Fischio Riduttore / trasmissione

[Gioma]

Ciao a tutti, dopo aver preso il 110, lo scorso anno, ho iniziato ad avvertire un fischio/sibilo/ululatodirante la marcia. Il mezzo ha oggi 144000km, quando l'ho preso a ottobre 2021 ne aveva 133000 (originali). Il def è un 110 del 2001 Salisbury. Va come un treno (sgrat sgrat), e non presenta alcun malfunzionamento. Ma questo rumore è fastidioso, sopratutto nelle lunghe uscite nei weekend, e lo vorrei aliminare.

In primavera ho cambiato giunti anteriori, le 4 flange dei mozzi, ho rifatto tutti e i cuscinetti (timken) su tutte e 4 le ruote, e ho cambiato i semiassi posteriori con degli Ashcroft. Lo scrivo per escludere domande su queste parti.

Il rumore inizia a manifestarsi a 50-55km/h, e aumenta di frequenza in hz con l'aumentare dei giri, fino a diventare un fischio acuto a 90-100km/h.

È indipendente dal numero di giri motore, l'elemento che lo fa apparire e scomparire è solo la velocità e diventa più acuto man mano che si passa dai 60 ai 70 agli 80 ecc.
È presente sia in Accelerazione che in decelerazione, a marcia inserita, mentre scompare se cammino in folle o se tengo il gas parzializzato, a marcia inserita.
Lo avverto a prescindere dalla marcia inserita, sia essa la terza, quarta o quinta.
Con le ridotte appare sopratutto in quinta, perché con le altre marce non arrivo alla velocità sopra indicata.

Con il riduttore in folle, a macchina ferma, inserendo le marce e salendo di giri, non si sente nessun rumore, in nessuna marcia, dalla prima alla quinta.

In occasione dei lavori sopra descritti, il meccanico ha messo il mezzo sul ponte e ha fatto girare il veicolo a motore acceso, provando tutte le marce, senza tuttavia avvertire il fischio ricercato.
Ha anche auscultato il cambio, il riduttore e i differenziali, senza trovare il suono che cercavamo, ritrovando tuttavia una certa rumorosità nel riduttore.

Vorrei risolvere il problema, ora che giunge la fine estate e che toglierò la tenda da tetto. Ma vorrei evitare di intervenire a vuoto. Mi sentirei di escludere il cambio, ma ho il dubbio tra differenziale anteriore e riduttore.
All'interno dell'abitacolo pare venire da sotto, ma a volte pare essere nel tunnel, altre più avanti.

Ecco due link dai quali potete sentire attraverso alcuni video che avevo condiviso su FB:

https://www.facebook.com/groups/Genuine ... 401836944/

https://www.facebook.com/groups/Genuine ... 452579272/

[taeniura74]

Io non riesco a vedere alcun video...

Mi apre una pagina di faccialibro ma nessun video mi pare sia presente...

Per escludere i differenziali, hai provato a camminare con un albero alla volta staccato?

Mi pare tanto lo stesso problema che aveva il mio...per me è una questione di riduttore.

[verdone]

Forse il riduttore in passato ha lavorato senza olio.

[Gioma]

Io non riesco a vedere alcun video...

Mi apre una pagina di faccialibro ma nessun video mi pare sia presente...

Per escludere i differenziali, hai provato a camminare con un albero alla volta staccato?

Mi pare tanto lo stesso problema che aveva il mio...per me è una questione di riduttore.

Ho postato i video in un gruppo privato.. potrebbe essere questo il problema? Il gruppo si chiama Genuine defender club

[taeniura74]

Si, penso proprio sia questo il problema...
Non riesci a metterli sul tubo?

[Gioma]

Ci provo!

Tra l'altro, secondo voi è meglio aprire il mio riduttore o prenderne uno ex novo, pronto alla sostituzione?

Sulla carta si direbbe il primo, ma ho il timore di trovare qualche ingranaggio andato, la cui spesa andrebbe ad aggiungersi a quella del kit master rebuild, del cross pin, della manodopera ecc.. Alla fine conviene forse un lt230 pronto?

