Africaland

Vi racconto la mia esperienza con la concessionaria ****** ****** ****** a Casalecchio di Reno. Dunque, acquisto un 90 del 2010 ad ottobre dello scorso anno da un rivenditore, il mezzo è perfetto sia come meccanica, sia come carrozzeria, ha 42 mila km e va molto bene, solo che quando lo spengo sento un forte odore di bruciato (tipo olio che viene bruciato). Lo provo per un po' poi decido di andare da un conce, io non abito a Bologna, ma non mi è scomodo, così faccio fare un tagliando completo facendo presente il problema. Ritiro il mezzo tagliandato con l'assicurazione che è tutto a posto. Sebbene con minore intensità la puzza di bruciato persiste, quindi decido di tenere sotto controllo il consumo dell'olio, convinto che sia olio che brucia. Premetto che non noto fumi particolari, nemmeno a freddo. Bene, dopo 1000 km calo di circa un chilo d'olio . Rabbocco e faccio altri 1000 km, sempre uguale, allora lo faccio presente al conce, il quale mi dice che può anche essere nella norma, dipende da mezzo a mezzo non convinto da questa spiegazione prendo appuntamento e lascio il def per un controllo approfondito. Il giorno seguente me lo consegnano dicendo che è tutto nella norma: niente di irregolare, il consumo olio e' variabile da auto ad auto, si vede che questa consuma più di altre. Lo riprovo per un po' e la cosa non cambia, stessi consumi e stesso puzzo Allora mi si accende una luce , il motore non è Ford? (Lo so che qualcuno qui riderà alla grande, ma tant'è ) allora perché non farsi un giro in officina Ford? Vado ad Imola,più vicino a casa, e faccio vedere al capo officina, il quale, aperto il cofano, mi dice: metti in moto. Bene, tre secondi, dico tre secondi per davvero, gli sono bastati, senza nulla toccare,per farmi la diagnosi: sono le guarnizioni degli iniettori. Prendo appuntamento, porto l'auto e in mezza giornata sostituzione delle guarnizioni degli iniettori e fine della puzza e, soprattutto, del consumo olio! Allora mi e vi chiedo: ma chi abbiamo in Land Rover, intendo nei vari concessionari sparsi nel nostro bel paese, a fare i "tecnici" ? Degli emeriti incompetenti , per non dire di peggio.

Premetto che non ho esperienza con i Def e i motori Ford
Ma non capisco l'equazione : consumo olio motore = guarnizioni iniettori
Se gli iniettori hanno le guarnizioni rovinate, dovrebbero perdere gasolio, e questo potrebbe giustificare l'odore di bruciato, ma anche il malfunzionamento del motore.
Ma il consumo dell'olio motore non lo capisco

Io non sono certo uno che ne capisce, ma dal tubo che va al filtro aria si vedeva, staccandolo, del fumo, è il meccanico disse che erano le guarnizioni. Ripeto, non mi intendo di motori fino a questo punto, so solo che la puzza di bruciato era, per me, riconducibile all'olio. Fatto sta che sostituite le guarnizioni, tutto si è sistemato.

incompetenti penso sia la parola più azzeccata

Quindi non consuma piu' olio ????

Si Maurizio, sembra strano, ma nei primi 1000 km (ho atteso di aver fatto almeno un po' di km prima di scrivere) non si nota nessun consumo di olio, e altra cosa che mi ha colpito, è che l'olio nell'asta non ha il colore nero come aveva prima, anche solo dopo pochi km.......non so cosa pensare.
PS come mai è stato criptato il nome dell'officina?

probabilmente per evitare possibili azioni giudiziarie. il forum è pubblico e tieni presente che qualcuno ti potrebbe chiedere in tribunale di dimostrare quanto asserisci.
ciao

neto ha scritto:Si Maurizio, sembra strano, ma nei primi 1000 km (ho atteso di aver fatto almeno un po' di km prima di scrivere) non si nota nessun consumo di olio, e altra cosa che mi ha colpito, è che l'olio nell'asta non ha il colore nero come aveva prima, anche solo dopo pochi km.......non so cosa pensare.
PS come mai è stato criptato il nome dell'officina?

Tranquillo, di concessionarie ufficiali a casalecchio non ce ne sono tante
Io ci ho sempre e solo accompagnato mio zio con il suo RRS 2.7 tdv6 e ho visto certe pelate.. (sempre meglio di quello che c'era prima, l'ha fatto uscire senza olio nel differenziale posteriore )

Mah giove2, ho visto che ci sono discussioni con critiche feroci, altro che le mie, nelle quali si fanno nomi e cognomi.....
Comunque, come dice Meghe, non è che ci si può sbagliare
Il problema, per quanto mi riguarda, rimane quello di trovare un'officina non tanto lontana, ma soprattutto seria e capace,cosa a quanto pare rara Devo continuare con la Ford?

Sei andato a sentire da Gordini4wd a Idice

.... se n'era parlato altre volte, di un problema di cattiva tenuta degli iniettori del Puma, e con conseguenze ben più gravi, se non ricordo male, addirittura residui carboniosi che ostruivano i condotti dell'olio interni al motore, o roba del genere (come d'altra parte conferma il tuo rilievo, che in presenza dle problema l'olio diventava molto nero, cioè si caricava di residui carboniosi).
A questo punto, valuterei una pulizia del motore, quanto meno smontare la coppa e vedere come è messo dentro, per evitare guai ben più costosi...
Quanto alla competenza/incompetenza, non per difendere nessuno, ma è ovvio che una concessionaria Ford abbia ben maggiore pratica su questi motori!

No, non sono andato, magari passo a vedere e sento cosa mi dicono, grazie
Silvio, infatti tutto è partito da quelle discussioni, io da novello possessore di puma ho avuto subito qualche dubbio, poi con i consumi e tutto il resto ho fatto quel controllo.
Il tuo suggerimento è senza dubbio giusto, devo solo trovare, come dicevo prima, l'officina SERIA a cui affidarmi

.....se ti sei trovato bene, perché non continuare con l'officina Ford che hai già contattato?
In fondo, se ti limiti a motore e cambio, gli esperti sono loro!

Gordini è sicuramente serio, ma non è a buon mercato , te lo dico in anticipo

Meghe ha scritto:Gordini è sicuramente serio, ma non è a buon mercato , te lo dico in anticipo

Ecco un altro aspetto da tenere in considerazione, mi sa che seguirò il consiglio di Silvio

Tutto bene quel che finisce bene, ma non capisco (e non è poi tanto strano!!!!!!) il nesso fra le guarnizioni degli iniettori e il consumo di olio.
Qualcuno sa spiegarmi la cosa ?

Aiuta?

dgardel ha scritto:Aiuta?

certo! praticamente sono riusciti a ripetere il difetto del Td5 al contrario, invece di mandare il gasolio nell'olio mandano lo scarico del motore nel vano valvole della testa e poi bruciano l'olio attraverso il recupero dei gas del basamento.
comunque ad Alessandria, nel piazzale dell'officina Ford, si incontrano sovente Defender con la gobba e Freelander, ci sarà un motivo?

Landsaluti

gian

Ciao, prova Ansaloni&Ragni a Monteveglio localita' Muffa, pero' prenditi un giorno libero, per passeggiare in mezzo alla storia della Land Rover, rimarrai senza parole.

Esatto, assaloni sarebbe stato piú indicato.

Sennò c'è sempre il buon vecchio biagi a Castel del rio