Africaland

eccoci ciao a tutti
dunque al momento del cambio marcia rimane accelerata.
le mie prove ho cambiato lo switch del gasolio ma niente
ho cambiato il debimetro ( detto bene ? ) ma niente cosa può essere o avete qualche modifica tipo ponticellare .

grazie a tutti ciao

Switch frizione, se non hai il Cruise control ponticelli , altrimenti devi cambiarlo!

cos'è lo switch gasolio??

ponticella lo switch frizione per escluderlo (non sostituirlo)

switch frizione , si ho provato a cambiarlo con un altro ma niente, quindi dici che
basta staccare i contatti e ponticellarli ?
provo .
grazie

Occhio che se hai il cruise dopo non funge più

LandFede ha scritto:Occhio che se hai il cruise dopo non funge più

a me funziona

ruperez ha scritto:switch frizione , si ho provato a cambiarlo con un altro ma niente, quindi dici che
basta staccare i contatti e ponticellarli ?
provo .
grazie

ma se uno nuovo (funzionante?) non cambia allora non saprei. sembra che il circuito sia aperto altrove. ha fatto modifiche?

no modifiche no avevo cambiato da un altro disco ma fà uguale.

fra l'altro le differenze tra le due macchine sono :
una pedale frizione perfetto con risposta immediata
l'altra risposta lenta ( macchina incriminata )
chiedo potrebbe essere qualcosa tipo centralina ?
si può vedere con il nano ?

grazie

se non ti offendi potrei pensare al connettore del sensore non chiuso bene, quindi direi di provare comunque a ponticellarlo

fntmra ha scritto:se non ti offendi potrei pensare al connettore del sensore non chiuso bene, quindi direi di provare comunque a ponticellarlo

macche offendi siamo qui per imparare tanks

Come si ponticella?

Il modo più rapido è prendere una graffetta da ufficio, tagliarne un pezzetto a U e infilare le due estremitò nei contatti del connettore (parte volante attaccata al filo).

fatto il ponticello macchina piu reattiva eliminato il problema..


ma una domanda che l'hanno messo a fare ?

grazie

La motivazione ufficiale era per non stressare la trasmissione.

ruperez ha scritto:fatto il ponticello macchina piu reattiva eliminato il problema..


ma una domanda che l'hanno messo a fare ?

grazie

il td5 ha introdotto un dispositivo (non ricordo la sigla) per eliminare il "singhiozzo" che affliggeva il discovery tdi 300.
ciò si ottiene agendo sulla iniezione in fase di rilascio dell'accelleratore. di contro senza il traino della catena cinematica quando la frizione è disinnestata il motore risulta "impennato". a questo punto hanno inserito un sensore che esclude "l'antisinghiozzo" quando si cambia marcia ma che va oltre effettuando un cut-off.
ma il problema maggiore si ha quando sfrizioni in partenza che viene letto come un cambio marcia e crea un "buco" che impone energiche sfrizionate se hai una rampa da salire.

Domanda:
sul disco restyling, dove si trova lo switch frizione? Pensavo fosse vicino alla pompa master, ma non l'ho trovato.

lonerider ha scritto:Domanda:
sul disco restyling, dove si trova lo switch frizione? Pensavo fosse vicino alla pompa master, ma non l'ho trovato.

sul my03 (al posto di essere sulla tubazione sul parafango destro) si trova sulla pompa. non ricordo se sopra o sotto ma troverai un bulbo e il connettore

Grazie!

Una foto sarebbe gradita, se possibile del my03

Se cerchi nella sezione Discovery la parola "switch" troverai un botto di roba!
Qui per esempio...trovi anche una foto... viewtopic.php?f=13&t=74345&p=1089186&hilit=switch#p1089186 della Disco 2 "faro quadro" (nella restyling lo switch è direttamente collegato alla pompa master della frizione).
Come leggerai nelle decine di post che riguardano l'argomento...l'unica controindicazione riguarda la perdita di funzionamento dell'eventuale cruise control (se montato).