Africaland

Buona a tutti sono alla ricerca di un disco da usare come auto giornaliera
che differenze sostanziali ci sono tra un disco 1 motorizzato 300tdi o td5 e un disco 2 td5 versione normale o restyling???
ho letto che cambia qualcosa a livello di riduttore e fari...
cosa mi sapete dire?
grazie a tutti
saluti

Possibile che nessuno abbia da dire qualcosa????

mirifly ha scritto:che differenze sostanziali ci sono tra un disco 1 motorizzato 300tdi o td5 e un disco 2 td5 versione normale o restyling???
ho letto che cambia qualcosa a livello di riduttore e fari...

Disco 1:
motore 200
motore 300

Disco 2:
motore Td5 "fari quadri"
motore Td5 "fari tondi"

Spara qualche domanda più specifica....e si prova a darti qualche risposta!

....e comunque con la funzione "cerca", trovi di tutto...

Voglio prendere un disco per uso stradale e quindi conoscendo il 300 che ho nel def penso che sia più indicato un td5.
detto questo e credo che i possessori di disco mi diano ragione, volevo sapere se nel disco td5 sono stati riscontrati dei difetti o lavoretti da fare per preservarlo al meglio...esempio semplice la puleggia del 300 che nei primi modelli mangiava la cinghia.
ho sentito dire che anche i primi td5 avevano problemi alla testa...vero?
guardando il mercato mi sono orientato su un disco 2 restyling che si trova a prezzi ragionevoli

mirifly ha scritto:Voglio prendere un disco per uso stradale e quindi conoscendo il 300 che ho nel def penso che sia più indicato un td5.
detto questo e credo che i possessori di disco mi diano ragione, volevo sapere se nel disco td5 sono stati riscontrati dei difetti o lavoretti da fare per preservarlo al meglio...esempio semplice la puleggia del 300 che nei primi modelli mangiava la cinghia.
ho sentito dire che anche i primi td5 avevano problemi alla testa...vero?
guardando il mercato mi sono orientato su un disco 2 restyling che si trova a prezzi ragionevoli

Ha i soliti difetti su materiali di scarsa qualità. Per il resto ci viaggi decorosamente e ci porti un sacco di cose.E' veramente capiente.Se ha il sistema ACE+SLS è ancora più comodo ma aggiungi qualche rogna. Il motore da tanto ma ai bassi non è come il 300. Necessità rimappa e quindi con Disco restyling te la cavi bene perchè la centralina te lo permette.
La grossa fregatura potrebbe essere (rispetto al 300) che potresti non avere il blocco del centrale. Lo puoi però prelevare da qualche altro TD5 o utilizzare soluzioni alternative da ashcroft.

Gran macchina. Inseparabile. Come qualcuno ha scritto, tutte le volte che la parcheggi o la lasci, ti volti per riguardarla.

ciao

Ora spulciando ho trovato altre news per me...con i land non si finisce mai di imparare...
il td5 consuma di più del 300?
le sospensioni posteriori sono pneumatiche?
sono affidabili?
si può convertire a molle?
La pompa gasolio nel serbatoio mi lascia a piedi?
Spie che impazziscono? "Tre fratelli"..o qualcosa del genere...

Ma tutte queste beghe si risolvono con poco o devo mettere in conto di svenarmi?

ho trovato un d2 resty con 150m km a 5500 mi sembra presa bene...che dite?

Prendilo con sospensioni pneumatiche ed ace, visto l'uso stradale. E non convertirlo a molle.
I tre amigos sono problemi all'impianto abs, per la maggior parte risolvibili. Importante e' arrivare a capire il problema. Esistono vari ed articolati post sull'argomento.
La pompa gasolio, per quello che so e leggo, digerisce di tutto.
Buon acquisto.

