Infatti se si deve mettere una centralina nuova su una macchina con potenziometro a 2 piste è sufficiente disabilitare la 3° pista.
per quanto riguarda gli iniettori il codice a 5 cifre è così composto:
Injector Grades 1 to 5 - This is a 5 digit value which tells the TD5 ECU what grades have been assigned to each injector when it was tested at the factory after manufacture. The TD5 ECU then uses these values to compensate the fuelling in direct relation to the tolerances of the injectors fitted to each cylinder. The first two digits are an offset for the start of injection from nominal within the range of plus or minus .000127 seconds, the second two digits are the same as the first but for the end of injection and the last digit is a measured varience in idle performance.
If the Injector grades are lost or unknown it is possible to read them directly from the injectors themselves as the letters are stamped on the top face of their aluminum cover. However, to access the injectors, it is required to first remove the cam cover. When a code is read from an injector it is actually 5 letters you will get, but due to a change in the letter scheme used on later vehicles, for the last letter which actually has overlapping numerical values, we have chosen to show the real numerical value stored in the TD5 ECU to give our users the ability to program correctly in both schemes.
The valid values for the first digit are: A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M and N.
The valid values for the second digit are: B, C, D, E, F, G, H, L, M and N.
The valid values for the third digit are: A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M and N.
The valid values for the forth digit are: B, C, D, E, F, G, H, L, M and N.
To translate the Alpha code value into the correct numerical value the following conversion can be used:
For scheme 1 (earlier - the early ECU would not store a value higher then 3)
A = 3
B = 1
C = 2
For scheme 2 (later)
E = 1
F = 2
G = 3
H = 4
J = 5
K = 6
L = 7
M = 8
Anything greater than 8 is not a valid value.
For some ECU's, it will not be possible to write a number greater then 3.
Quindi a quanto ho capito la quinta cifra è solamente un'aggiuntina che se tutto va bene non cambia la vita.
Per quanto riguarda invece le mappature, credo non sia necessario riprogrammare a seconda del mezzo anche se nel database che ho di mappature ce ne sono parecchie a seconda se 90 110 disco ecc. ma sul forum rovacom owner only ho letto di gente che butta le mappature del disco sul defender e altre porcherie simili.
Quindi penso che una volta settato il tipo di acceleratore la macchina va.Il manuale LR dice che se gli iniettori non sono settati il motore potrebbe non raggiungere il massimo regime , ma cammina.
Va impostata anche la presenza dell'aria condizionata.
Per quanto riguarda il riconoscimento del codice di sicurezza, c'è un'operazione di auto apprendimento.
