Africaland

Buongiorno ragazzi, come si evince dall'oggetto, ho iniziato a rimuovere le barre e la pompa ACE nel vano motore del mio Disco Td5 anno 1999.
Ovviamente ho acquistato e montato la puleggia libera ERR6949 e la cinghia PQS101500. Tendicinghia nuovo, tutto originale.

Il bello é che con Tutto montato la cinghia risulta essere lunga, e non riesco a trovare la soluzione.

Sto circolando con una GATES (dorso liscio) 7PK 1550 che fischia ogni volta che spengo o accendo, ovviamente quest'ultima la tengo montata facendole bypassare la puleggia libera.

VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE

GRIZZLY88 ha scritto:Buongiorno ragazzi, come si evince dall'oggetto, ho iniziato a rimuovere le barre e la pompa ACE nel vano motore del mio Disco Td5 anno 1999.
Ovviamente ho acquistato e montato la puleggia libera ERR6949 e la cinghia PQS101500. Tendicinghia nuovo, tutto originale.

Il bello é che con Tutto montato la cinghia risulta essere lunga, e non riesco a trovare la soluzione.

Sto circolando con una GATES (dorso liscio) 7PK 1550 che fischia ogni volta che spengo o accendo, ovviamente quest'ultima la tengo montata facendole bypassare la puleggia libera.

VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE

rimuovere l'ace è una vera porcata, rende i Disco instabile anche alle medie velocità.

Landsaluti

gian

La domanda è precisa, non ha chiesto pareri sul togliere o meno l'ace.

io direi di mettere la cinghia originale per disco senza ace
e un tenditore efficiente (pulito)

LandFede ha scritto:La domanda è precisa, non ha chiesto pareri sul togliere o meno l'ace.

perchè, se uno crea una situazione di pericolo per sé e per gli altri non glielo diresti? se tu avessi guidato un disco con l'ACE guasto FORSE questa cosa non la avresti scritta .

Landsaluti

gian

Da tempo ho TOLTO l'ace dal Disco e NON sono un pericolo pubblico.
Prima bisogna informarsi qual è la destinazione d'uso del mezzo. Poi si possono dare consigli e pareri.

Togliere ace e barre antirollio da un mezzo utilizzato su asfalto non ha senso è POTREBBE essere pericoloso. Toglierlo da un mezzo per prepararlo da offroad è necessario.

si, a patto che il mezzo non circoli su strade pubbliche.
ciao

O l'assetto venga rivisto.

LandFede ha scritto:O l'assetto venga rivisto.

dipende da chi e con che cosa altrimenti

Landsaluti

gian

Ora sono d'accordo.

Ragazzi come penso stiamo perdendo di vista l'obiettivo principale, che rimane quello di capire il perchè questo KIT ERR6949 + Cinghia PQS101500 non vadino bene sulla mia macchina.

Poi per quanto riguarda la sicurezza, come dice bene LAND FEDE, è tutto molto opinabile...ci sono 1000 altre cose ancora più pericolose che non andiamo neanche a vagliare...

Una veicolo preparato per offroad e guidato con buon senso a velocità obbligatoriamente ridotte, non penso possa essere più pericoloso di un altro guidato a tutta birra e con magari gli pneumatici a limone o impianto frenante scarso, o chi più ne ha, più ne metta.

BUON SENSO PRIMA DI TUTTO

LandFede ha scritto:....NON sono un pericolo pubblico...

Tu SEI un pericolo pubblico, ma non c'entra con l'ACE

pipippo91 ha scritto:Tu SEI un pericolo pubblico, ma non c'entra con l'ACE

Gne gne gne

Riapro questo 3d perchè sto pensando di rimuovere pure io l'ACE per varie motivazioni; vorrei però passare alle barre antirollio standard, visto che il mezzo percore abbastanza asfalto. Chiedo quindi conferma per la cinghia PQS101500 che mi risulterebbe essere l'originale per veicoli senza ACE e con aria condizionata.
Chiedo inoltre a chi l'ha già fatto se è un lavoro fattibile o se presenta particolari difficoltà.
Grazie!

Togliere l'ace da un disco che fa molta strada è un vero peccato ... che problemi ti da?

Scusate ma sul mio D2 td5 del 2001 acquistato di recente con assetto +5 vorrei montare in body lift da 3 cm, volevo chiedere a voi esperti se potrei avere dei problemi con il sistema ACE o meno...grazie sempre

Inviato dal mio SM-A600FN utilizzando Tapatalk

Il body lift non influisce sui sistemi dell'ACE, in quanto essi sono attaccati al telaio (barre, valvole e tubazioni).
Tuttavia, come per altri componenti, anche per questo dovrai verificare se i manicotti e cablaggi possano sopportare "l'allontanamento" della carrozzeria di 3cm...

Grazie 1000

Inviato dal mio SM-A600FN utilizzando Tapatalk

mattia.ghigo ha scritto:Il body lift non influisce sui sistemi dell'ACE, in quanto essi sono attaccati al telaio (barre, valvole e tubazioni).
Tuttavia, come per altri componenti, anche per questo dovrai verificare se i manicotti e cablaggi possano sopportare "l'allontanamento" della carrozzeria di 3cm...

Mi sembra di ricordare che è necessario allungare la bielletta del livellatore di assetto.

Non ci sono livellatori di assetto nell'ACE (magari ti confondi con SLS).
Il sistema ACE agisce sulle barre stab che sono attaccate al telaio e ai ponti.
In generale, la presenza di un assetto fa lavorare di più e in modo "non più neutrale" il sistema ACE.
Per questo si suggerisce di utilizzare biellette barre stab più lunghe, in modo da fare tornare la barra stab (e relativo pistone) nella posizione neutra.
Ma, a dirla tutta, la maggior parte di chi monta assetto +5....non ha fatto modifiche in tal senso...e ACE si comporta comunque benone.
Per assetti maggiori, ovviamente, è necessario davvero intervenire.
Ma qui stiamo parlando di assetti....mentre la modifica di captainRobert è l'inserimento di un body-lift +3cm.