Africaland

Nel controllare il serbatoio supplementare in vista del prossimo viaggio in Algeria mi sono casualmente accorto di una perdita in corrispondenza di uno degli attacchi. Me ne sono accorto solo perchè il tappetino di gomma sul quale appoggia si è leggermente gonfiato e da una traccia di gasolio assorbita dal gavone di legno che è aderente al serbatoio. Non so da quando perde, nell'ultimo viaggio di febbraio non ho mai avuto odore in auto e quindi potrebbe essere iniziata in qualsiasi momento del viaggio. Solo mettendo in pressione con il compressore si vede piano piano un trasudo ma è ovvio che devo essere certo di eliminare anche questo.
Ho pensato di saldare completamente lo spazio che rimane (solo sopra e sotto, di fianco è già completa la saldatura), ma trovare chi fa questo a Milano è utopia, oppure di riempire lo spazio con un sigillante che aderisca bene all'acciaio inox e resista al gasolio tenendo presente che non deve fare sforzo meccanico.
Questa è la storia, adesso cerco un consiglio.

Ti posso proporre la mia esperienza
Con la pasta epossidica ripara metalli
Ho tappato un buco nel serbatoio dell' olio catena alla motosega( in alluminio) e ha tenuto bene e nel tempo
Non so se può andare bene per la tua esigenza


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Io di un sigillante non mi fiderei, possibile che a Milano o dintorni, in qualche zona industriale o artigianale, non ci sia qualcuno che fa saldature su inox? Ovviamente gli devi portare il serbatoio vuoto e lavato da ogni traccia di gasolio...

Arexons PIK. Costa una quindicina di Euro e la trovi da qualsiasi ricambista automotive (oppure sull' amazzone).
E' una pasta sigillante monocomponente, la tengo sempre in macchina.
Ci ho sigillato una perdita dal serbatoio gasolio in inox della barca, addirittura con il gasolio dentro, sono 15 anni che è li e non perde più (il serbatoio è in vano motore, quindi si scalda e si raffredda di continuo).
Certo una saldatura sarebbe il top, ma in emergenza......

Ma serve una tig ? o si può provare con gli elettrodi ??

Angolare grosso sulla lamiera sottile con l'elettrodo non credo riusciresti

Vero, l'angolare è spesso, la lamiera si parla di decimi. Ho visto il prodotto che mi hai suggerito come i siti di Roberto, ci sto ragionando su, il trasudo è veramente minimo. Aspetto altre idee e poi decido.

Sono solo un paio di siti trovati su google, ma se chiedi a qualche officina meccanica te ne sapranno indicare sicuramente altri...

Diciamo che nel mio caso per sbarcare il serbatoio e renderlo comodo per saldare avrei dovuto sbarcare un motore ecc ecc (30/35 ore di lavoro sicure), tu hai il serbatoio in mano e non sei in Algeria..... è tutto un'altro approccio...
Considera anche che molto probabilmente la cricca è sul materiale incrudito in prossimità di una saldatura e con il tempo "camminerà" di sicuro, non è che si ferma li... (serbatoio carico e scossoni....)

Mi sembra strano che a Milano non trovi chi lo faccia. Io purtroppo non conosco nessuno, ma basta un fabbro un po' strutturato.
Non è obbligatorio il TIG, si fa anche a filo (quella vecchia è a filo).

Come ti hanno già consigliato, evita la pasta, perchè la cricca poi camminerà e tra un po' sarai da capo.

Non credo ti sia comodo, ma se passi da Torino, posso darti una saldata.

Comunque secondo me il lavoro giusto è tagliare e risaldare tutta la staffa: saldando solo i lati che mancano, non è detto che intercetti la cricca e non è detto che alla lunga non torni a camminare (ma non sono un fabbro, quindi se ne trovi uno, fai fare a lui)

Ho contattato l'officina del primo sito e domani lo porto a fare vedere, vi aggiorno.

Riempito di acqua ecco cosa e dove è la perdita, dopo 20 minuti non era neppure caduta per terra.

Se il serbatoio è smontato (mi pare di capire di si), cerca di stabilire se si è riempito d'acqua lo spazio tra piastra e serbatoio (quello che avresti voluto riempire di sigillante). Se c'è acqua anche lì credo sia meglio risaldare tutta la staffa, perchè ha una cricca trasversale che non potresti eliminare saldando solo da fuori.
Diversamente, se la goccia è solo esterna, potrebbe essere una porosità della saldatura e non necessariamente una cricca. In questo secondo caso, basterebbe eliminare la porosità (con una fresetta al carburo) e dare un punto di saldatura solo dove vedi la goccia. Oppure probabilmente basterebbe anche solo un po' di sigillante

Come da foto è uscita solo la singola goccia, in 20 minuti l'acqua si è solo distribuita su metà pattina e basta. Domani ne saprò di più.

Io farei la riparazione eliminando le staffe, e fisserei il serbatoio con delle "fasce" (non è il termine giusto ma non so come far capire) tipo collare, che stringono il serbatoio in interezza, o se saldate, almeno in tutta la parte inferiore.
Che spessore è la lamiera del serbatoio, 1mm?
Volendo con un elettrodo da 1,6 con la corrente bassissima, secondo me picchiando molto sull'angolare si potrebbe riuscire, ma è più un accanimento per dire "ce l'ho fatta". Un tig sarebbe il massimo

Quoto TNT
Sembra una saldatura che non abbia fatto presa vedendo il punto scuro fra la saldatura e la lamiera piana come se tenesse solo su alcuni punti e non fossero stati fusi i due metalli (non so se mi spiego)
Proverei anch'io a pulirla ma con la moletta e tutto quel lato, vedere e rifare il cordolo.
Per la prova di tenuta andrei ad aria compressa e acqua e sapone esterna

Anche eliminare il tutto come dice Babbano ed usare le fasce non sarebbe male ....peró se non sbaglio non è un serbatoio interno da mettere nel cassone ?

maxtd5 ha scritto:Quoto TNT
Sembra una saldatura che non abbia fatto presa vedendo il punto scuro fra la saldatura e la lamiera piana come se tenesse solo su alcuni punti e non fossero stati fusi i due metalli (non so se mi spiego)
Proverei anch'io a pulirla ma con la moletta e tutto quel lato, vedere e rifare il cordolo.
Per la prova di tenuta andrei ad aria compressa e acqua e sapone esterna

E' la problematica della saldatura a filo la non penetrazione

È interno, non è possibile fissarlo come scrivi. Il saldatore salda con tutte le tecniche possibili, vedrà domani di persona come procedere.