Nel caso, dove mi consigliereste di prenderlo? Oltre Ashcroft, ho visto che Noposer offre i riduttori pronti, ma non conosco la loro bravura nel contesto specifico, e vorrei capire quali altre alternative ci sarebbero (e a che prezzi).

[taeniura74]

Anche Aylmer dovrebbe averne disponibili.

Io ho fatto revisionare il mio, ma era silenzioso, perdeva solamente.

Potresti scendere il tuo, aprirlo, e vedere cosa c'è che non va.

Il problema, una volta aperto, diventerebbe il valore del reso qualora tu decidessi in seguito di volerne prendere uno revisionato.

[Gioma]

Aprirlo comporta manodopera.. non saprei se mi conviene.
Ho visto che prenderlo pronto Ashcroft con serbatoio maggiorato, cross pin HD, tutto rinforzato, mi verrebbe circa 1800€, dai quali scontare poi circa 400€ del reso.
Quelli che ha Aylmer sono Ashcroft? Ma prendono il reso?

[taeniura74]

Si, anche quelli di Aylmer dovrebbero essere Ashcroft.

Tutto sra al budget disponibile, come sempre.

Le 400 di reso non sono scontate, dipende dai tempi in cui rendi il tuo e le condizioni in cui si trova il pezzo usato. È tutto molto a loro discrezione.

Io, per esempio, questo discorso dovrei farlo per il cambio...dovrei, appunto...

[Gioma]

Forse il riduttore in passato ha lavorato senza olio.

E se cosi fosse, gli ingranaggi sarebbero compromessi? Intendo dire, il fischio rimarrebbe anche revisionando l'unità con i kit completi?

[scirocco81]

Questo riduttore è stato mai aperto?
Potrebbe pure essere che sono semplicemente i cuscinetti dell'input gear che non hanno il precarico giusto.

[Gioma]

Questo riduttore è stato mai aperto?
Potrebbe pure essere che sono semplicemente i cuscinetti dell'input gear che non hanno il precarico giusto.

Da me mai aperto, dal precedente proprietario non saprei.. ma non credo.

[Gioma]

Ecco i link ai due video su YOUTUBE, attendo pareri.

https://www.youtube.com/watch?v=ZOJ5WR2twjk

https://www.youtube.com/watch?v=fS4VEqB4TYE

[kamaleon]

scola l'olio del riduttore, controllalo bene, poi se tutto ok mettine del nuovo 80W90 GL4 GL5 come da specifiche

[Gioma]

scola l'olio del riduttore, controllalo bene, poi se tutto ok mettine del nuovo 80W90 GL4 GL5 come da specifiche

L'olio ha 10.000km

[kamaleon]

che olio hai messo ?
prima del cambio di olio lo faceva?

[landy76]

Secondo me è qualche cuscinetto precaricato male del riduttore. Ho avuto anche io un problema simile su un td5 prima serie e non sono mai riuscito a risolvere. Hanno smontato a briciole il riduttore e riassemblato ma non risolvetti mai il problema.

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

[taeniura74]

Se non se ne viene a capo, vai di riduttore revisionato da Ashcroft. Penso sia l'unica soluzione.

[Gioma]

Se non se ne viene a capo, vai di riduttore revisionato da Ashcroft. Penso sia l'unica soluzione.

Vorrei evitare di provare prima una strada e poi l'altra, per questo chiedevo se, secondo le esperienze/casistiche, dai video possa comprendersi come convenga muoversi.

Il riduttore funziona correttamente, in 11000km percorsi in 11 mesi (di cui circa 700 con le ridotte) non ho mai avuto alcun problema, ha solo questo fischio fastidioso che rende stancanti i trasferimenti.

[Gioma]

Secondo me è qualche cuscinetto precaricato male del riduttore. Ho avuto anche io un problema simile su un td5 prima serie e non sono mai riuscito a risolvere. Hanno smontato a briciole il riduttore e riassemblato ma non risolvetti mai il problema.

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

Mi pare di aver letto il tuo post. Ma nel tuo caso fu tirato giù e revisionato il tuo riduttore, o provasti pure a cambiarlo senza risolvere?