Pedale frizione bloccato

[roby65to]

Senza frizione rischi di fare più danni di quello che ti costa un carro attrezzi, in città, se non è un' emergenza, con 50 Euro te la portano da casa al meccanico.

[boxer]

Qualche idea per portare la macchina a Torino dal meccanico evitando il salasso del carro attrezzi?
(in questo momento ho anche il Chinoock in panne...)

Da quale meccanico la porti?
Prova a chiedere a lui se ha qualche convenzione con un carroattrezzi

[l'orso]

Dal solito, che conosce carroattrezzi senza essere convenzionato, ma da casa mia sono circa 25 km, e i prezzi che ho sentito variano dai 140 ai 170 euro.

[boxer]

Non hai l'assistenza stradale con l'assicurazione?

[l'orso]

No.
E in 32 anni è la prima volta che ne avrei bisogno.

[roby65to]

Io la scorsa settimana ho dovuto portare una Panda con un freno posteriore bloccato da casa mia a Rosta fino a Torino zona parco Ruffini, speso 80 Euro (100 se volevo fattura) con carro attrezzi che mi ha consigliato il mio meccanico...

[Babbano]

Non so con lt 77, ma con r380 le marce entrano senza frizione. Metti in moto con la prima ridotta inserita e gas a tavoletta, poi folle, veloci, prima seconda eccecc.... Se sei in leggera discesa non servono nemmeno le ridotte. Quando dovresti usare la frizione metti in folle, logicamente devi fermarti il meno possibile, sennò devi rifare la procedura di partenza. Se hai pochi km da fare non è un grande impazzimento

[birrone]

Babbano,
in un paese di campagna/montagna l'ho fatto senza grossi problemi, ma in una città come Torino è assolutamente impensabile circolare in quelle condizioni.
Al più Orso può chiedere a Roby65 (in privato) il nome del carro attrezzi più economico che ha usato lui, ma circolare in città senza frizione no e poi no.

Ciao.
Mauro

[ZoSo]

Non so con lt 77, ma con r380 le marce entrano senza frizione. Metti in moto con la prima ridotta inserita e gas a tavoletta, poi folle, veloci, prima seconda eccecc.... Se sei in leggera discesa non servono nemmeno le ridotte. Quando dovresti usare la frizione metti in folle, logicamente devi fermarti il meno possibile, sennò devi rifare la procedura di partenza. Se hai pochi km da fare non è un grande impazzimento

con tutti i cambi, piu sono vetusti piu e' facile sentire ad orecchio il momento corretto, ci puoi anche andare nel traffico in centro a genova se la prendi come sfida personale, intanto ti stanno tutti alla larga se vedono un mezzo ammaccato e pieno di fango

[ZoSo]

speso 80 Euro (100 se volevo fattura)

cosi ti vogliamo , contro il sistema! roby uno di noi

[Babbano]

Beh non avevo capito che orso stava in centro a Torino. Con un nick così, pensavo che il suo vicino più prossimo fosse a 10km!
Comunque non serve essere dei maghi della doppietta, basta accelerare un po' in folle e lasciare il gas. Con i giri in caduta e mantenendo appena forzata la leva verso la marcia desiderata, il cambio se la cucca da solo

[crys76]

Confermo la tecnica di Babbano, già fatto per tanti km compresa città diverse volte, non bisogna avere fretta, si può fare magari di notte se deve attraversare la città

Nelle prime cambiate magari gratterai un pò, poi ci prendi la mano e trovi i giri giusti, metti le 4 frecce e via....

[l'orso]

Beh non avevo capito che orso stava in centro a Torino.

E' il meccanico che sta in centro a Torino, la tana dell'orso è 25 km fuori città.
Certo che si guida senza frizione, mi ha mollato a 6 km da casa in centro ad una cittadina, ho fatto 3 o 4 rotonde, un paio di semafori, poi per una strada poco battuta sono tornato a casa andando piano, non oltre la quarta. Per arrivare a Torino devo fare una strada molto battuta, anche da camion, ma il problema è poi raggiungere il centro in mezzo al traffico, e sinceramente preferisco evitare...

[l'orso]

Era la forcella, ma non era sfondata in quanto il rinforzo aveva tenuto molto bene, era rotta in un punto che il meccanico dice di non aver mai visto prima. Sfiga? Pezzo fallato? La frizione aveva ancora un buon 30% e sarebbe andata avanti ancora un bel po' (aveva 213 kkm). Cambiato anche il pivot che risultava in cattivo stato. Cambiato lo slave ma non il master, visto che non perdeva.

Forcella frizione rotta 4-2023.jpg

Per portarla dal meccanico, ho trovato all'ultimo un'anima pia con carrello (trainato da un Toyota ) che mi ha fatto risparmiare la metà dei soldi.

[boxer]

Effettivamente una forcella rotta in quel punto credo che sia molto rara.
Ma è possibile che nessuna azienda aftermarket abbia pensato di fare una forcella più resistente?
Anche se rinforzata si consuma prima del materiale di attrito della frizione.

[birrone]

Ma è possibile che nessuna azienda aftermarket abbia pensato di fare una forcella più resistente?

LOF Clutches.

Ciao.
Mauro

[roby65to]

Quella delle Series, poi riciclata sui TD5, era un pezzo ottenuto per fusione, praticamente indistruttibile, altro che lamiera stampata!

[birrone]

Quella delle Series, poi riciclata sui TD5, era un pezzo ottenuto per fusione, praticamente indistruttibile, altro che lamiera stampata!

Infatti io della LOF Clutches ho preso solo il cuscinetto (quello originale era "imploso").
Il V8 ha anche lui la forcella di fusione, ed era ancora perfetta dopo quasi 30 anni.

Ciao.
Mauro

[boxer]

La forcella della LOF per i Tdi è una forcella stampata con il rinforzo saldato

[Babbano]

Quella della loft è una banale forcella commerciale.
Ma te orso l'avevi fatta rinforzare te? Mi sembra un rinforzo "artigianale". Le forcelle rinforzate commerciali sono rinforzate solo nella parte piana dove si sfondano, non nella di lamiera piegata. Non vorrei che sia quella la causa della rottura della tua forcella. L'eccessiva rigidità del rinforzo ha messo in crisi le due "gambette", facendole aprire
Nessuno la vuole produrre con una fresa CNC?