Problemi Range Rover 3.5

[Blacbetty]

Grazie mille, ok ora iniziò a capire qualcosa..quindi la supina non dovrebbe comunque accendersi.

Allora, prima di Giovedì, la spia si era accesa per pochissimi secondi, a motore caldo, ad auto ferma o a bassa velocità, in 2 occasioni. L’ultima volta ha iniziato ad accendersi regolarmente, sempre al minimo (ero in un parcheggio), dopo un tratto in autostrada di 10/15’ ma anche in quell’occasione la spia si accendeva per poi spegnersi…e in concomitanza di questo, il motore ha smesso di tenere il minimo è mi si è spento 3/4 volte in meno di 3 minuti

Dopodiché, presa la strada di casa, la spia non si è più riaccesa ed il minimo è tornato regolare…vai a capirci qualcosa

[Blacbetty]

Roby, dimenticavo: non so che olio è stato messo e non so nemmeno se è stato cambiato…

[roby65to]

Allora per prima cosa cambierei l' olio mettendo quello corretto per il clima in cui la usi...

[EnzinoM]

Mi rifaccio allo speciale della serie 14 di Top Gear...
Per chi non è appassionato (o malato), è la puntata in 2 episodi che si svolge nelle amazzoni in cui il buon Jeremy ha scelto una Range Classic 3.5...
Sottolineo il commento di Hammond e May (entrambi ex possessori): "I Had one" - "Mee too" - "Had never work?" - "NO!"

Stessa sorte capitata a un caro amico, anche dopo aver speso l'impossibile... e la spesa continua con il nuovo proprietario (entusiasta lo stesso)...

Scusa l'excursus... Ti auguro di avere sorte diversa e di risolvere

[Blacbetty]

Piccolo aggiornamento: ieri ho fatto un giretto con la macchina per vedere se faceva ancora qualche scherzo e:

1. Il minimo è poco sotto i 500 giri
2. La macchina tende comunque a spegnersi quando è al minimo
3. La spia dell’olio non si è mai accesa, a parte quelle sue volte che si stava per spegnere il motore e le altrettante in cui si è spento…ma anche a 400 giri non ha mai segnato nulla;
4. In totale ho girato per 10-15 minuti, l’acqua era in temperatura ma forse l’olio era ancora freddo.

Conclusioni: forse la cosa più saggia sarebbe quella di farle controllare il minimo, cambiare l’olio / filtro e il bulbo pressostato, in modo da a eliminare eventuali errori di lettura o legati all’olio.

Dopodiché vedremo il da farsi, ma a tal proposito, non sarebbe opportuno (prima di un cambio d’olio)smontare la coppa e vedere come sono messi albero e bronzine? Ne potrebbe valere la pena?

[roby65to]

Fai una cosa alla volta, regola il minimo al valore prescritto e poi vedi...

[Blacbetty]

Ti ringrazio, ma visto che non conosco le condizioni dell'olio (di fatto non so se è stato cambiato), non sarebbe conveniente cambiare anche olio e filtro?

Inoltre in precedenza mi si era comunque accesa (la spia intendo) anche con un minimo regolato a circa 1000/1300 giri...perché suggerisci di non cambiare olio e bulbo pressostato?

[Giffissimo]

Scusa ma se leggi bene ti ha consigliato di cambiare olio e filtro
Adesso ti sta dicendo di fare una cosa alla volta
Comincia a regolare il minimo e poi vai avanti
500 giri sono pochi

[roby65to]

Quando si compra una macchina usata di un certo numero di anni e non si sa esattamente lo stato della manutenzione, si cambiano TUTTI i fluidi e lubrificanti, compreso antigelo radiatore e liquido freni, questo indipendentemente che vada tutto bene o no, poi, per i problemi che hai, inizia a regolare bene il minimo al valore prescritto ed in base ai problemi che si dovessero ancora riscontrare deciderai cosa fare in seguito.

[leolito]

E in ogni caso i due consigli (cambiare l'olio E alzare il minimo) non sono in conflitto tra di loro, anzi, potrebbero dare una mano a risolvere i due problemi elencati.
Io ho avuto il problema della spia dell'olio che "tardava" a spegnersi e bassa pressione al minimo a caldo (poco sotto 1 bar) su una W126 420, sostituendo appunto olio e filtro che aveva una eta' indeterminata.... prima ancora di mettermi a fare altri lavori, poi rivelatosi non necessari ...

[Blacbetty]

Ah ok ok, scusate...avevo frainteso. Ok, allora vedrò di fare questi lavori e aspetterò per il resto. Ma nel caso, anche se forse inutile, quanto potrebbe costare il cambio del bulbo pressostato? Giusto per avere un'idea...

[roby65to]

costerà una decina di Euro, ma non c'è il manometro? Sulle Range Rover più vecchie c'era...

[Blacbetty]

Ah ok, non lo sapevo…se non erro sul 90 c’era il bulbo, oppure mi confondo con quello della temperatura dell’acqua?

E nel caso ci fosse il manometro, cosa cambierebbe (scusate l’ignoranza)?…sarebbe sempre uno strumento di lettura che, avendo i suoi anni, potrebbe essere fallato, o sbaglio?

[leolito]

Sulle Range Rover più vecchie c'era...
Roby, non ricordo fosse di serie pero' .... faceva parte dei soliti strumenti aggiuntivi, mi pare c'era anche voltmetro orologio e non ricordo l'altro.
All'inizio nella parte "alta" del cruscotto, poi sotto, ma dal cruscotto "nuovo" dell'EFI in poi al loro posto ci sono le griglie di ventilazione/aria condizionata....

E nel caso ci fosse il manometro, cosa cambierebbe (scusate l’ignoranza)?…sarebbe sempre uno strumento di lettura che, avendo i suoi anni, potrebbe essere fallato, o sbaglio?
Certo, lo strumento puo' fallire, ma almeno hai gia' un qualcosa che ti deve indicare qualcosa, e puoi regolarti di conseguenza in caso di lettura anomala.
Gran pregio di tutte le 'vere' Mercedes d'annata, che lo avevano di serie ...

[roby65to]

Sulle vecchie (anni '70-primi anni '80) mi pare proprio fosse di serie, dopo non so...

Con lo strumento hai una doppia indicazione, mi pare improbabile che sia il manometro che la spia siano difettosi.

[Blacbetty]

Ciao Roby, grazie mille: in effetti sulla mia non c'è nulla di simile...

Allora, oggi fatta un po' di autostrada, il minimo era a 500 fissi e la spia dell'olio ha iniziato ad accendersi per pochi istanti, solo a motore caldo e solop quando in numeo di giri scendeva a 400, per poi spegnersi non appena risaliva. Direi quindi che procederò come hai suggerito, e come mi hanno suggerito: cambio olio filtro e verifica se ci siano o meno problemi. dopodiché vedremo...

Una domanda: qualora si volesse revisionare completamente un motore, quanto di andrebbe a spendere?

[roby65to]

Un rifacimento totale, a regola d' arte, non credo possa costare meno di 5-6.000 Euro...

[EnzinoM]

Concordo con quanto detto da Roby, e sicuramente fare un tagliando completo per avere un punto zero è essenziale.
Come sempre ti han già detto anche il minimo è troppo basso...
Fatti questi 2 interventi vedrai come va e se andare avanti o rifarlo..
Adesso è sicuramente prematuro valutarlo

[Blacbetty]

Grazie ancora per tutte le risposte: nei prossimi giorni aggiornerò la situazione, dopo la regolazione del minimo, un cambio olio e filtro e misura della pressione…