ricky: non credo che te la cavi con un aggiornamento. Sulla mia (almeno dicono) c'é l'ultima release del software ed il problema continua ad esserci. Se il problema é quello descritto, cioé tremolio al momento di ristabilire il minimo, credo che la cosa piú furba da fare sia di fregarsene. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Grande Filosofo

ciao a tutti mi chiamo Giuliano, sono appena entrato a far parte del vostro mondo... Ho un td5 60000 km e il tremolio al minimo lo ha sempre fatto aime!!! ho imparato a conviverci anche se a volte è molto fastidioso.Oltre che al minimo lo fa anche quando freno lentamente fino ad arrestare il veicolo,entra in una vibrazione allucinante.

Scusate ma si tratta sempre del famigerato "minimo oscillante" oppure abbiamo pure il parkinson da td5.... il mio sembrerebbe quasi sparito, ma in realtà probabilmente ho adattato la mia guida e metto in folle un attimo prima, cerco di fare poco freno motore quando mi fermo (su asfalto).... Revenge

Questa cosa del tremolio, mi intwressa: anche io TD5 2000 km 100.000 noto una specie di indecisione al minimo quando devo ripartire, sono riuscito a far spegnere il motore 3-4 volte in 50 gg di macchina, con il 300 potevo mollare la frizione far "prendere" il morto e poi accelerare e non succedeva nulla, se lo faccio a volte il TD5 mi si spegne. Ho sempre imputato al fatto che non sono abituato al motore e alla frizione che stacca diversamnete, ma su un disel mi sembra strano cmq. Giuseppe

Secondo me non dipende dalla frizione ma proprio dal motore....sembra che abbia un po' di indecisione nel momenti in cui i giri si abbassano velocemente....se lo lasci stabilizzare invece mi pare che sparisca (almeno a motore caldo).... probabilmente è proprio come dice carlo,un loop tra centralina che tenta di non fare spegnere e qualche altro fattore (magari egr) che produce il contrario....i vecchi diesel (non parlo del 300tdi che non ho mai guidato) ma gli altri si spegnevano di colpo con una bella botta, il td5 sembra che si "opponga" allo spegnimento.... revenge

Io penso di aver capito da cosa dipende, dopo mille preve fatte sono venuto alla conclusione che dipende dal freno a mano. Provate a frenare piano piano con il freno a mano e vi accorgerete che alla minima pressione della leva del freno a mano il rumore scompare cosa che non avviene se frenate con il pedale.

Per Giu. Davvero strano: il Td5 con la sua gestione motore, tende in ogni modo ad opporsi allo spegnimento e lo fa proprio accelerando! Se viaggi in trascinato (senza il piede sul pedale accelratore) e la macchina incontra un falsopiano, il software gestione moore percepisce il calo del regime ed accelera. Ovviamente non puoi farlo su una rampona, sarebbe pericoloso. Ma anche se rilasci la frizione senza accelerare e con il piede che sfiora il freno, ti rendi conto che il motore reagisce al freno accelerando. Per Ricky: freno a mano? Questa proprio non me la spiego... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Sulla mia vecchia lancia thema pompando sul pedale del freno c'era un leggero calo del minimo....credo fosse dovuto al servofreno che interferiva con il minimo.... sul td5 non so se sarebbe possibile.... comunque lo faceva in folle, non in fase di rallentamento.... revenge

Si o constatato che quando sto per fermarmi al semaforo e comincio a sentire il tremolio con il cambio a folle, se uso il freno a pedale il tremolio rimane affinche il veicolo non si ferme se invece uso il freno a mano scompere subito appena tocco la leva.

Richy intendi dire che il corpo vettura smette di oscillare.... quello è normale, l'auto evidentemente entra in risonanza, tirando il freno a mano in qualche modo la interrompi perchè "agganci" la leva che è attaccata alla carrozzeria direttamente al ponte mettendo in tensione il cavo....eviti che dondoli sulle ruote.... la spiegazione dovrebbe essere questa... revenge

Carlo, hai ragione è strano, probabilmente sono io chenon ho acquisito il giusto modo per il TD5 dopo 7-8 anni di 300. Per il resto, mi hai confortato con il messaggio perchè pensavo di essere suggestionato invece è proprio come dici tu, infatti la macchina riesce a viaggiare al minimo anche in 3° : dopo una prima indecisione i giri aumentano leggeremnte e la macchina va. Il risultato è che ilTD5 sembra dotato di vita propria! Ciao Giuseppe

Il risultato è che ilTD5 sembra dotato di vita propria! IL TD5 E' DOTATO DI VITA PROPRIA.... è un drive by wire....con tutti i c@@@i che ne conseguono..... pensate che gli altri hanno pure le centraline adattive che imparano come guida il conducente e si adattano al suo stile di guida..... es se non tiri per un po' il motore si siede..... se devi girare in pista (parlo ovviamente di auto sportive non OR) scollego la centralina per 15 minuti, la riattacco e via a manetta!!!! Revenge