Geometria variabile su 300Tdi Disco.

[tiburzi]

La turbina della 156 è una garrett 1749.

non la 136 cv, ma la 150 Cv !! motore 2.4 20 valvole, la 136 cv 10 valvole monta la gt 2503 o vnt 25
in'oltre la 1749 ha l'attuatore a depressione.

[Babbano]

Ascoltando il buon vecchio Gian, la turbina gt2025 tira già a 1200 giri. Perché cercarne altre?

[Gitano61]

Io monto una Garret 2256/ ar53, non so se ibrida, modificata o che azz.. !,,,,,,,,, so che va meravigliosamente bene, ho il contagiri sballato causa cambio alternatore, ma tra i 1200/1400 spinge da paura,.....1,2 bar di picco .



Buon lavoro ragassi !!!.....

[frank85]

Continua la confusione

[gian td5]

Ascoltando il buon vecchio Gian, la turbina gt2025 tira già a 1200 giri. Perché cercarne altre?

beh, non esageriamo, ho solo 3/4 di secolo

Landsaluti

gian

[gadalfio]

La turbina gt2025, su che mezzo e montata in origine?

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[Babbano]

Ascoltando il buon vecchio Gian, la turbina gt2025 tira già a 1200 giri. Perché cercarne altre?

beh, non esageriamo, ho solo 3/4 di secolo

Landsaluti

gian

Dai non era inteso come avanti con l'età, ma come esperto in materia

[tiburzi]

oggi ho finalmente preso il collettore di scarico del defender 300 con relativa turbina da togliere , a questo punto apro una nuova discussione con tutta la descrizione del lavoro, nel fine settimana dovrei cominciare

[frank85]

Grandeeeeeee. Seguo interessatissimo

[danielepavin]

Idem come sopra, buon lavoro.

[Babbano]

Ma Gian, ci sarebbero problemi ad utilizzare un collettore del disco 200, oltre alla flangia non compatibile con la 2025? Tipo spazi o interferenze varie tra i componenti li intorno?

[gian td5]

Ma Gian, ci sarebbero problemi ad utilizzare un collettore del disco 200, oltre alla flangia non compatibile con la 2025? Tipo spazi o interferenze varie tra i componenti li intorno?

sinceramente non ho mai approfondito il problema, principalmente a motivo della rarità dei collettori Discovery (come certamente saprai quelli del Defender hanno lo scarico in alto) l'unica volta che ho provato ho riscontrato una interferenza tra l'attuatore ed i collettore che rendeva problematico l'adattamento, occorre ricordare che una volta assiemato il tutto deve esserci spazio per le necessarie tarature, se il registro non è facilmente accessibile, la regolazione della pressione del turbo diventa un incubo.

Landsaluti

gian

[salvojeep]

Si infatti ti sei risposto da solo .

[carriolon]

Scusate, ho pasticciato con gli inserimenti.
Chiedevo se fosse possibile saldare la flangia per la tgv sul foro dell EGR, invece che tapparlo.
E mi ero anche già dato la possibile risposta, e cioè che quel foro sia troppo piccolo per far passare i gas di scarico e far lavorare bene la turbina.

E infatti ecco la conferma di Salvojeep appena qui sopra.

[carriolon]

... booh, ora che rileggo, non c'è più la sua frase.. Questa relatività spazio - temporale mi disorienta
Comunque ci siamo capiti

[carriolon]

nel sito della Diesel Levante ci sono tabelle molto interessanti che dicono in quali macchine si trovano le varie tgv appartenenti alle diverse famiglie:

per esempio, la GT 2052 V si trova su questi veicoli:
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=GT2052V

Mentre qui la TD 2503
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... fam=TD2503

qui la TD 2503 V
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=TD2503V

ed infine la GT 2256 V
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=GT2256V

Direi che con questi elenchi possiamo senza ulteriore indugio recarci presso i rottamai di tutta Italia a cannibalizzare le auto giuste!
Battute a parte, resta da capire quali tra tutte queste turbine hanno l'attuatore pneumatico, le uniche possibili da montare. Per contro infatti, molte turbine hanno l'attuatore gestito dall'elettronica e sappiamo bene che nei nostri trecentoni vecchi ed obsoleti esiste appena l'elettricità...
Cercherò quindi di approfondire ancora un pò la ricerca

[tiburzi]

io con il lavoro sono a buon punto, ho fatto anche qualche foto dei lavori in corso, e forse nel w.e. saldo la flangia (tempo materiale ,non meteo, permettendo ) !
comunque x chi non volesse saldare, la butto la': ma utilizzare un collettore del 2.5 NA ? ha gia' la flangia, triangolare ,ma ce l'ha ! chi sa se lato testa monta sul 300 ?

