Africaland

premetto che il tutto è successo solo 2 volte e in 2 situazioni ben distinte

l'altro giorno ero al volante del range ,arrivo a fare una curva secca abbastanza allegro,schiaccio con sicurezza il freno ed il pedale è durissimo!!!!sono riuscito a fermarmi in tempo pestando come un dannato e finendo un po' lungo,e subito dopo il pedale funzionava correttamente,

ieri invece appena partito stavo facendo manovra per uscire e a momenti prendo la macchina parcheggiata dietro di me,di colpo ancora una volta il pedale del freno era duro,e stavolta ho anche percepito un "sssttttt" prolungato venire da sotto il volante,il rumore lo fa anche a cose normali,ma solo all'inizio della frenata al momento del premere sul pedale, questa volta invece si è sentito per tutta la durata della frenata

cosa devo controllare?
il servo non è di quelli moderni chiusi a pressione,bensì ha un anello chiuso con bullone che tiene i 2 gusci del servo uniti,quindi possibilmente vorrei revisionarlo

trovare il kit revisione servo è ormai quasi impossibile (ma tu cerca, non si sa mai) AEU1021 è quello che cerchi.
però prima di bendarti la testa controlla il tubo la valvola di non ritorno e i gommini che sono fra servo e pompa freni (RTC4145 + RTC4144 +rtc4143) i codici dovrebbero essere corretti, ma controllali anche tu. in bocca al lupo

giove2 ha scritto:trovare il kit revisione servo è ormai quasi impossibile (ma tu cerca, non si sa mai) AEU1021 è quello che cerchi.
però prima di bendarti la testa controlla il tubo la valvola di non ritorno e i gommini che sono fra servo e pompa freni (RTC4145 + RTC4144 +rtc4143) i codici dovrebbero essere corretti, ma controllali anche tu. in bocca al lupo

intanto giove ti ringrazio per la risposta,questa e le molte altre che mi stai dando
trovare il kit che dici tu è difficile ma non impossibile,ogni tanto salta fuori:
http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-C ... 1117169007

la valvola di non ritorno l'avevo ordinata con l'intento di sostituirla per scrupolo, ma mi è arrivata + grande di diametro,così ho sostituito solo la guarnizione di gomma,provando quella vecchia soffiando e aspirando con la bocca pareva tenere

per quanto riguarda la parte del servo lato pompa, mesi fa avevo una perdita di depressione da quella zona,la macchina frenava bene(diciamo nella norma)ma per scrupolo avevo bloccato il tutto con una ditata di pasta nera,quindi escludendo perdite "verso l'esterno",è possibile che ci siano perdite tra pompa e servo che restano nell'intercapedine tra questi ultimi?
per la sostituzione delle tenute che mi hai indicato è sufficiente separare pompa e servofreno o devo smontare la pompa con relativo spurgo?

invece per la parte interna (per intenderci sotto il volante)se non ho capito male c'è una valvola che quando premo il pedale fa entrare pressione dall'esterno,è possibile,in collegamento allo "sssstttt" prolungato che ho sentito la seconda volta,che questa valvola sia in perdita?

il sibilo aria che hai sentito viene dal servo lato pompa e io proverei a cambiare i gommino RTC4143-4-5 che sigillano il servo dal lato pompa. io non userei pasta nera in quel posto. secondo me con quei gommini potresti risolvere. vale la pena provare.
ciao

ok,lunedì provo da mamma landa,MAGARI costano poco,sai se per la sostituzione è necessario smontare i tubi dalla pompa?

nella parte bassa del servo c'ì un sensore con 2 fili collegati,presumo serva ad avvisare con una spia nel quadro l'eventuale mancanza di depressione nel servo,ho provato con motore acceso a scollegare i fili e a collegarli tra loro,non si è acceso nulla,per caso il sensore ha un'altra funzione?

lo switch che vedi è il brake warning switch e ti avvisa se hai scarsa pressione nel servo. se non funziona potrebbe essere lo switch o potresti anche avere la lampadina bruciata sul quadro, o il bulbo andato, supponendo che il servo tenga la depressione. per provare ponticella i due cavi dello switch. puoi spostare la pompa freni senza allentare i raccordi in modo da non dover spurgare.
ciao

aggiornamento:
ho provato a mettere a massa i cavi del sensore depressione e la spia si acccende,mentre se con il quadro acceso schiaccio il pedale fino a farlo diventare duro(servo scarico) la spia non si accende,

si accende solo durante la messa in moto,mentre gira il motorino

il sensore è stecchito?

altra questione:
visto che alla land rover non hanno più le tenute rtc413-4-5 mi chiedevo se sono comprese nel kit revisione pompa master,aeu1894:
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-AEU1894

nessuno???

arrivato il kit tenute della pompa intera,che comprende anche le tre rtc4143-4-5, prima di cimentarmi nella separazione pompa-servo volevo sapere se devo fare qualche registrazione tipo la lunghezza del puntale interno,ho letto quà e là che sulle series e i defender è necessaria,nel caso come devo fare?



grazie

se non cambi la pompa o il servo, non devi registrare nulla, se prima il puntalino era a posto.
ciao

giove2 ha scritto:se non cambi la pompa o il servo, non devi registrare nulla, se prima il puntalino era a posto.
ciao

..e per capire se era apposto?visto i problemi di frenata mi piacerebbe verificare tutto il verificabile


grazie

che io sappia devi montare il tutto e vedere come funziona. se poi hai problemi puoi intervenire. sui classic come la tua, ad esempio, un puntalino lungo faceva restare frenate le ruote dietro.rimonta e prova, se hai problemi di puntalino puoi regolarlo dopo, tanto basta spostare la pompa freni senza sconnettere l'impianto idraulico.
ciao

grazie mille,queso w.e. mi diverto un po'

eccoci quà...la riparazione era necessaria,perchè il gommino era slabbrato(aveva un pezzetto quasi staccato),ho ripulito tutto e controllato l'asta di controllo,che è logora all'altezza della zona di lavoro del gommino,diciamo che manca appena appena materiale,e forse pregiudica la tenuta del gommino,

una volta rimontato tutto e provata la macchina c'è stato un lieve miglioramento, ma la macchina continua ,da freddo, ad avere il servo che si scarica molto in fretta, la cosa che non mi spiego,e che non riesco a collegare con l'asta logora è che a motore ben caldo la macchina frena alla perfezione,e lo stesso faceva prima di sostituire il gommino e le relative rondelle di lamiera e teflon.....cosa posso ricondurre a questo sintomo? che codice ha questa asta?sul partlist trovo solo il servo intero....


appena riesco posto foto del lavoro fatto

ecco un po' di foto, qui il servo appena stappato:





confronto tra gommino e rondelle nuove,con il pezzetto slabbrato:


particolare dell'asta appena smontata:


asta ripulita dai rimasugli di gomma,si nota la zona rovinata


tutto rimontato e cosparso di abbondante grasso di vasellina,pronto per richiudere





qualche idea???

nessuno....?

devi assolutamente sistemare quel perno. non può fare tenuta con quell'anello di ruggine dove lavora il gommino di tenuta
ciao

giove2 ha scritto:devi assolutamente sistemare quel perno. non può fare tenuta con quell'anello di ruggine dove lavora il gommino di tenuta
ciao

Il problema è il come,non conosco il codice,ho trovato un servo usato ma dalle foto è messo peggio del mio....

Probabilmente dico una cavolata.:se chiudo il registro di un giro in modo da far lavorare il gommino solo sul liscio cambia solo che pedale frena un po'piu in basso? Come rimedio temporaneo potrebbe andare?