Africaland

E' da un po' che mi stuzzica l'idea di tagliare quei 7 metri x 100 Kg di scarico che mi ritrovo (130 TD5 Eu2 senza cat.) per sostituirlo con uno artigianale, molto più corto.

Ho visto tanti che hanno modificato scarichi su 90 e 110, ma nessun 130.

Per accorciarlo, lo vorrei far uscire prima: l'ideale sarebbe uscire subito vicino al motore, ma non c'è spazio per passare. Infatti anche su 90 e 110 ho visto che comunque escono dietro, lateralmente, prima della ruota posteriore. Sul 130 però quello spazio non c'è e si dovrebbe ritagliare un pezzo del vano sottosedili posteriori.. non impossibile, ma è un sacco di lavoro, tra taglia/cuci, protezioni anticalore, ecc...

Il silenziatore non sarebbe un problema, perchè lo farei molto più piccolo e se proprio devo levarlo perchè non ci sta.. pazienza

Qualche idea?
Considerazioni?


p.s. Ovviamente so che è illegale girare con uno scarico artigianale, quindi non serve che me lo ricordiate

prima di fare qualsiasi prova, se non riesci a copiarlo da nessuna realizzazione investi in un tubo flessibile per capire se con i vortici di aria che si creano poi ti respiri i gas di scarico in cabina (o nel cassone in caso tu lo voglia usare per trasporto animali vivi)

Se lo faccio uscire davanti alla ruota posteriore, il problema non dovrebbe presentarsi. Diversamente farò qualche test

Animali vivi non dovrei portarne

Quando avevo il 90 pick up il mio sogno era forare il pianale vicino alla cabina ed uscire con lo scarico a tetto con il "tappo oscillante" stile ruspa...potresti farlo tu

Digger ha scritto:Quando avevo il 90 pick up il mio sogno era forare il pianale vicino alla cabina ed uscire con lo scarico a tetto con il "tappo oscillante" stile ruspa...potresti farlo tu

Non che non ci abbia pensato

Ma dove faresti passare il tubo?

Una cosa del genere, ma con tubo terminale verticale con il tappo, uno scarico solo però lato guida.

Così non posso, perchè mi serve il cassone libero per il progetto che ho in mente.

Gli unici passaggi che ho trovato sarebbero dal cofano, ma mi butterei un sacco di fumo in faccia/cabina, oppure passando dentro alla cabina, ma sarebbe poco confortevole....

T.n.T. ha scritto:Ma dove faresti passare il tubo?

A memoria di quando volevo farlo (parlo di un 90 quindi), avrei seguito la linea originale fino all'innesto del padellone centrale che resta subito dietro al riduttore, volevo creare una flangia con una piega a 90 verso l'alto ed entrare nel pianale.
Sempre a memoria, in quel punto sei esattamente dietro alla paratia della cabina/cassone.

Per quanto riguarda ingombro nel cassone è relativamente poco considerando che il tubo resta vicino alla cabina, inserendolo in uno scomparto coibentato potrebbe essere utile come riscaldamento ausiliario del cassone (se chiuso e camperizzato) aprendo uno sportello

Idea innovativa, ti costruisci due tubi sottoporta di misura adeguata, entri dentro a quello di sx con un raccordo flessibile subito davanti alla mensola che sostiene la scocca (mi pare ci sia spazio sufficiente tra il footwell, il passaruota ed il telaio) ed esci all'esterno del tubo sottoporta nel punto che preferisci...

Digger ha scritto:Idea innovativa, ti costruisci due tubi sottoporta di misura adeguata, entri dentro a quello di sx con un raccordo flessibile subito davanti alla mensola che sostiene la scocca (mi pare ci sia spazio sufficiente tra il footwell, il passaruota ed il telaio) ed esci all'esterno del tubo sottoporta nel punto che preferisci...

Purtroppo il problema è proprio che non credo ci sia spazio per far passare il tubo sopra ai longheroni, prima della cabina. Comunque verificherò meglio quando separeremo cabina e telaio. Diciamo che una volta passati da lì, un posto dove uscire si trova.

Per quel che riguarda i tubi dal cassone, capisco cosa intendi, ma il progetto lì dietro è già incredibilmente complicato così come lo abbiamo pensato, senza aggiungere ulteriori casini

Non ho presente come sia la situazione telaio/carrozzeria nel 130 nel punto compreso tra la porta post passeggero lato guida e dove inizia il cassone... se fai qualche foto possiamo vedere se lì si riesce a far passare qualcosa! Perchè nel 90 e nel 110 esattamente all'altezza di dove comincia il passaruota post lato guida si crea uno spazio libero tra carrozzeria e telaio dove una curva dello scarico passa comoda comoda

Domani faccio due foto, ma secondo me non si passa, prima della fine della cabina. Dovrei passare sotto al cassone e a quel punto non è che accorci tanto

Intanto ho fatto delle foto nella parte anteriore

Questo è il passaruota anteriore. Qui direi che non si passa


Qui è dietro al passaruota, sotto alla porta anteriore. Ci saranno 7-8 cm di spazio, insufficienti per lo scarico


Mentre qui si vede il sottoporta. Anche qui non si passa, a meno di fare uno scasso nell’attuale vano batteria

Io sto andando a memoria, dovrei scendere per controllare il mio (sono certo che il telaio sia identico a meno della lunghezza totale e degli eventuali attacchi per la scocca, quantomeno nella parte anteriore), ma sono abbastanza sicuro che un tubo ci passi nel vuoto tra il telaio ed il footwell/passaruota....

Mi sono ricordato che sul forum c'è la foto di Nembo, prendendo spunto da questa in quel punto grossomodo i Defender sono tutti uguali come spazi...

Ho aggiunto due foto, nel post sopra

Digger ha scritto:Mi sono ricordato che sul forum c'è la foto di Nembo, prendendo spunto da questa in quel punto grossomodo i Defender sono tutti uguali come spazi...

Dovrei provare a rimuovere quella chiusura e vedere come presenta. Nei prox giorni provo

Puoi sempre ricavare un varco nella lamiera del passaruota, lì dietro è vuoto mi pare, devi solo verificare il passaggio del piantone dello sterzo

Provo

Grazie

Se noti nella tua foto il downpipe dello scarico passa proprio lì dietro, all'interno del telaio, girarlo con un flessibile verso l'esterno, se c'è lo spazio sufficiente, è fattibile.

Una volta fuori lo mandi dove vuoi, ma conoscendo il Defender ti sconsiglio di scaricare subito lì sotto, ti respiri tutti i gas con i vari rigiri dell'aria e spifferi omnipresenti

Si, quello dei fumi è un problema che sto considerando. L’ideale sarebbe scaricare comunque davanti alla ruota posteriore, così da essere già dopo la cabina