Africaland

Buongiorno, per la terza volta in due anni dovrei sostituire l’ammortizzatore della frizione, ha una perdita dal raccordo in uscita. Ho trovato in vendita un tubo in treccia per il td5 che va dalla pompa al cilindretto, direttamente. L’azienda che lo produce potrebbe farmelo per il 300 ma ha bisogno di alcuni dati come lunghezza della linea e tipo di raccordi.
Cosa ne pensate della possibilità di eliminare l’ammortizzatore? E qualcuno potrebbe aiutarmi per le
Misure tubo e tipo
Di raccordo? Grazie


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scusa ma non so proprio cosa sia l'ammortizzatore della frizione potresti gentilmente farmi capire di cosa parli?

Penso intenda il cilindretto ..

Landcruiser18 ha scritto:Penso intenda il cilindretto ..

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Montato su Discovery e Range Rover, solo con motore diesel.

Note ha scritto: I veicoli con motore diesel hanno uno smorzatore idraulico (20) montato sul circuito. Lo smorzatore contiene una membrana in acciaio che assorbe lievi impulsi idraulici causati da variazioni cicliche dell'albero motore del motore diesel a bassi regimi.

Lo smorzatore si può eliminare tranquillamente.
Fossi in te lascerei la tubazione originale e farei semplicemente un raccordo tra il tubo flessibile (9) e la pipetta in acciaio (10).



Non è ho certezza, ma secondo me si potrebbero montare la pipetta in acciaio e il flessibile del Defender, visto che la slave è uguale.
In tal caso esiste anche il tubo flessibile in treccia.

non lo conoscevo proprio
scusa la mia ignoranza adesso mi informo Grazie

Nemmeno io mi unisco e mi cospargo la testa di cenere

Potrei anche eliminare solo l’ammortizzatore con un raccordo ma probabilmente é più complesso che installare un unico tubo in treccia, il problema che a prima vista i raccordi di master e slave non sono uguali, mi servirebbero proprio quelle misure per farmi costruire un tubo, diametro e passo.


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Un raccordino rigido è semplice da fare in casa: puoi trovare tutto quello che serve su amazon (cartellatrice, tubo, piegatubi e raccordi).

Se no devi trovare qualcuno che faccia tubi freno flessibili e dargli le specifiche. Forse spendi meno a fartelo fare, ma farselo è più divertente (e ti restano le attrezzature per farne altri in futuro)

Non ne sono certo, ma il connettore a vite del tubo flessibile che si avvita allo smorzatore dovrebbe avere stesso passo e diametro di quello che si avvita alla slave.
Pertanto o si compra un tubo in treccia più lungo o, se ci arriva, si usa il flessibile già presente.

Se hai la perdita e devi comunque smontare, la verifica la puoi fare immediatamente.
Da quello che ho sempre letto, in molti hanno bypassato lo smorzatore col tubo originale direttamente alla slave.

I tubi in treccia sono sicuramente meglio di quelli normali, ma non sono eterni al pari di quelli in acciaio.

Non credo che il tubo in treccia fatto ad hoc per il 300 te lo regalino...

62€ 170cm di tubo…
Quindi dici che posso arrivare con il flessibile direttamente allo slave?


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Secondo me con i santi del solo mese di febbraio riesci a smontare il tubo flessibile dallo smorzatore e verificare se avvita direttamente sulla slave.
Se non hai un calendario a disposizione, te ne posso mandare uno di 12 mesi in pdf gratis!

Ovviamente prima dovrai smontare il tubo flessibile da entrambe le parti. Successivamente lo avviterai prima alla slave e poi al tubo in acciaio (quello collegato alla master).

Tra l'altro montare un unico tubo in treccia non la vedo una soluzione tanto rapida e semplice, perché da uno dei 2 lati dovrebbe comunque avere un raccordo girevole (come il raccordo sul tubo in acciaio), altrimenti non potrai in alcun modo installarlo.

Un negozio di oleodinamica te lo rifà in 10 minuti, ha già tubi, attacchi, grimpatrice …

scirocco81 ha scritto:Secondo me con i santi del solo mese di febbraio riesci a smontare il tubo flessibile dallo smorzatore e verificare se avvita direttamente sulla slave.
Se non hai un calendario a disposizione, te ne posso mandare uno di 12 mesi in pdf gratis!

Ovviamente prima dovrai smontare il tubo flessibile da entrambe le parti. Successivamente lo avviterai prima alla slave e poi al tubo in acciaio (quello collegato alla master).

Tra l'altro montare un unico tubo in treccia non la vedo una soluzione tanto rapida e semplice, perché da uno dei 2 lati dovrebbe comunque avere un raccordo girevole (come il raccordo sul tubo in acciaio), altrimenti non potrai in alcun modo installarlo.

Fatto, era proprio come dicevi tu, é bastato smontare il flessibile, spostare di qualche cm più in basso la linea rigida che parte dalla master svitando e riavviando un fermatubo e riavvitare il flessibile nella nuova posizione. erano due settimane che ci perdevo tempo…
Grazie


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Mi devi 62€ di birra!

scirocco81 ha scritto:Non è ho certezza,

Che sarai obbligato a donare all'Accademia della Crusca

Azzz mi è scappato un "ne".

Sicuro? O non ne hai certezza?

Vabeh.. mi eclisso

Edit: hai corretto e adesso non ha più senso