Problemi al 200 TDI 12L Discovery.

[Angio]

Buonasera.
Un amico vorrebbe fare lo swap al suo 19j in 200. Abbiamo trovato un vecchio Discovery 200 con motore ancora montato e completo, venduto come: fermato marciante. Al momento riscontriamo 2 problemi da cui non riusciamo a venirne a capo.

Il primo: dopo aver sostituito olio motore e filtro olio motore, messo in moto, "motore partito appena arrivato gasolio senza esitazione alcuna" il filtro si è subito riempito mentre il circuito del radiatore rimane vuoto "ho rimosso il tubo superiore dal radiatore ma è asciutto" e la spia, ovviamente rimane accesa anche dopo 20 secondi che il motore gira. Cosi abbiamo fatto questa prova, smontato il filtro olio e fatto girare il motore solo con motorino di avviamento, dopo 1 secondo che il motorino si avvia, inizia a spruzzare fuori olio come se la pompa fosse in azione. Cosa potrebbe essere che non riesce a far entrare in pressione il circuito? Cosa potremmo controllare?

Il secondo: La macchina va in moto ma non subisce alcuna variazione di giri muovendo la levetta dell'acceleratore. Ha un "minimo" molto alto, come fosse già accelerato, e la quantità di fumo che tira fuori in pochi secondi e simile a quella di una locomotiva a vapore. Avendo avuto un problema simile sulla mia appena presa, ho smontato la parte superiore della pompa bosh, rimosso il funghetto e ripulito dallo sporco e dalla ruggine che si era accumulata, dopo di che, oliato con wd 40 lo spillo del gas, ripulito per bene e nuovamente lubrificato con un pò di gasolio facendolo scorrere dentro e fuori fin quando non ha iniziato ad essere libero nella senza incertezze. Rimontato il tutto ma, non c'è stata alcuna variazione, il minimo è sempre alto e la leva del gas non fa alcuna differenza. Pompetta ac esclusa ed il motore viene alimentato direttamente dal tubo di ingresso gasolio, e a me da l'impressione che la pompa non "tiri" se non forzata a farlo. Cosa potremmo controllare?

[Babbano]

Una volta ho visto resuscitare una pompa iniezione spruzzando sbloccante nel tubo di alimentazione mentre mantenevano accesso il motore con qualche spruzzata di lucida cruscotto
Fatto aspirare bene lo sbloccante, spento il motore la sera ancora non funzionante, la mattina è ripartito come se tutto non si fosse mai bloccato.

[Angio]

Una volta ho visto resuscitare una pompa iniezione spruzzando sbloccante nel tubo di alimentazione mentre mantenevano accesso il motore con qualche spruzzata di lucida cruscotto
Fatto aspirare bene lo sbloccante, spento il motore la sera ancora non funzionante, la mattina è ripartito come se tutto non si fosse mai bloccato.

Per oggi, abbiamo risolto il problema dell'olio motore, praticamente avevamo un condotto intasato e permetteva il passaggio di poco olio alla volta. Da domani, inizieremo a darci dentro con la pompa bosch, alla peggio, credo che adotteremo una soluzione simile a quella descritta, facendo però girare la pompa con il motorino di avviamento e staccando le cannette dagli iniettori!