se si è in corto l'interruttore degli stop ( noi non gobbati lo abbiamo dietro il polmone ).
dovrebbe saltarti il fusibile (per noi si azzera anche il termometro ce ne accorgiamo da quello), ma spesso non accade e si scioglie l'interruttore che frigge il filo.
Per la batteria mi par di aver capito che hai il modello "aperto" cioè liquido controllabile ... gran bella cosa (se poi ti ricordi di controllare).
Altrimenti capita (specie con il caldo) che il liquido evapori (cosa del tutto normale, i muletti vengono rabboccati d'acqua ogni settimana) e ciò che resta bolle e puzza.
Passa ad una batteria sigillata ed elimini il problema.
Non hai corso nessun rischio, non si sviluppa fiamma con acqua distillata ed acido, solo lava bene il vano e se del caso ridipingilo-
Come già ti han detto meno di 12,3 a batteria libera la puoi buttare, a carica superiore a 14.5 puoi buttare anche l'alternatore
Per tenere sotto controllo la batteria :
quelle libere con densimetro e termometro
quelle sigillate esiste un tester che ti dice l'amperaggio di spunto che è rimasto
ma (per entrambi i casi) nulla può dirti quanto ancora durerà
le batterie son come noi: un cumulo di atomi che soggiaciono solo alla chimica e alla fisica per tutta la loro vita ...chi può dire quando finirà con precisione
) e che le batterie elettriche e vita umana soggiaciono alle stesse leggi della chimica e della fisica ..... 
