turbina a geom variabile

[luca65]

faccio seguito ad un 3d che ho aperto un po di tempo fa. Il tiro ai bassi. Ora: una nota officina di Bologna alla quale mi sono rivolto tramite un amico "africano" mi ha prospettato tre soluzioni: 1) sostituzione centralina e kit scarico libero (20 cv di incremento) a circa 900 € 2) sostituzione eprom e kit scarico libero (25 cv di incremento) a circa 900 € 3) kit con turbina a geometria variabile, più grossa di quella originale, stessa pressione di sovralimentazione, sostituzione flangia di scarico, sostituzione centralina, kit scarico libero, eliminazione egr (60 cv di incremento, coppia massima 36 kgm a 1400 giri) 3.000 €. quest'ultima soluzione, mi dicono, NON compromette assolutamente l'affidabilità del mezzo, a dispetto dei 180 cv complessivi, in quanto la pressione di lavoro del turbo è uguale a quella di serie. la frizione durerà un po meno, ma non necessita di modifiche o sostituzioni la trasmissione? ... dipenderà molto dal piede... Avete qualche consiglio da darmi? luca65 - def110sw

[REVENGE]

Io sul Toy 4200 elaborato turbo ho visto un filtro dell'aria circolare grosso come un bidone dello sporco, raccordato al collettore di aspirazione a mezzo simil tubo di stufa.... magari provare con qualcosa di simile.... Revenge

[fanfango]

quote:

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aggiornamento: La turbina a geometria variabile sul Td5 di Checco continua a lavorare. Unico problema da risolvere: tende a .... tirarsi dentro il filtro dell'aria, anche quello rigido!

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questo è indipendente dal fatto che sia variabile o fissa. Secondo me è troppo tirata. Tieni conto che non si dovrebbe superare gli 0.8 bar

[cercio]

mah, io con la fissa viaggio a 1... Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[cercio]

no, col td3emezzo...quando LR prescrive 0.6 mah, bene va bene, fumare non fuma, bere non beve, speriamo che non vada a donnine... Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[fanfango]

0.8 di esercizio costante, 1.0 di picco nelle accelerazioni brutali. 1.2 è troppo.