Africaland

Buongiorno , mi sono da poco accorto che nel mio Land 90 19j del 1988 (160.000km) con il motore acceso e macchina ferma con frizione premuta ed ingranata la 1 marcia, con le vibrazioni del motore la leva del cambio tende a muoversi fino ad andare in folle. Lo fa anche con la 3 marcia. Viaggiando e’ tutto regolare.
Cosa potrebbe essere successo.
Grazie in anticipo a chi mi darà suggerimenti

Compila il profilo utente, prima di fare domande tecniche!

scirocco81 ha scritto:Compila il profilo utente, prima di fare domande tecniche!

Penso di averlo fatto, non so se in maniera corretta.
Saluti

Perfetto.
Non quotare mai il messaggio precedente al tuo, perché inutile.

Con motore spento, la leva del cambio ha gioco dopo aver innestato una qualsiasi marcia?
Con motore acceso, la prima e la terza grattano e/o sono dure da innestare?

Con motore acceso nessuna marcia gratta o è dura ad inserirsi. a freddo solo dalla prima alla seconda zucca leggermente ma niente di che.
a motore fermo non ho notato nessun gioco particolate con marce inserite, comunque oggi appena torno a pranzo verifico meglio
grazie

Potrebbe essersi usurato l'alloggiamento del castelletto cambio (1) e la molla di ritenuta (4) non lavora bene e/o potrebbe essersi usurata la boccola del leveraggio (15).



Oppure potrebbe solo essere un problema di registro della molla.



Se non si risolve così, il problema potrebbe essere interno, ma in tal caso va smontato.

A freddo, l'innesto della prima (non è sincronizzata) e della seconda è normale che risulti un po' difficoltoso.
Mai cercare di spingere la leva con forza se non entra, ma mettere una qualsiasi altra marcia e rilasciare la frizione per un istante. Successivamente vedrai che la prima entrerà immediatamente, mentre per la seconda o si tenta la doppietta o si deve trovare il tempo giusto al numero di giri giusto.
Arrivato a temperatura, di norma tutte le marce entrano senza problemi.

Che olio monti nel cambio?

Hai sostituito (o qualcuno prima di te) i supporti motore e cambio/riduttore al telaio con silent-block Britpart?

Grazie delle spiegazioni, ho comunque capito bene il fatto della marcia 1 e 2 ed infatti a freddo vado con la doppietta ma ho imparato anche ad ascoltare bene i giri del motore e funziona ugualmente, poi dopo poco è tutto perfetto con tutte le marce.
Ieri parlando telefonicamente con il mio meccanico Land mi ha riferito le stesse identiche cose che mi hai scritto. Sono molto contento che entrambe le versioni combaciano. Farò procedere in primis con la regolazione della leva cambio, e al cambio olio che doveva essere fatto alcuni mesi fa ma per problemi logistici non ho potuto farlo. Farò sapere se il problema si risolve. I supporti motore sono stati sostituiti 3 mesi fa.

Purtroppo i supporti che si trovano in commercio (Britpart o Carson) sono di gomma schifosa e particolarmente dura (provati di persona personalmente).

Ho da poco acquistato dei nuovi supporti in UK (su ebay) che hanno una gomma molto simile a quelli originali (simili anche ai Bearmach OEM che si trovavano ormai anni addietro), che riducono le vibrazioni esattamente come quelli montati in origine, perché altrimenti al minimo sembra di stare su un vortex!

Per l'olio ti consiglio di montare MTF94 OEM, acquistabile dai soliti noti direttamente con part number STC9158.

Se hai il link per i supporti buoni potresti metterlo? I soliti che si trovano hanno la gomma dura come metallo, a smorzare qualche vibrazione ci pensa la parte metallica che invece è bella morbida...

Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk