Africaland

Buongiorno a tutti, da un po' di tempo noto un gioco pronunciato nello sterzo, forse eccessivo. Un mesetto fa ho sostituito le barre , la testina sotto la scatola era molto moolto usurata, la situazione è decisamente migliorata ma ancora non c'è quel feeling che dovrebbe esserci in un auto per affrontare strade strette con alberi in banchina e annessi tir che vengono di fronte a velocità spropositata!
Premetto che c'è da sostituire l'ammortizzatore di sterzo, ma non credo possa essere lui a determinare ciò quindi credo che il colpevole sia la scatola dello sterzo. Avete suggerimenti su come procedere??



Allego il video effettuato a motore spento per far notare quanti gradi di gioco si hanno prima che dal movimento si senta la resistenza. (Per i tasti del clacson sto aspettando che un amico me li faccia in alluminio fresati dal pieno così magari risolvo quest'altra piaga )

Saluti

Anto_DiscoTd5


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Probabilmente devi regolare il gioco sulla scatola dello sterzo

Hai controllato le crociere del piantone dello sterzo?

Grazie ad entrambi per le risposte! Sapete indicarmi come fare? Le crociere tendono ad usurarsi ed è molto difficile sostituirle? Come va effettuata la regolazione del gioco della scatola?
Davvero infinite grazie!

Saluti

Anto_DiscoTd5


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Trizompa ha scritto:Probabilmente devi regolare il gioco sulla scatola dello sterzo

Ciao, anche a me il registrare la scatola di sterzo ha risolto. Non so però come sia stato fatto perchè non l'ho fatto io .

Ciao

Maurizio

Qui le istruzioni per la regolazione dello sterzo. Come ricordato da 221068 occorre anche verificare le crociere del piantone dello sterzo.

Ma voi riuscite a metterci la mano o, peggio, la chiave? se c'è l'ACE c'è veramente pochissimo spazio

bisogna togliere più roba possibile... già senza lo scatolotto del filtro....

cmq Congratulazioni dott pipippo...

Trizompa ha scritto:bisogna togliere più roba possibile... già senza lo scatolotto del filtro....

cmq Congratulazioni dott pipippo...

Grazie Jacopo!

É esattamente la cosa che più mi spaventa!
Appena ho un attimo libero mi cimento nel liberare quanto più possibile il vano motore da questi accessori e verifico il gioco sulle crociere!

Grazie mille a tutti per l'interessamento

Saluti


Anto_DiscoTd5

Mi raccomando. Prima di cominciare ad allentare il dado e successivamente avvitare la vite, fai un segno con il pennarello per identificare da dove sei partito.
Poi quado avviti il perno, fai un giro da 1/4 e controlli finchè non elimini il gioco.
Le ruote devono essere dritte.

Giammy ha scritto:Mi raccomando. Prima di cominciare ad allentare il dado e successivamente avvitare la vite, fai un segno con il pennarello per identificare da dove sei partito.
Poi quado avviti il perno, fai un giro da 1/4 e controlli finchè non elimini il gioco.
Le ruote devono essere dritte.

Grazie mille per i preziosi consigli, una sola cosa non mi é chiara, non devo inserire il perno sotto la scatola dello sterzo per bloccarla come quando si fa la convergenza giusto?

Saluti

Anto_DiscoTd5

No. È sufficente che le ruote siano dritte.

Giammy ha scritto:No. È sufficente che le ruote siano dritte.

Prefetto, grazie infinite per i consigli!

Saluti


Anto_DiscoTd5

mi sembra che la prova a motore spento non sia indicativa. senza pressione il sistema non funziona e risulta un gioco maggiore

Secondo me..prima di registrare la scatola per annulare il gioco dovresti ri-visionare tutta la tiranteria dello sterzo: barra accoppiamento, ammo dello sterzo, testine sui perni delle ruote..tutto insomma per cercare/trovare eventuali giochi eccessivi..inosmma elimina tutti gli altri giochi e per ultimo ti lasci la scatola..

pmura ha scritto:Secondo me..prima di registrare la scatola per annulare il gioco dovresti ri-visionare tutta la tiranteria dello sterzo: barra accoppiamento, ammortizzatore/i dello sterzo, testine sui perni delle ruote..tutto insomma per cercare/trovare eventuali giochi eccessivi..inosmma elimina tutti gli altri giochi e per ultimo ti lasci la scatola..

Confermo! Anche io avevo ragionato di regolare il gioco sulla scatola, poi, fortunatamente, ci siamo accorti col gommista che ben 2 testine avevano un leggero gioco (che, sommato, portava ad un gioco apprezzabile al volante). Ho cambiato le barre di sterzo ed il gioco è scomparso

Sulla prima colonna della pagina del manuale che ho postato, e l'ho postata apposta, dice di staccare la tiranteria per verificare appunto la scatola dello sterzo. Operazione veloce e poco complessa.

Ringrazio tutti per i consigli!! La tiranteria dello sterzo è tutta nuova (sostituita un mese fa) e difatti il gioco da allora è molto diminuito ma comunque ancora eccessivo a mio parere. Per quanto riguarda la prova fatta a motore spento posso garantirvi che il gioco da acceso è pressoché identico, quindi appena ho tempo registrerò la scatola dello sterzo come descritto sopra.

Adesso però volevo chiedervi un'altra cosa, oggi pomeriggio ho montato delle STT/MAXX in 265 75 r16 e in manovra mi sono accorto che toccano i puntoni, cosa mi consigliate di fare? Risolvo allargando la carreggiata con distanziali o cerchi scampanati oppure mi consigliate di agire sui finecorsa dello sterzo??


Saluti


Anto_DiscoTd5

Anto_DiscoTd5 ha scritto:Adesso però volevo chiedervi un'altra cosa, oggi pomeriggio ho montato delle STT/MAXX in 265 75 r16 e in manovra mi sono accorto che toccano i puntoni, cosa mi consigliate di fare? Risolvo allargando la carreggiata con distanziali o cerchi scampanati oppure mi consigliate di agire sui finecorsa dello sterzo??

La seconda che hai detto!
Vedrai che ti basterà aggiungere una rondellina al finecorsa...e sarai a posto!