Il disco 2 è decisamente più confortevole del disco 1ma.... Ci sono dei ma....
Io dal td5 sono passato al 300... La uso come famigliare.
Non sopportavo l'elettronica .
Però il d2 ha un baule pazzesco e quello lo rimpiango ( ho due bimbi e un mare di cagate che mi piace avere sempre dietro)
Per quanto riguarda il motore, detto come ignorante del settore , non trovo sostanziali differenze, il 300 un pelo meglio ai bassi ( anche se ho le 265) e consuma meno del d2. Agli alti non so.... Non ci arrivo mai
Forse, ma forse , se avessi un nanocom e soprattutto la conoscenza utile nell'utilizzo e molta più pazienza per le spie... Riprenderei il td5 ( che porterei subitamente da Arkadìa per la sistemazione )
Sinceramente sono soddisfatto del 300 .

Ok allora se la soluzione è prenderlo...portarlo da marcello e poi a casa siamo a cavallo pensavo di dover entrare in un tunnel senza luce...
apparte scherzi...
il 300 è un motore stupendo....ma sono molto incuriosito dal td5 anche perchè mi serve per uso stradale

Disco 2 td5 è una gran bella macchina, prendilo senza ripensamenti. Io ne ho preso uno del 2003 con fari quadrati tenuto perfetto, mai in fuoristrada e 180 mila km per 8mila euro. È vero che devi mettere in conto i consumi e qualche lavoretto per sistemare le spie... Per le sospensioni secondo me meglio le tradizionali non pneumatiche e poi ci fai un assetto rialzato e distanziali... E confermo che ti girerai per guardarlo! In bocca al lupo!

Di disco 2 ce ne sono diversi in vendita con 5 o 6mila si prende un bel mezzo....mi sono fissato il limite dei 200mila km...
spero di nn prendere inculate e spero di nn avere brutte sorprese

Ho il disco td5 da 15 anni...inseparabile.nel frattempo ho avuto anche 3 defender,ma il disco é sempre rimasto in garage.

Ma tra il disco 2 eil disco 2 restyling quali sono le differenze a livello meccanico? Cambio riduttore ponti...
in quali versioni si ha il centrale bloccabile?

Euro2 non ha il problema del gasolio nell'olio motore e fino al 2001il riduttore é predisposto all'inserimento del blocco centrale.

vndlrt ha scritto:
Avevo capito che i primi modelli restyling proprio non lo avevano, mentre le ultime annate 2003-2004 lo avevano di serie su allestimento HSE ( o come si chiamava) e "predisposto" (quindi con il solito cavetto fai da te etc) nelle altre versioni!
Grazie dell'indicazione!


Ne abbiamo parlato già mille volte...
Disco 2 "faro quadro" 1998-2001 (fino a Marzo circa): predisposizione del blocco, niente leva
Disco 2 "faro quadro" 2001 (dopo Marzo)-2002: niente blocco
Disco 2 restyling "faro tondo" 2002-2004: niente predisposizione, generalmente niente blocco, solo su richiesta come optional era stato reintrodotto il blocco del centrale completo di leva.
In Italia non c'era NESSUN ALLESTIMENTO che lo prevedesse di serie!!
Sempre come optional e solo per le restyling.

atx ha scritto:
io ho un amico che ne ha una, fari tondi restyling e ha la predisposizione

Mi sembra molto strano che sia predisposto.
Dal 2001, quindi prima dei fari tondi....smisero di produrre Disco 2 con predisposizione.
La Disco 2 del tuo amico o ha il blocco completo (leva compresa) oppure ha sostituito il blocco con quello di una Disco 300 oppure di una Disco 2 con predisposizione.
Fai una foto della leva o del blocco visto da sotto!!

Riciclo un messaggio di Mattia..

Quindi il centrale del d2 restyling è completamente libero? O ha qualche controllo di traz elettronico?

Il Tc che da solo fa pet..are.

Ma porca di quella tr...paese del caz... ma è possibile che per il passaggio della d2 ci vogliano 800 eruo!!!