[gian td5]

nel sito della Diesel Levante ci sono tabelle molto interessanti che dicono in quali macchine si trovano le varie tgv appartenenti alle diverse famiglie:

per esempio, la GT 2052 V si trova su questi veicoli:
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=GT2052V

Mentre qui la TD 2503
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... fam=TD2503

qui la TD 2503 V
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=TD2503V

ed infine la GT 2256 V
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=GT2256V

Direi che con questi elenchi possiamo senza ulteriore indugio recarci presso i rottamai di tutta Italia a cannibalizzare le auto giuste!
Battute a parte, resta da capire quali tra tutte queste turbine hanno l'attuatore pneumatico, le uniche possibili da montare. Per contro infatti, molte turbine hanno l'attuatore gestito dall'elettronica e sappiamo bene che nei nostri trecentoni vecchi ed obsoleti esiste appena l'elettricità...
Cercherò quindi di approfondire ancora un pò la ricerca

attenzione! le turbine con l'attuatore a depressione hanno il comando elettronico, però è sufficiente montare l'attuatore a pressione originale (che dimensionalmente è intercambiabile), prelevato da "vecchio" turbo e tutto funziona regolarmente.

Landsaluti

gian

[carriolon]

Mi stanno sorgendo delle domande, ma a ben vedere forse mi posso anche rispondere da solo: mettendo sui nostri motori da 2,5 litri una turbina prevista per motori con cilindrata attorno ai 1,9 - 2 litri, si ottiene un ulteriore beneficio in termini di rapidità di risposta ai bassi giri? Io risponderei: sì.
Però se ai bassi regimi una risposta più rapida può andare bene, agli alti regimi un 2500 cc che soffia tutti i suoi gas di scarico con una portata sicuramente maggiore di un 1900, la farebbe girare a regimi distruttivi? Anche qui risponderei sì...
Ma non interviene la geometria variabile a sfogare la pressione in eccesso? Basterebbe a quel punto tarare l'attuatore a modo, ed i regimi distruttivi starebbero lontani. ... o forse no? Qui direi NO, perchè la tgv non ha uno sfiato della pressione in eccesso dei gas di scarico, semplicemente indirizza i gas di scarico in modo diverso sulle palette della girante calda, ma senza disperderli da nessuna parte. Ok, allora una turbina per un 1900 cc non si può montare. Ma allora, a che serve una tgv se la quantità dei gas è comunque tutta quella prodotta dalla combustione e la differenza è solo l'angolo con cui tali gas colpiscono le palette della turbina?
Mi sa che sto sbagliando qualcosa... vado a ristudiarmi meglio le tgv , nel frattempo se volete già cazziarmi fate pure

[gadalfio]

nel sito della Diesel Levante ci sono tabelle molto interessanti che dicono in quali macchine si trovano le varie tgv appartenenti alle diverse famiglie:

per esempio, la GT 2052 V si trova su questi veicoli:
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=GT2052V

Mentre qui la TD 2503
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... fam=TD2503

qui la TD 2503 V
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=TD2503V

ed infine la GT 2256 V
http://www.dieselevante.it/turbocompres ... am=GT2256V

Direi che con questi elenchi possiamo senza ulteriore indugio recarci presso i rottamai di tutta Italia a cannibalizzare le auto giuste!
Battute a parte, resta da capire quali tra tutte queste turbine hanno l'attuatore pneumatico, le uniche possibili da montare. Per contro infatti, molte turbine hanno l'attuatore gestito dall'elettronica e sappiamo bene che nei nostri trecentoni vecchi ed obsoleti esiste appena l'elettricità...
Cercherò quindi di approfondire ancora un pò la ricerca

attenzione! le turbine con l'attuatore a depressione hanno il comando elettronico, però è sufficiente montare l'attuatore a pressione originale (che dimensionalmente è intercambiabile), prelevato da "vecchio" turbo e tutto funziona regolarmente.

Landsaluti

gian

Domanda... Ma x il Discovery2 td5?
Che bisogna cercare?

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