300 TDI e pressione olio motore

[tripla-m]

Ho fatto un video ma non me lo fa allegare perché è troppo grande...

Io di norma li carico su YouTube e poi metto il link qua

[ZoSo]

In concessionaria non si trova?
Allmakes è praticamente la stesso roba di Britpart nel 99% dei casi...

allmakes ha rilevato britpart credo un anno fa circa o da 6 mesi, per chi non lo sa e' come avere birtpart ma con il nome piu pulito... di molti ricambi non si ha molta scelta

[ZoSo]

l'olio nel monoblocco dove viene raggiunto normalmente dai gas delle detonazioni che passano in coppa non e' in pressione, l'olio nel monoblocco e' in pressione solo nei condotti di lubrificazione

non esce l'olio ma i vapori di olio che condensano, quando sono troppi non va bene, come detto precedentemente.
La guarnizione del tappo se e' vetrificata terra poco e niente, il tappo nuovo, se lo senti duro nell'ultimo quarto di giro deve tenere quel poco di vapori con i quali ah a che fare. I tappi economici molto probabilmente hanno la guarnizione in bnr e non in fkm quindi durano poco e niente contro i vapori di olio

[roby65to]

Poi magari la plastica è scadente e con il calore dopo un po' si deforma...

[fariska]

Allora il tappo e leggerissimo da chiudere da quando lo inizio a girare fino alla fine e sempre uguale come attrito, cioè nullo

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[roby65to]

Allora il problema è il tappo di m3rda...

Ma neanche da nuovo era duro nell' ultima parte del giro? Sei sicuro di avvitarlo fino in fondo? Non è che ti fermi appena si indurisce un po'?

[fariska]

no no allora si sente che arriva a fine corsa, perché sbattono le alette.

[ZoSo]

cambia la guarnizione come di ho detto e risolvi almeno il problema che sembri descrivere, visto che il tappo originale non si trova, comunque se guardi come e' costruito puoi anche piegare leggermente le alette per farlo aderire meglio.

[fariska]

ora facendo memoria avevo provato con il tappo precedente ( non originale ) a piegare le alette ma non avevo risolto perché e come se la guarnizione anche se pressata sia cosi dura che non fa più aderenza

[fariska]

ho visto ora che su landroverparts.it si trova anche roba originale ora prendo li il tappo.

[ZoSo]

su quello originale di prima sara cristallizzata ci sta avra 30 anni.
se prendi quello nuovo, anche orignale, e' possibile che abbia la guarnizione in nbr e butti via i soldi, ma fai un po come vuoi

[Landcruiser18]

Per evitare di aprire un nuovo thread ho un problema con un disco 300 di un amico attualmente dal meccanico, ma resto scettico sugli interventi fin’ora effettuati e vorrei un vostro parere/aiuto.
Fondamentalmente è “cadaverica” nell’ultimo viaggetto, andati e tornati senza problemi, ma fumava tanto pure troppo, ma non aveva spunto tanto da dover per assurdo inserire le ridotte per salire sulle rampe del traghetto.

Non va malissimo in assoluto, ma poca ripresa, arranca nei sali scendi fatica, poca accelerazione tanto fumo e poco arrosto … tutto questo su strada con le lunghe, con le ridotte in fuoristrada la cosa ovviamente è meno avvertibile fermo restando una fumosità eccessiva
Fase, prova compressione, turbina, pompa gasolio appena revisionata, serbatoio smontato e pulito, filtri sostituiti, olio
Idem insomma parrebbe tutto apposto, ma non rende e qualcosa c’è per forza ! Il 300 non è una furia, ma nemmeno una tartaruga
Possibile che siano solo le regolazioni sulla pompa ? Vero che è gommata un po’ alta (285/75 mud non ricoperte) e che è un pelo lunga, ma non così.
Idee consigli ?
Grazie mille a chi mi darà una mano

[roby65to]

Se fuma di gasolio ne arriva, o la fase non è corretta, oppure non arriva abbastanza aria per bruciare tutto il gasolio, la pressione del turbo è ok?

Pompa revisionata, ma gli iniettori?

[Landcruiser18]

Par tutto in ordine fase (pensavo pure io che fosse fuori) e valori compressione ok, pressione turbo corretta, ma non mi par logico che si risolva solo con le regolazioni pompa e rapporto stechiometrico … a meno che siano completamente errate.

[roby65to]

Io proverei come va con le ruote originali, oppure qualcosa frena, ma in questo caso ci sarebbe un surriscaldamento da qualche parte...

[gian td5]

esce olio dal tappo di carico dell'olio. e ho visto ora che sta perdendo anche da un tubo che va dal radiatore olio all'attacco del filtro olio.
il meccanico mi ha detto che se perde dal tappo ce troppa pressione

O hai capito male o il tuo meccanico ha detto una grave inesattezza, quando c'è troppa pressione sul tappo di riempimento, innanzitutto è pressione di vapori e gas, non di olio, secondariamente questo fatto non indica troppa pressione di lubrificazione ma insufficiente tenuta del complesso canne/pistoni.
Se vai su Home trovi i valori della pressione dell'olio del 300 che a regime mi pare siano da 1,7 a 3,8 bar.

Landsaluiti

gian

[Landcruiser18]

@ roby con le gomme originali andrà meglio, ma non stiamo parlando di maxxiss da 40 pollici, sarà un filo più lunga ma non è normale mettere le ridotte per salire sulla rampa, quando un 300 va bene le 285 le tira non le farà frullare come un td5 mappato, ma andrà più che decentemente.
Escludo pinze bloccate sennò con i 400 km e passa in Sardegna avrebbe i dischi fusi e si sente il puzzo viaggiando in colonna

[gian td5]

regolazioni pompa e rapporto stechiometrico … a meno che siano completamente errate.

Il rapporto stechiometrico sui Diesel non esiste, questo tipo di motore lavora sempre in eccesso d'aria.

Landsaluti

gian

[birrone]

Il rapporto stechiometrico sui Diesel non esiste, questo tipo di motore lavora sempre in eccesso d'aria

Non dovrebbe esistere, se le mappe fossero fatte con un minimo di senso.
Quando vedi i TD5 che ad ogni accelerata fanno più fumo di uno sciamano Sioux è perché chi ha scritto la mappa ci è andato leggero come un elefante in un negozio di chincaglierie

Ciao.
Mauro

[boxer]

Questo problema ha iniziato ad averlo da un giorno all'altro?
Come dice Roby, se fuma tanto il gasolio arriva, bisogna capire perché non gli arriva aria.
La cosa che mi viene in mente e' il filtro dell'aria intasato, spero che il meccanico prima di aver fatto le altre verifiche lo abbia controllato.
I manicotti del turbo sono tutti a posto?
Da come descrivi il problema sembra che vada come un aspirato.