Africaland

Vi risulta che la pompa originale VDO sia venduta oggi come Continental? Ho comprato la pompa da Aylmer che sostiene appunto che VDO è un marchio tedesco della Continental automotive.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Grazie. La cosa mi aveva insospettito un po’ perché sulla pompa c’è il marchio continental ma non VDO come nella vecchia che ho su adesso. Quindi posso stare tranquillo.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

ciao a tutti!
sto cercando anche io la pompa carburante WFX000250, e ho riscontrato che ora non è neanche più CONTINENTAL/VDO ma una holding tedesca che si chiama AUMOVIO..
il codice di ricambio VDO è passato da 228226004006Z a 2803580124302 e non riesco a capire se ci sono stati ulteriori aggiornamenti.
Qualcuno ha novità in merito? anche perchè da circa 450/500 euro siamo scesi a 350 su AUTODOC (in qualche sito tedesco anche intorno a 200).

L'ennesimo brand che strizza l'occhio alla Cina. Niente di nuovo e' sempre continental

grazie mille... sono sempre alla ricerca per contenere le spese (su AUTODOC sono finite quelle originali e mi serve l'intero corpo pompa)..

ma cosi per dire e per provare: avete mai cambiato l'indicatore di livello su una pompa gasolio del 110/130 per adattarlo al 90?

che gli indicatori di livello sia diversi nei defender lo apprendo solo ora

Lucaper1 ha scritto:grazie mille... sono sempre alla ricerca per contenere le spese (su AUTODOC sono finite quelle originali e mi serve l'intero corpo pompa)..

ma cosi per dire e per provare: avete mai cambiato l'indicatore di livello su una pompa gasolio del 110/130 per adattarlo al 90?

Il corpo pompa inteso come cestello di plastica è identico per tutti i Td5, Defender e Discovery. Quello che cambia è il reostato con relativo galleggiante perché diversi sono i serbatoi.

quindi dissaldando il reostato dai fili blu da una wfx000250 e saldando gli stessi fili blu di una wfx00260 nella stessa posizione avresti una pompa del 110 adatta per un serbatoio di un 90?
sarà per questo che su qualche forum alcuni lamentavano della non corretta indicazione del carburante cambiando la pompa...

Che io sappia i reostati sono almeno di due tipi, ricordo di averne visti con aspetto di piste e codici diversi. In quanto all'asta del galleggiante basta metterle vicine per capire immediatamente che sono diverse.

Lucaper1 ha scritto:quindi dissaldando il reostato dai fili blu da una wfx000250 e saldando gli stessi fili blu di una wfx00260 nella stessa posizione avresti una pompa del 110 adatta per un serbatoio di un 90?
sarà per questo che su qualche forum alcuni lamentavano della non corretta indicazione del carburante cambiando la pompa...

CIao. Io ho saldato (perché vecchio tipo, le nuove pompe hanno 2 faston) i cavi del mio galleggiante originale del Discovery su un corpo pompa Defender. La lettura del livello è perfetta. Confermo che i galleggianti cambiano tra 90 e 110/130 e Discovery. Infatti, le pompe hanno tutte codici diversi.

La più economica è quella del def 90, portandosi dietro il proprio galleggiante si può adattare a tutti i td5.

pipippo91 ha scritto: CIao. Io ho saldato (perché vecchio tipo, le nuove pompe hanno 2 faston) i cavi del mio galleggiante originale del Discovery su un corpo pompa Defender. La lettura del livello è perfetta. Confermo che i galleggianti cambiano tra 90 e 110/130 e Discovery. Infatti, le pompe hanno tutte codici diversi.

La più economica è quella del def 90, portandosi dietro il proprio galleggiante si può adattare a tutti i td5.

