Il tema come da titolo è la revisione dei giunti Ashcroft che dopo un periodo di utilizzo intenso possono iniziare ad emettere il famoso ticchettio in sterzata.
Essendo un componente costoso che con pazienza, quasi a costo zero, può essere ripristinato credo possa essere utile anche ad altri.
ARKADIA:
la stella si usura perchè più "tenera" delle sfere.
o si cambia (esistono anche versioni più dure aftermarket in 300m) o semplicemente si inverte dx con sx
e va avanti ancora per molto tempo.
perchè la sfera andrà a lavorare sulla parte nuova della stella.
le sfere non si cambiano mai.
sono cmq commerciali da cuscinetto e si trovano in ogni ferramenta.
la gabbia va limata, è quasi sempre lei a fare rumore,
le sfere devono poter passare liberamente dai fori,
ma già da nuovi sono poco rifiniti e quindi spesso si puntano,
ma basta limare i bordi secchi e stondarli e passa la paura.
il calice va pulito, dove vi sono le parti schiacciate dalle sfere
non serve mettere sfere maggiorate
si tolgono solo le bave
le sfere non scorrono precise al decimo
non è un cuscinetto
le bave sono solo nel punto in cui la sfera lavora di più ovvero a ruote dritte
il rumore si sente da strzato perchè le sfere devono passare ad ogni rotazione contro a queste "schiacciature"
ne ho revisionati diversi ed è solo tremendamente noioso ma fattibile
Ashcroft chiede 25£+vat a giunto per la revisione
io chiedo di più
ma lo faccio meglio, sono meno grezzo di Ash (si me ne vanto ma solo perchè è vero)
e metto la stella nuova
il calice ok limarlo
ma la stella meglio nuova
ora hanno fatto anche un tutorial
una volta non c'era
https://ashcroft.proxy.silvertoad.co.uk ... rework.pdf
....le stelle le prendevo da Aylmer
a memoria esistono due versioni e cambia il diametro delle sfere 17 o 19 mm
non ricordo in base all' anno o cosa altro
meglio cmq misurare prima di ordinare
anche se ad occhio mi semnra che negli ultimi 7 anni le sfere siano sempre uguali
forse ora hanno un modello solo
aggiungo una curiosità
i giunti RCV per patrol (considerati indistruttibili) hanno la stessa stella dei giunti Ashcroft
cambia ovviamente solo il caletto interno che nei patrol è più grande
e diventa infatti fonte di problema perchè la stella si indebolisce in quel punto e spesso si crepa
ONLYGASSEROVESCIO:
Dal momento che non si smette mai di imparare sono pronto ad essere smentito, ma da metalmeccanico ti garantisco che se limi le sedi delle sfere per togliere eventuali fossette avrai come risultato finale sedi più grandi (fuori tolleranza) e completamente asimmetriche, oltre ad un giunto ancora più rumoroso e pronto ad esplodere al primo marciapiede durate il parcheggio.
ARKADIA:
le sfere non hanno più lasco, appoggiano sempre nello stesso modo sulla stella e sul calice
non cambia nulla
il piano di appoggio è sempre quello, non aumenta o diminuisce
il rumore non è dato dalla sfera "lasca"...non è una maracas
quando il giunto è in presa non ha nessun lasco (come tutti gli accoppiamenti della cinematica quando questa è in presa)
il giunto non si indebolisce minimamente
sono decenni che si revisionano e girano
anche su campi di gara con 35 ecc
per par condicio e non parlare solo di Ashcroft
diciamo che anche Herero revisiona i suoi giunti
in passato ne ho fatti revisionare da loro visto che erano loro componenti
è una cosa che si fa
prima di montarli io li provo a banco
e se vedo che puntano perchè le gabbie hanno sedi troppo strette
li smonto e arrotondo i bordi
il discorso del rinforzo esterno del calice
l' anello piantato per interferenza a caldo
è valido
si usava molto tempo fa
i primi penso di averli montati nel 2001/2002
funzionano
ma lo sbattimento non merita più da quando esistono i giunti HD
poi è comodo da montare sui GKN e simili
su quelli rinforzati non è comodissimo a causa della forma che hanno ora
i primi Ashcroft si potevano modificare e anche in versione aeu2522
ora stondati e raggiati sono più scomodi
(sempre fattibile ovviamente)
Altro esempio i famosi Longfield
Nati per Toy e poi fatti anche per LR
Anche loro molto molto robusti.
Costosi. Non so se esistono ancora.
Erano però sempre più rumorosi degli altri.
Più robusti ma più rumorosi.
All’ epoca chi si ricorda li usava Ferdirambo di equipe4x4….e lui non era leggero di piede.
Comunque presi e usati e smontati
La stella sempre uguale a quello Ashcroft come dimensione e forma
Ma molto più morbida! Ovvero erano più robusti perché più teneri , si ammaccavano ma non rompevano.
Ma ammaccati cioccavano di brutto….ma giravano e non rompevano.
ONLYGASSEROVESCIO:
PS: io la modifica dell'anello sul calice la feci sui rapace garantiti a vita un 4/5 anni fa circa. Per ora girano sempre, iniziano ad essere un po' ciottoloni ma ne avrebbero da raccontare se si sedessero davanti ad una birra.
ARKADIA:
Si com’è scritto sopra
Hai fatto bene
Funziona
Non è per tutti ma si fa
Fare il centraggio del fusello sullo steering knuckle allargato è uno sbattimento
A volte si montava prima il giunto per evitare la lavorazione
A memoria Rapace 4/5 anni fa aveva giunti con forma esterna tipo i gkn cilindrici vero?
ONLYGASSEROVESCIO:
C'avevo pensato anche io a montare prima il giunto e poi la fusione di ghisa, ma poi ho detto: se rompo un semiasse o un giunto in mezzo al bosco non ho sufficienti bestemmie in archivio e quindi complice anche il mio lavoro ho barenato.
Si i vecchi rapace si prestavano bene a questa modifica.
ARKADIA:
E poi hai fatto un anello per centrare il fusello.
Si ci sta, molto più comodo per revisioni straordinarie o inghippi sul campo.
ONLYGASSEROVESCIO:
Si, ho riportato un anello sul canotto/fusello anche quello ad interferenza e bon.
Ringrazio entrambi per il contributo
