Africaland

Ragazzi è possibile che abbia letto da qualche parte che l’auto usciva dalla casa con una batteria da 110 ampere ? Io nonostante batteria da 70 ampere quando faccio accensione sembra sempre che faccia fatica a partire .

Non conosco le caratteristiche del D1 ma 70Ah gia erano pochini sul defender LR90 aspirato
comunque devi fare una distinzione fra gli A e gli Ah e a giudicare dai numeri, penso che parlavi di Ah (amperora) che in buona sostanza sono la "capienza" della batteria quanta energia può contenere invece gli A (ampere) in genere si riferiscano allo "spunto" la quantità di elettroni che la batteria riesce ad erogare contemporaneamente
Questa seconda unità di misura é quella che determina la dinamicità della messa in moto (questo chiaramente con la batteria carica e qui entrano in gioco i V volt)
Ci sono piccole batterie che erogano molto spunto e mettono in moto perfettamente ma essendo il Discovery ggrande consumatore di energia e meglio che oltre ad avere un buono spunto e meglio che sia anche capiente per esempio una 110 Ah 800A è una batteria ottima (é quella prevista nel Discovery 2
C'é anche da dire che ci sono altri elemanti che influiscono sulla difficoltà di messa in moto per esempio:
Motorino d'avviamento;
Punti di massa;
Ossido nei contatti e olio motore non adatto e forse altro ancora

Il LR Ninety con motore 12J aveva di primo equipaggiamento una batteria 12V piombo/acido BBMS N.372 14 piastre da 90Ah (380CCA/120RC).

Il Discovery 1 con motore 200TDi aveva di primo equipaggiamento una batteria 12V piombo/acido LP643 e cioè da 90Ah (650 CCA/SAE).
Il Discovery 1 con motore 300TDi aveva di primo equipaggiamento una batteria 12V piombo/acido LP072 e cioè da 70Ah (620 CCA/SAE).

Monta una normale batteria 90 o 95Ah oppure una AGM oppure una seconda batteria.

Sul 300 ho una Fiamm di 4 anni da 70A e si accende al primo colpo,verifica le masse e i morsetti della batteria.

sul mio D1 ho scelto una Optima rossa e da alcuni anni ne sono supersoddisfatto.

" una batteria 12V piombo/acido LP643 e cioè da 90Ah (650 CCA/SAE)." ... E' una batteria particolare ? scusate ignoranza ma su internet non la trovo , LP643 è il codice del ricambio land rover per caso ??

Tu hai chiesto quale era la batteria di primo equipaggiamento del Discovery 1 (immagino sia con motore 200TDi) ed LP643 era il modello della batteria marca Lucas, così come riportato nel "Manuale uso e manutenzione".



La LP643 ho i miei dubbi che tu la possa trovare dopo 30 anni.
La LP072 dovrebbe essere ancora in commercio.



Come è stato scritto su, controlla lo stato dei cavi (positivo e soprattutto negativo), se è presente ossido e se i morsetti batteria sono ben serrati.
Controlla anche lo stato del cavo o treccia di rame di collegamento del negativo tra telaio e motore/riduttore.
Qualora fosse tutto apparentemente in buono stato, valuta lo stesso di sostituire i cavi, che di sicuro saranno quelli originali rigidi e con rame annerito.
Meglio montare cavi con trefoli morbidi e minimo 25mm2, con guaina in silicone (tipo nautico) e nuovi capicorda, ad un costo di circa 50€ per tutto il materiale occorrente.


Le batterie difficilmente dopo 5 anni sono ancora in buono stato, soprattutto se posizionate nel vano motore, quindi se non l'hai acquistata recentemente valuta la sostituzione.
Come suggerito su, meglio acquistare una batteria AGM o una normale con qualche Ah in più rispetto al primo equipaggiamento.
Per la normale piombo/acido puoi optare per batterie da 80 o 90Ah (ad es. Varta, Exide, Bosch), ad un costo di circa 120€.
Le AGM normalmente hanno meno Ah nominali, ma sono più efficienti, caricano più velocemente e gestiscono meglio i cicli profondi (ad es. Optima, Exide, Varta), ad un costo di circa 200€.

Verifica sempre prima le dimensioni e la posizione dei poli.

Il problema è proprio quello della dimensione , io adesso ho una 74a , nuova che pensavo fosse risolutiva , ma non è così , ho al massimo 27,5 28 cm di spazio e questo diventa il problema tutte quelle che ho trovato da 90 ampere sono 31,5cm mannaggia la miseria . Intanto però cambio il cavo che confermo è nero di brutto . Grazie per i dettagli così esaustivi .siete veramente dei super competenti .

Sul Discovery 1 Tdi200 ho sempre montato batterie da 74Ah, non ho mai avuto problemi di avviamento neanche con temperature di parecchi gradi sotttozero.
Devi avere dei problemi da qualche altra parte.

Sul 300 io monto una 100ah fiamm. Se modifichi un po' la piastra di ritenuta ci sta di misura

Se la batteria è nuova, cambia i cavi e vedrai che sarà tutta un'altra storia.