Pompa Bosh al posto della Cav (sui 2.5 asp. e td )

[Andreap]

Qualcuno ha mai fatto tale modifica ?
Riporto di seguito le due risposte datemi su di un forum di una persona che l'aveva fatta con successo.
Se magari è in questo forum lo saluto.

io ho una 90 turbo alla quale ho rifatto il
motore completamente,ho gettato la pompa CAV che da problemi di
avviamento, fumosità,minimo irregolare ecc. e l'ho sostituita con
una Bosch tipo vp che si trova comunemente montata su molte vetture
,nel caso mio specifico era su un VM 2500 cc.Dopo aver fatto tarare
le portate come quelle della vecchia CAV,sostituito gli iniettori
tarandoli a 160 bar,ho dovuto trovare i nuovi punti di fase
distribuzione,perchè pur essendo il cono della puleggia uguale
lo stesso non'è per la posizione della chiavetta.Una volta eseguito
cio' l'anticipo da dare deve essere pari a 8 decimi con il primo
cilindro al PMS preciso e in fase di scoppio.La 90 cosi' equipaggiata
non è riconoscibile:minimo regolarissimo,avviamento pronto,assenza
totale di fumo allo scarico,prestazioni direi superiori a prima dovuto
forse alla migliore regolarità di funzionamento.Se ti occore sapere
qualcosa in piu' scrivi.

II°io la pompa bosch l'ho montata in fase di
revisione motore,quindi senza testa ho cosi' potuto rilevare
perfettamente il PMS.Su un motore montato sulla vettura il PMS
può essere rilevato con una certa approssimazione utilizzando
il segno sulla puleggia motore anteriore che deve fare riferimento
con un sottile riferimento sul coperchio in alluminio della
distribuzione,oppure per essere precisi,sganciando una valvola,
che appoggiando sulla testa del primo pistone tramite un comparatore
con base magnetica potremmo rilevare detta posizione.Fatto questo,
l'albero a cammes deve essere posizionato in modo da far bilanciare
le valvole del quarto cilindro, di conseguenza il primo sarà in fase
di scoppio.A questo punto il pompista dovrà aver segnato sul corpo
della pompa bosch un riferimento fisso corrispondente alla chiavetta
in posizione inizio iniezione primo cilindro.Cinghia distribuzione
e pompa a questo punto possono essere montate, un comparatore inserito
con relativo supporto nella pompa, tramite spostamento nelle apposite
asole ci darà modo di determinare una quota,sempre con motore fisso con
cilindro uno e quattro al PMS,di otto decimi di millimetro.Fissare pompa,
adattare cannette iniettori.....e provare per credere.Stavo per dimenticare:
la valvola di non ritorno sul filtro gasolio va tolta,va eliminto anche il
raccordo con foro calibrato sopra al filtro dove vanno i tubi di ritorno,
ne va montato uno con foro normale,quello con foro calibrato la bosch lo ha
al tubo di ritorno sulla pompa,agli iniettori rimarra un solo tubo di ritorno
verso il filtro,quello verso la pompa va tolto.Il cavo acceleratore va attaccato
direttamente sulla pompa e quella specie di rinvio sotto la pompa del vuoto va
eliminato lasciando solo la parte che fa da spessore tra pompa vuoto e monoblocco.
Ciao.