Africaland

Ciao a tutti,

Dovrei verificare un ponte anteriore di un 110 Td4, ad occhio mi sembra piegato (sto per ripristinare un mezzo incidentato) ma non so se il problema sono le bocce, l'assale oppure il mio occhio.
Conoscete qualche azienda che effettui controllo e riallineamento dei ponti?

Inoltre, nell'ipotesi di sostituirlo con un ricambio, come mai il part number per i Td4 (taj500090) è differente dalle altre versioni a puntoni larghi? Sono differenti le scatole?

Grazie
Ciao

Qui forse c'è la risposta sul perchè i part number sono diversi da un certo momento in avanti.
Direi che in linea di massima anche i precedenti sono compatibili a parità dello spessore dei puntoni ovviamente.
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Non conosco nessuno che rimetta in dima gli assali, forse conviene trovare una busta usata.

Ciao Andrea e grazie.

Il mio è un 2008 e monta il ponte con vecchio sistema di saldatura a frizione. Sicuramente, il mio caso, esula da tutto il discorso del richiamo.

Per quanto riguarda la differenza dei part number mi sembra di ricordare un vecchissimo 3d in cui si parlano di leggere differenze tra buste Td4 e Td5/300.

Ho pensato anche io di trovare un ricambio usato ma con i prezzi del mercato attuale potrebbe esser più conveniente mettere in dima il mio ed avere la garanzia di un ponte in perfetto stato. Con l'usato non si sa mai cosa si trova... Ormai son tutte parti di 20 anni ed almeno 200K Km.

questo è uno dei momenti in cui ci vorrebbe Marcello per avere certezze
non ricordo particolari differenze tra td5 e puma...... a parte ovviamente i primi td5 col Salisbury al posteriore al posto del wolf ma questo non è il nostro caso.

Andreacat ha scritto:questo è uno dei momenti in cui ci vorrebbe Marcello per avere certezze
non ricordo particolari differenze tra td5 e puma...... a parte ovviamente i primi td5 col Salisbury al posteriore al posto del wolf ma questo non è il nostro caso.

Marcello che ringrazio per la cortesia, mi ha confermato che le buste dal 2001 in poi vanno benone.