Africaland

Ciao a tutti,

A luglio cambiai la testa del defender TD5,
conclusi i lavori, e fatto lo spurgo, il motore è ripartito senza grossi problemi: bilanciamento iniettori ok, temperatura ok ed il piccolo meccanico contento (io).
A ferragosto decidiamo di fare una scampagnata, ma mi accorgo che il def non prendeva gas (sembrava mancasse gasolio)finito il giro e tornati a casa rifaccio lo spurgo del sistema ma non cambia niente: parte ma il motore “prende male”
Rismonto gli iniettori e ricambio rondelle ed o-rings, rifaccio la taratura degli iniettori, ricontrollo la fase e la macchina completamente morta….
Nessun errore sul Nano, quindi do la colpa al sistema del carburante.
Faccio la botola e smonto la pompa: dopo quasi 25 anni era intasata all’inverosimile, pulisco e rimonto tutto, cambio filtro gasolio e controllo l’arrivo del gasolio al regolatore, praticamente niente, quindi rismonto la pompa e cambio la pompa con una VDO.
Ancora niente, il motore non ne vuole sapere: la pompa gira, il motorino gira ma non parte.
Il Nano non mi da errori, faccio il test degli iniettori e si sentono le bobine.
Connettore della centralina pulito.
Trovo dei valori strani sul CKP e lo cambio, ancora niente.
Rimonto una vecchia valvola di spurgo aria sul filtro, smonto il regolatore e controllo il filtro a reticella ed ancora niente.
Controllo il pulsante di reset sotto al cofano ed il tester mi dice che il contatto è buono.
Ormai non so più che pesci prendere, avete suggerimenti?
Mi rimane da far controllare la centralina (cambiata nel 2017 in quanto l’altra mi lascio’ a piedi), conoscete qualcuno che la possa verificare in zona Firenze?
Al limite posso anche spedirla altrove.
La cosa strana è che il Nano non mi da alcun genere di errore e comunica correttamente con centralina ed AS10.

Grazie,
Giovanni

Scusa, se la pompa gira, ma non arriva gasolio al regolatore, non ci sarà un problema sulla liea carburante tra la pompa ed il regolatore?

Ciao grazie per la risposta, prima di cambiare la pompa non arrivava gasolio (o meglio ne arrivava un soffio) dopo tutto ok.
Filtro gasolio nuovo e linea soffiata da pompa a regolatore: era pulita.
Escludo che sia un problema di gasolio

A Firenze sicuramente PaoloTd5
Avevo comunque letto di un problema sul supporto del filtro gasolio ma lascia entrare aria nel circuito e non mi sembra il tuo caso

Euro 2 o euro 3?

Perfetto lo contatto, grazie.
Problemi al porta filtro dovrebbero far entrare aria nel circuito gasolio.
Al limite dovrebbe partir male, il mio non da proprio segni di vita: la pompa gira, il motorino d’avviamento anche ma mi fermo lì; niente spie strane od errori in centralina….

Che fumo esce dallo scarico quando tenti di mettere in moto a lungo?

Euro 2, con centralina euro 3 e fatta la modifica del sensore sul filtro aria a 4 fili.
Magari uscisse fumo, almeno tenterebbe l’avviamento.
Niente di niente

Quindi o non c’è gasolio o gli iniettori pompa non aprono?
Euro 2, hai pulito il filtro gasolio nel travaso della testa?

gigioTD5 ha scritto:Ciao a tutti,

...
Rismonto gli iniettori e ricambio rondelle ed o-rings, rifaccio la taratura degli iniettori, ricontrollo la fase e la macchina completamente morta….
...

in che senso "taratura iniettori"?

ZoSo ha scritto:Quindi o non c’è gasolio o gli iniettori pompa non aprono?
Euro 2, hai pulito il filtro gasolio nel travaso della testa?

Buongiorno, propendo più per la seconda anche se, quando li testo col Nano, si sentono le bobine che scattano.
Filtrino a rete sulla testa smontato e controllato: pulitissimo

"in che senso "taratura iniettori"?"
mi sono espresso male, intendevo che ho rifatto il gioco agli iniettori

ok

Piccolo aggiornamento:
Alla fine era la centralina morta (grazie a Paolo td5 per la disponibilità a provarla un paio di volte sui mezzi da lui).
Mandata ad ECU testing e tornata riparata, servizio da parte loro eccellente.
Ora speriamo di non aver altre grane grosse.
Giusto per mia informazione: che problemi danno le NNN500020?

Non, vado a cambiare i dischi posteriori, buona giornata a tutti

Le NNN500020 statisticamente sono ritenute le più delicate e più soggette a rovinarsi....ma non conosco il motivo "tecnico".

Ricordo un problema su alcune resistenze.

si possono sostituire preventivamente?

Non so quali siano con precisione.

Grazie ad entrambi , spero solo che ad ECU testing abbiano risolto il problema di “delicatezza”.
Scrivono di “riprogettare” la centralina per eliminare eventuali difetti originali, speriamo