Quale Td5??

[fntmra]

comunque la testa è 15p per il ritorno gasolio esterno.

[Melus]

Onestamente mi sono un po' perso.
L'EGR c'è ancora? Non ne ho mai visto uno e quindi non so come sia fatto ma mi era stato detto che non c'è più.
Lo scambiatore acqua-olio è sul lato destro del motore (sinistro guardando il motore di fronte).

[Melus]

Ho capito, probabilmente c’è ancora l’EGR ma è stato disattivato.

[fntmra]

...
Lo scambiatore acqua-olio è sul lato destro del motore (sinistro guardando il motore di fronte).

[Melus]

Non intendevi lo scambiatore acqua-gasolio (per sbaglio ho scritto acqua-olio)?... che casino.


Forse intendevi il tubo 9?

2.jpg

[robertot]

no, quello in figura è proprio un P10, senza il radiatore per raffreddare i gas di scarico che rientrano attraverso l' EGR.
lo scambiatore acqua-gasolio è quel barilotto cilindrico sotto al collettore di aspirazione, lato sinistro guardando di fronte al
motore.
fra l' altro quella pagina del manuale si riferisce proprio al sistema di depressione generata dalla pompa del vuoto sull' alternatore
che serve per azionare la valvola EGR.

comunque, dalle foto che hai postato sembra proprio un P15.
controlla se hai il catalizzatore ( il primo barilotto piccolino che incontri sulla linea dei gas di scarico, subito dopo la prima curva a
90° che incontri dopo la turbina: sul P10 non c' era.


ciao Roberto

[Crivelli]

Le cose che avete indicato sono tutte removibili, l'unica cosa certa è il ritorno esterno alla testa se non è stata cambiata. . C'è un numero sul motore che lo identifica

[fntmra]

Onestamente mi sono un po' perso.
L'EGR c'è ancora? Non ne ho mai visto uno e quindi non so come sia fatto ma mi era stato detto che non c'è più.
Lo scambiatore acqua-olio è sul lato destro del motore (sinistro guardando il motore di fronte).

- acqua-gasolio a dx, di norma squadrato sul 15P, tondo sul 10P
- acqua-olio a sx, flangiato sul motore, sotto il turbo
- il n°24 nella foto è il tubo metallico che va allo scambiatore acqua-olio. nel mio 15P c'era ma non era collegato come invece lo è nel 10P

zoom_15496149_PIP100030.jpg

[mattia.ghigo]

Andrea......è un 15P.....come ti ho detto il primo giorno!
Fattene una ragione!
In ogni caso.....facci tu qualche foto sui 3 lati del motore....e vedrai che altri ti potranno aiutare sull'ardua sentenza...

[pipippo91]

Euro 3, 15P, con cinghia sbagliata (dorso liscio invece che ruvido) e EGR esclusa, ma ancora presente

[Macchia Nera]

Probabile che ti abbiano venduto un 15p ma si siano tenuti la NNN installandoti una MSB ricodificata.

[Melus]

Andrea......è un 15P.....come ti ho detto il primo giorno!
Fattene una ragione!
In ogni caso.....facci tu qualche foto sui 3 lati del motore....e vedrai che altri ti potranno aiutare sull'ardua sentenza...

Non avevo dubbi che fosse un 15P, volevo capire che tipo di accrocchio fosse. Resterebbe da capire si anche il monoblocco è 15P o no. O quelli sono uguali?

La macchina nasce a libretto con il 10P, forse qundo hanno cambiato il motore hanno tenuto la vecchia centralina rimappandola (infatti si vede che è stata aperta). Sarà costato meno che installare una NNN.

Cinghia servizi sbagliata? Al prossimo cambio approfitterò per togliere il compressore del condizionatore visto che mancano tubi e radiatore.

Storia travagliata.

[T.n.T.]

Il monoblocco è stampigliato: e mi pare di leggere 15P, quindi su quello non avrei dubbi...

Ma hai il motore giusto anche a libretto? Perchè se no sono grane..

[Melus]

Assolutamente no. Sul libretto c'è il 10P.

[T.n.T.]

Ah ok... quello potrebbe essere un problema.
Non è cosa che capita di frequente, ma a me il motore l'hanno controllato, quando ho fatto il collaudo per importazione.

Se chi ti te l'ha venduto non te l'ha detto, potresti rivalerti su di lui...

[leolito]

Probabile che ti abbiano venduto un 15p ma si siano tenuti la NNN installandoti una MSB ricodificata.
Il D2 di un mio amico compagno di merende qui e' proprio cosi', pre-FL ma con 15P e MSB (adesso mappata).

...ma a me il motore l'hanno controllato, quando ho fatto il collaudo per importazione.
Quando importi controllano anche quanti peli hai nel deretano, e la loro orientazione...

[mattia.ghigo]

La macchina nasce a libretto con il 10P, forse qundo hanno cambiato il motore hanno tenuto la vecchia centralina rimappandola (infatti si vede che è stata aperta). Sarà costato meno che installare una NNN.

Cinghia servizi sbagliata? Al prossimo cambio approfitterò per togliere il compressore del condizionatore visto che mancano tubi e radiatore.

Storia travagliata.

La centralina, confermo, è una MSB chiaramente aperta e probabilmente rimappata (va veramente bene!).
Il vecchio proprietario aveva installato quasi tutto il sistema aria condizionata (di serie ne era priva, in origine), in abitacolo c'è tutto il "bestione" e nel motore c'è già compressore...mancano i tubi in alluminio classici dell'ac e relativo radiatore (mi sembra)....e forse qualcos'altro....
Se vuoi rimuovere....credo sia solo vantaggioso per te togliere anche l'accrocchio ingombrante in abitacolo che ingloba comandi clima e bocchette clima (che in teoria non dovrebbero proprio funzionare).
Cinghia servizi, sarebbe sempre meglio montare la Contitech (o quella originale LR) in quanto è l'unica ad avere il dorso rugoso che fa presa meglio sulle pulegge servosterzo/pompa acqua e ventolone.

[Melus]

A me non dispiacerebbe avere aria fresca in estate ma purtroppo il radiatore non c'è e chissà se il compressore funziona...
Per l'accrocchio interno per ora credo che lo terrò, se non ci sarà aria fresca almeno potrò contare sul ventolone.

[mattia.ghigo]

Quindi aria "normale" esce dalle bocchette basse?
Pensaci bene a togliere TUTTO.....magari alla fine basterebbe POCO per completare l'impianto.

[Melus]

Si, dalle bocchete basse esce un tornado.
Ci penserò bene prima.

Per quello che si diceva sul motore che non è a libretto, ce ne eravamo accorti prima della vendita. Diciamo visto e piaciuto.
Credo che alla fine nessuno mi verrà mai a contestare nulla durante le revisioni periodiche almeno me lo auguro...