Africaland

Devo cambiare una crociera un po' urgente, quella vicino al differenziale posteriore RTC3458 (ha solo 80kkm, ma ha gioco).
Mi piacerebbe Hardy Spicer, ma dovrei ordinarla da LRDirect, con 18 euro di spedizione.

Dato che devo fare un ordine di altra roba da Auto.doc potrei evitare le spese di spedizione, ma non hanno quella marca.
Di quelle che vendono https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/oem/rtc3458 ce n'è qualcuna che ritenete valida?

Lobro e Spidan sono entrambi marchi GKN, quindi non dovrebbero esserci problemi.

Esatto quoto roby

Come potete vedere dal link, la Spidan c'è in due versioni, quella "normale" e quella con "lubrificazione permanente".
Quale prendereste?
(io manco sapevo che esistessero crociere con lubrificazione permanente)

Se pensi di ingrassartela prendila con manutenzione, se sai già che non lo farai prendila con besugo permamanente

Benissimo, grazie, ordino subito.

Ho preso quella con ingrassatore, tanto devo ingrassare le altre tre e gli alberi.
Ma quelle che non vanno ingrassate, quanto durano in realtà?
Qualcuno le ha montate?

È come chiedere quanto vive un besugo…. dipende

Chiedevo se qualcuno ha esperienza diretta per averle montate...

l'orso ha scritto:Chiedevo se qualcuno ha esperienza diretta per averle montate...

Se può servirti,io ho le crociere originali ingrassabili sul Disco 300,hanno 280 mila km...

Infatti, ho sempre letto che crociere di buona marca ingrassate a dovere durano una vita... non capisco perché una su quattro (tutte GKN Hardy Spicer montate assieme e sempre ingrassate assieme) è partita.
Comunque, in mancanza di testimonianze che quelle a lubrificazione permanente durano una vita, ho ripreso una ingrassabile.

a parte che si possono montare anche male, e comunque invecchierebbero diversamente anche se fossero tutte nello stesso posto.. ma fatti due domande su quella morta prima dove e' montata...

sapere quanto durano crocere di altri su auto di altri non serve a niente se non hai una statistica di milioni di auto con il tuo stesso utilizzo, e' la tua auto che devi capire prima di tutto.

ZoSo ha scritto:ma fatti due domande su quella morta prima dove e' montata...

Come ho scritto nel post di apertura, è quella vicino al differenziale posteriore. Viene sollecitata più delle altre?

Più sollecitata magari no, ma probabilmente più soggetta a ricevere contro terra, sabbia, fango, ecc., rispetto a quella che c'è dalla parte del riduttore...

Sulle Series esistevano delle apposite protezioni da montare sui differenziali per proteggere le crociere...

Certo, ma considerato che faccio il 99% dei chilometri su asfalto...
Comunque mi incuriosiva la durata di queste crociere con lubrificazione permanente (di cui ignoravo l'esistenza), ma a quanto pare nessuno le ha provate.

l'orso ha scritto:Infatti, ho sempre letto che crociere di buona marca ingrassate a dovere durano una vita...

Balle!!!
Me n'è partita un'altra (anteriore lato riduttore) in viaggio, sono rientrato col solo albero posteriore dove anche lì quella lato riduttore comincia ad avere gioco.
Il codice dovrebbe essere RTC3458 o TVC100010, giusto? ma sono quelle rinforzate?

di che marca le hai prese? si possono anche montare male le crocere... da animali e durano poco comunque

ZoSo ha scritto:di che marca le hai prese?

l'orso ha scritto: (tutte GKN Hardy Spicer montate assieme e sempre ingrassate assieme)

Preso com'eri dai besughi, dev'esserti sfuggito...

hai ragione, non si capiva, perche non lo hai scritto se mesi fa, se le avevi cambiate tutte o meno..
comunque per partire cosi e addirittura togliere l'albero per rientrare non sara stata nuova...

Quella cambiata ad aprile era sugli 80kkm, quella partita ora ne avrà avuti diecimila in più quando ha cominciato a fare rumore.
Ripropongo la domanda:
"Il codice dovrebbe essere RTC3458 o TVC100010, giusto? ma sono quelle rinforzate?" O c'è di meglio?