Ottima informazione!!!
tutto perchè smontando la pompa ho trovato:
- filtro cestello crepato sul lato
- il filtro a rete della pompa (defender td5 del gennaio 2001 con 153.000km) inesistente
- polo positivo alla pompa sfiammato e non più solidale con il cappello del cestello
- pompa crepata sui connettori elettrici
- i raccordi a 90° del cestello crepati
era funzionante, anche se faceva un ronzio inquietante, ma non mi fido più a montarla..
Da ricambisti in zona non riesco più a reperire tutto il corpo VDO (Continental) wfx000250 del defender 90, a meno che non ci si rifornisca dai soliti conosciuti e su internet solo un sito completamente in tedesco dice di averne disponibilità a un buon prezzo...
In Land Rover mi han detto che non è il suo codice ma devo cercare la wqc000130 che ora loro non hanno più quindi cercare sull'aftermarket e la pompa wfx000250 da loro sono circa 510euro...
Volevo trovare una soluzione alternativa che contenga un po' le spese...
Quindi o prendere un ricambio di SIDAT/FISPA (mi han detto in autoricambi che producono una serie che e identica al primo impianto) usarlo finchè dura e nel frattempo prendere il pompante VDO da trapiantare in seguito (sperando nella compatibilità), o prendere la wfx000260 OEM e trapiantarci il sistema di misurazione livello della mia vecchia...

Rimani sull'originale VDO. Consiglio mio.

Spesso esce su AUTODOC ad ottimo prezzo, ti consiglio di darci un'occhiata ogni tanto.

Altrimenti, sostituire il galleggiante non è la fine del mondo, se il tuo funziona bene

La stavo seguendo su Autodoc, ne erano rimaste 3 disponibili.
Quando l'ho comprata io hanno accettato il pagamento per poi dirmi che a causa di un errore erano finite e me ne proponevano altre.
Ho chiamato il Land rover a Verbania che gentilissimi mi hanno detto che la WQC000130 non la danno più come disponibilità: è fuori produzione; mentre invece la wfx000250 non ne hanno nei loro magazzini ma la vedono come “disponibile” inteso che in un futuro prossimo può darsi che la producano ancora…

Aggiornamento:
L’ho presa su AUTODOC marchiata Continental.
Arrivata in confezione come da foto, con i codici per verificare l’originalità dell’oggetto.
All’ interno c’è anche la guarnizione, la pompa però è completamente anonima: ne il pompante ne la struttura hanno codici o nomi identificativi.
Così giusto per informazione, per condividere la mia esperienza! Per il prezzo basta seguire gli aggiornamenti dall’app.
Appena la monterò vi dirò come funziona!
Ciao a tutti, una buona giornata

L'ho ritirata anche io, beccata a 140€, sia per avere un ricambio disponibile sia per curiosità.

Sulla sommità del cestello si legge "CONTINENTAL" con il codice ricambio. Non ho ancora smontato il cestello per guardare il pompante. Considerando che adesso VDO è di Continental, è possibile che abbiano avviato una nuova produzione (da questo la grande differenza di prezzo) di quelle che erano le pompe OEM marchiate VDO.

Stessa cosa avviene per il debimetro, ad esempio: quello marchiato VDO non esiste di fatto più, adesso è marchiato CONTINENTAL e il prezzo è diverso dal precedente.

Parere mio:
Non credo che un'azienda grossa come AUTODOC, e sugli occhi di tutti, vada a vendere materiale contraffato proprio di una grande azienda come CONTINENTAL che ci mette 25 secondi a sguinzagliare avvocati e periti.. è anche vero che ogni tanto di queste cose nei notiziari se ne sente parlare. Staremo a vedere

Io ho visto roba fuffa dentro scatole "genuine".... bisogna stare attenti. Qui si trova anche chi ti fa scatole e confezioni uguali alle originali.... per quel motivo ci sono adesso targhette serigrafie adesivi, e i codici per controllo.
Non ci bastavano gli altri problemi, c'e' pure questo ...

MOD CUT: quotare solamente le parti del messaggio a cui si risponde

Confermo!
Mi è sfuggito: sopra sul cestello c’è la scritta CONTINENTAL con il codice 28035801243 24/26, è inciso fine proprio e non l’ho notato subito!