stavolta é il mio turno: testa TD5 crepata

[gigioTD5]

Buonasera,
partecipo poco al forum, anche se vi seguo quando posso, vengo al dunque:
il Def TD5 motore 10P era un pò che consumava liquido di raffreddamento (troppo), l'unica perdita evidente veniva dallo scambiatore liquido/gasolio; cambiato o-ring e risolta la perdita.
Purtroppo il consumo del liquido non era diminuito per niente, quindi avevo già preventivato lo smontaggio della testa, che ho dovuto rimandare cause di forza maggiore.
sabato scorso ho deciso che dovevo venirne a capo ed ho tolto la testa che è stata mandata in rettifica per verifica: dalla pressatura é emersa una crepa su uno di condotti aspirazione (infatti ogni tanto fumava bianco, soprattutto a freddo), saldatura molto improbabile quindi la rettifica mi sta cercando una testa nuova (avere un fratello con l'officina, che si serve da loro aiuta).
Da Turnerengineering ho ordinato:

bulloni del pignone albero a camme ERR7070
rondella in rame del tensionatore catena LXI100000
kit guarnizioni testa
kit bulloneria testa LBF500020
spine testata YLL500040
guarnizione coppa LVF500040
bullone pompa olio LYP101400

Guarnizione testa e bulloni testa me li procura la rettifica

chiaramente ne approfitto per smontare anche la coppa dell'olio per fare una pulizia e controllare il bullone della pompa.

dove rimando un attimo dubbioso é il sigillante da usare tra castello albero a camme e testata:
il manuale riporta Hylogrip2000, il sitoTurnereng.Hylomar3400 (dal costo assurdo e quantità adatta ad una fabbrica), cercando in rete ro trovato che consigliano anche Loctite 518 (sigillante anaerobico semiflessibile) che si troverebbe in confezioni da 50gr.
Per lavoro usiamo la loctite510 sui piani di accoppiamento delle casse cuscini delle turbine a gas, il 518 dovrebbe rimanere un capellino più flessibile, simile al Hylomar.
Qualcuno che ha rifatto la testa mi potrebbe cortesemente dire cos'ha usato?

Grazie,
Giovanni

[ZoSo]

molto interessante la tua disamina su cosa usare tra testa e castelletto della sovratesta, non ho mai fatto il lavoro ma prendo appunti

[strike1]

quanta acqua ti consumava?

[gigioTD5]

Troppo: facevo circa 60-70km ed ogni 2gg dovevo aggiungere più di mezza vaschetta di liquido

[woods]

Purtroppo anch'io non ti so aiutare ma segno il posto come importante!

[ribos]

Se non ricordo male, su un PDF "comparativo" si diceva che come alternativa all'Hylogrip2000 (che poi è più conosciuto come Hylomar Gasket 2000)si potesse usare Loctite 515 o 518,ma non ricordo quali fossero le minime differenze.Quando ho fatto io il lavoro,abbiamo usato un sigillante che aveva il meccanico (mi sembra Loctite,ma non ricordo il numero)che era anche vecchiotto... Forse neanche Loctite..era arancione se non erro..
Io credo che con Loctite 518 tu possa andare sul sicuro,in ogni caso,l' Hylomar gasket 2000 è reperibile in uk,in confezioni da 50 ml.
Metti una testa AMC o originale LR?

[gigioTD5]

Infatti penso di andare di Loctite 518.
Se era arancione forse era Loctite 510, quella che usiamo a lavorare.
Domani parlo con l’officina rettifica, testa nuova ma non LR, sinceramente non so neanche se sia AMC, la rettifica ha assicurato mio fratello che si tratti di roba nuova e buona qualità, spero abbiano fatto un prezzo di favore tra officine…
Materiale fatturato quindi a scanso di sorprese in caso di contestazione

[exxon]

Io l'anno scorso quando ho rifatto la testa alla mia ho usato questa. Per ora tiene molto bene.

[gigioTD5]

Grazie,
Ho ordinato la Loctite 518, ma dò un’occhiata anche a questo

[gigioTD5]

Alla fine ho dovuto prendere una testa AMC, già rimontato quasi tutto e tirato a coppia la varia bulloneria.
Ho usato la Loctite 518 tra testa e castelletto, sono fiducioso.
Già che c’ero ne ho approfittato anche per fare il dewebbing del collettore di scarico ed allargare i fori dei prigionieri.
Prima di rimontarla cambio anche la pompa del raffreddamento

[ZoSo]

bravo, per i prigionieri ti sei costruito una dima per forare la testa e allargare i fori?

[gigioTD5]

Grazie, ho allargato solo i fori sul collettore, i prigionieri sono rimasti dello stesso diametro.
Chiaramente i fori in corrispondenza del cilindro 3 sono rimasti originali per avere un riferimento di montaggio.
Oggi ho controllato la vite della pompa olio: stretta, ma di frenafiletti forse, e dico forse, ce n’era l’ombra sui primi due filetti della vite (ma non sono sicuro).
Speriamo solo di aver montato bene la guarnizione lato campana frizione (sono positivo ma finché non metto l’olio non ho la certezza)

[gigioTD5]

Finalmente sono riuscito a finire il rimontaggio ed oggi l’ho rimessa in moto: sembrerebbe tutto a posto.
Alla fine ho controllato anche a valvola sulla pompa dell’olio: anche questa senza sigillante….
Tutto sommato sono soddisfatto del lavoro che ho fatto, anche se avrei risparmiato volentieri la spesa..

[ZoSo]

in poco piu di un mese, grande complimenti

[gigioTD5]

Potendoci lavorare solo un po’ il fine settimana sono andato piano, avessi potuto lavorarci per bene per almeno due sabati sarebbe stato rimontato due settimane fa.
Comunque va bene così, bella esperienza ma da non ripetere.
Ora spero solo che per un po’ non vengano fuori altre sorprese, anche se dischi freni e tenute boccie sono già in lista….

[ribos]

Complimenti per il lavoro,non è proprio una passeggiata!
La scelta del sigillante(loctite 518) si è rivelata vincente?La testa AMC ha secondo me delle migliorie da un punto di vista tecnico(camera iniettori,problema congenito LR..e anche l'eliminazione dell'inutile tappo dietro il collettore)e devo dire che è molto ben fatta,con lavorazioni molto precise(prima di montarla abbiamo fatto delle verifiche con idonei strumenti di misura messi a disposizione da un vecchio artigiano )che non creano problemi nell'installazione delle altre componenti.
Mi è stato detto(ma non ho avuto modo di verificare)che anche le originali LR ora dovrebbero avere la camera iniettori rinforzata...sono un pò dubbioso..
In ogni caso,per quel che concerne la mia limitata esperienza,è la soluzione "definitiva"ai problemi relativi alla testata.
Buona strada!

[gigioTD5]

Grazie, diciamo che mi sono pure divertito.
Per quanto riguarda la 518 sono fiducioso: sulle turbine a gas e quella a vapore usiamo la 510 sulle casse cuscini, che on ben più stressate rispetto alla testa del td5.
Comunque solo il tempo dirà se ho fatto un buon lavoro o no

[ribos]

Grazie, diciamo che mi sono pure divertito.

Vero,alla fine è divertente,sono i primi minuti che ti fanno gocciolare il sudore lungo la spina dorsale!
Da come ti sei organizzato direi che il buon lavoro sia stato fatto per certo,la testa è buona,la loctite farà certamente il suo lavoro,non è poi così "stressata"dove si trova!
Grazie e buona strada!