Africaland

Un saluto a tutti, Ho un problema con Discovery TD5 II anno 2001. Ho fatto gasolio (30 euro di Blu diesel) e non ero in riserva. Dopo circa 50 Km la macchina ha perso potenza specie ai bassi. Da fredda tutto bene ma come si riscalda inizia a girare malissimo e non vuole saperne di salire di giri, sembra di andare a quattro. Il meccanico ha rilevato lo sfasamento di un iniettore, ora il problema si ripresenta dopo soli 15 km, speravo che consumando il gasolio e mettendone del nuovo la cosa si risolvesse ma evidentemente va sempre peggio. Secondo voi e' stato il gasolio? Puo' aver fatto altri danni? C'e' da dire che da circa 8-9 mesi la macchina presentava saltuariamente un "buco" in accelerazione tra i 2000 - 2800 giri ma poi tutto finiva lì. Grazie per i consigli Roby

il gasolio che crea problemi a solo un iniettore? difficile. Saluti. Roberto

ho avuto un problema simile, il disco non saliva oltre i 110, la diuagnosi sia di un meccanico mercedes (ero in austria) che di un meccanico land dava per certo un problema ad un iniettore ...... fatta la diagnosi con il computer alla land tutto funzionava perfettamente invece .... alla fine si sono accorti che la pompa che sta nel serbatio non andava ..... sostituita tutto ok ciao gian piero

Io farei un test in concessionaria per escludere malfunzionamenti informatici, verificherei codici di errore, ecc. dopodichè se il problema rimanesse inizierei una serie di controlli "analogici" iniziando dal filtro gasolio che se intasato può dare prestazioni scadenti. Poi ci sarebbe la pompa nel serbatoio... e così via. Alfredo

Il buco di cui parli è ancora presente? Se si prova a smonatre la scatola filtro e tra l'aspirazione della turbina c'è il famoso FLUSSOMETRO o DEBIMETRO, controlla se la resistenza posta al centro è interrotta se si sostituisci il debimetro. Se non è quel problema e hai fatto del fuoristrada HARD con fango ecc.ecc. Potresti avere bloccato qualche tubicino di depressione che regola i flussi dell'aria e la relativa mandata al compressore. In questo caso ti basterà soffiarli con un compressore e dovrebbe fuoriuscire del fango solidificato,I tubicini sono quelli che si trovano intorno ad una valvolina di colore nero. Mettiti a lavoro e facci sapere Ciao Cavaliere Disco TD5

Grazie per i suggerimenti, domani porto il disco dal conc. e poi vi faccio sapere. Spero di sopravvivere..... Roby

Sostituito un iniettore = 920 euri, ora sembra tutto ok, non perde piu' di potenza ma il controllo a computer segnala dei leggeri ritardi su tutti gli altri iniettori, compresa una farfalla. incrocio le dita. Ciao Roby

mamma mia, mi sembra un altro cablaggio inzuppato d'olio, altro che iniettore! ciao

ahi! 920 euroi x un iniettore!!!????! ..e "qualcuno parla di cablaggi sott'olio"..che nn sono neanche buoni...col nick che hai potrebbero essere pero' Ahia!

Visto che mi avete messo la pulce.. aiutatemi anche a toglierla. Mi hanno detto che l'iniettore nuovo costa poco piu' di 500 euri, piu' la moanodopera e qualche altra cosa che non ricordo, totale 920 senza fattura naturalmente. Ora mi ritrovo con 920 euri in meno e un'altro iniettore che fa i capricci.. Sicuramente avro' altri problemi, che faccio? Torno dallo stesso concessionario? Vado a Lourdes? Sono di ASTI, qualsiasi consiglio su dove rivolgermi e' gradito. By Roby

Ciao ... astigiano ... devo spezzare una lancia a favore dell' assistenza di Asti ... non certo per i prezzi, ma di sicuro per la competenza e la conoscenza dei mezzi : La prova ? Contare le auto di serie e preparate, provenienti da altre provincie piemontesi e liguri, sempre presenti in numero elevato ... Un cordiale lampeggio di fari da Maki !!! LR DEF 110 SW "Jazzy white lady"

Grazie a tutti per l'aiuto. Questo e' proprio un grande forum. Complimenti. Ciao Roby

Anche io posso confermare serietà e competenza alla concessionaria astigiana. Ottimo il capo officina Massimo Jasmin 2 109 SW petrol III serie Jasmin 1 Defender 110 sw td5 MY '02 "Non esiste una seconda buona occasione per fare una buona prima impressione"

Berni era la prima volta che facevi il blu diesel ???? se il buco in acceleraione era saltuario poteva essere un contatto scadente sulla parte elettronica che lo comanda... la parte meccanica non può andare a tratti... a me è stato detto che 5 inettori costano 1500 euro, se vuoi possiamo verificare l'attendibilità della notizia.... comunque l'iniettore smontato avrebbero dovuto dartelo (credo sia revisionabile) e per sostituirlo ci vuole meno di 1 ora.... non è che la pompa del gasolio faceva le bizze e ti hanno cambiato 1 iniettore???? revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] è il mio sito!

Uso il blu diesel da circa due anni (praticamente da quando e' uscito). Ora ho smesso...non voglio fare questioni sui costi, spero solo che il disco non mi dia piu' problemi,del resto ho avuto la versione 1 ( 91) per 11 anni senza noie. Rimane un problema ai bassi ,un rumore metallico come se battesse in testa, ma poi in accelerazione scompare e si ripresenta solo a motore freddo. In effetti il computer segnala un altro iniettore ai limiti della norma, credo che con questi freddi il gasolio a causa della paraffina diventi piu' spesso e faccia fatica a creare la pressione adeguata. Spero nella primavera.. Ancora grazie e ciao a tutti Roby