200 Tdi - Lavori importanti

[ZoSo]

dato che non te lo fai un casa con un kit cinese, sono daccordo con l'ultimo meccanico

[scirocco81]

Si tratta semplicemente di controllare la pressione con un manometro, costruito in un qualsiasi paese del mondo, facendo girare il motorino di avviamento e staccando il filo che alimenta il solenoide sulla pompa di iniezione.
Dalle candelette è più semplice, rapido e non richiede sostituzione di alcun pezzo.
Dagli iniettori è un po' più laborioso, oltre a richiedere la sostituzione delle rondelle di tenuta sulla testa (4 x ERR4621) e delle rondelle di tenuta del ritorno gasolio (8 x ERR1304).

Se qualcuno vuole fatto il controllo compressione dalle candelette, lo faccio a temperatura ambiente birra inclusa.

[ZoSo]

io sono piu esigente lo faccio con birra esclusa lol

[l'orso]

sono daccordo con l'ultimo meccanico

E sulla misura "a freddo/a tiepido/a caldo", con quale meccanico sei d'accordo?

[ZoSo]

con tnt: l'importante e' l'uniformita di compressione tra i cilindri anche perche si trovano raramento i valori di compressone sui manuali diriferimento, sui land non li ho mai visti, ma magari mi son sfuggiti, se ci sono ufficiali si rispetta la misurazione ufficiale.
Mitsubishi indica di farla dagli iniettori e non dalle candele e a motore tiepido ma da anche il dato di riferimento, se questo manca, l'importante e' l'uniformita dei cilindri appunto trovo pressocche impossibile che un motore che va bene abbia tutti e 4/5 i cilindri giu allo stesso modo

[l'orso]

Sul fatto che il motore parta bene in ogni condizione e che la pressione dell'olio al minimo sia buona (1 bar), non ho dubbi.
Poi dico che il motore "tira" come ha sempre tirato, ma questa è solo una mia sensazione. Non ho mai guidato altri 200, guido questo costantemente da 33 anni. E quindi, se ci fosse stato un lento peggioramento delle prestazioni, con ogni probabilità non me ne sarei accorto.
Sta misura sarà anche uno sfizio, ma se mi dovesse dire che tutto va realmente bene, sarebbe una ragione in più per tenermi la perdita d'olio dalla guarnizione della testa senza mettere in conto di tirare giù la testa per cambiare la guarnizione... e poi per essere sicuri la testa va rettificata, e mentre è giù vuoi non controllare le sedi delle valvole? e le bronzine? e le fasce non sarebbe meglio cambiarle? e se si cambiano bisognerà dare un'alesatina ai cilindri? Ecc. ecc. E alla fine ritrovarsi con 4mila euro in meno nel portafoglio e un motore che se tutto va bene gira esattamente come prima.

[fanfango]

esatto,

quindi valgono i miei consigli...

[l'orso]

ma io prima di tutto lo sgrasserei e laverei quel 200, puoi farlo con l'idro e lo chanteclaire e un pennellino o con prodotti appositi e la manichetta dell'acqua, tirandolo senza nemmeno un alone di olio, poi lo controllerei ogni 10 km BENE con occhio clinico e inizierei ad avere delle certezze.

Fatto oggi, con uno sgrassatore Arexons (3 volte) e poi lavato con acqua in pressione. Più di così non viene.

km 0 (a).jpg

km 0 (b).jpg

Domani devo fare una dozzina di km, poi rifotografo.

[Crivelli]

Spargi borotalco in zona così vedrai meglio il punto di uscita.

[ZoSo]

ottimo, non hai usato il pennellino col gasolio pero lol

[l'orso]

Percorsi 12 km.

km 12 (a).jpg

km 12 (b).jpg

[fanfango]

dai, si vede che trafila da sotto la testata.

in soli 12 km.....come puoi pensare di poter andare avanti così?

Su, su.....tira fuori il valsente, che adesso te la cavi ancora con poco!

[scirocco81]

Un turafalle per olio motore e risolvi con poco!

[roby65to]

Eccolo...

https://www.wynns.it/prodotto/engine-oil-stop-leak/

[scirocco81]

A questo punto mette pure l'additivo per la pompa d'iniezione e la fa completa.

[ZoSo]

Eccolo...

https://www.wynns.it/prodotto/engine-oil-stop-leak/

le bronzine sono incluse ?

[l'orso]

in soli 12 km.....come puoi pensare di poter andare avanti così?

Ha fatto impressione anche a me quando ho alzato il cofano... però come ho scritto nell'ultimo giro mi ha mangiato/perso 1 litro di olio (cioè 4 euro... ).
Voglio vedere la compressione dei cilindri prima di prendere decisioni... ma se ne parla a settembre.

Un turafalle per olio motore e risolvi con poco!

Pensavo... se tiro abbestia le viti della testa in quel punto (solo lì, eh...), non dovrebbero schiacciare di più la guarnizione ed eliminare la perdita?

[roby65to]

...deformando la testata...

[l'orso]

Ovviamente scherzavo...
Anche perché, se non fa altri danni oltre all'insozzare tutto, è una perdita economicamente sostenibile...

[scirocco81]

Si potrebbe creare una grondaia con una vaschetta di raccolta dell'olio.
Così si possono risparmiare pure i 4€!