Africaland

Ragazzi ciao , vorrei chiedervi farvi una domanda. O un defender dell'88 con motore 19j che ha quasi fatto il suo , vorrei trapiantarci un motore disco 200 o 300 completo di cambio e tutto il resto . C'è qualcuno di voi che lo abbia mai fatto ? Pensate che sia possibile?

MOTORE SI, CAMBIO e riduttore ti conviene mantenere il suo. il cambio ha la campana molto più lunga e non ti quadrerebbero le leve.

Grazie de consiglio ,immaginavo ma non ero sicuro che le leve del cambio non potessero poi rientrare nel loro posto ...

se ti servono delucidazioni chiamami pure, il numero è nel profilo

Ti ringrazio molto

Rispolvero questo 3d x non aprirne altri inutilmente.

Volevo sapere se è proprio impossibile montare un cambio Discovery su Defender, sempre 300.
x la campana son sei bulloni e via, ma x sostituire l'albero lato motore/frizione è impresa impossibol ???

Ciao grassias !!!.....

Ciao Sandro! L'albero di ingresso del cambio (quello lato motore) si può smontare molto facilmente, basta svitare le 6 viti del coperchio anteriore del cambio:


Ovviamente lo fai al banco e con l'occasione cambi anche il paraolio. Fai attenzione che l'ingranaggio di 4a sia uguale, altrimenti le cose si comlpicano. In teoria lo sono, tra def e disco, ma non ho elementi certi.

Ciao ,
R380 def e disco sono uguali , cambia solo l'allestimento leve comando cambio .
Tempo fa ho fatto questo lavoro , andando a sostituire l'alberino di comando forcelle cambio che tra def e disco sono diversi , alberino più corto nel discov , oltre ovviamente al blocco leve , io ho utilizzato un blocco leve da LT77 piu facilmente reperibile , modificando il sistema a molla dell'innesto retro , una cavolata comunque.
Adesso Aschroft realizza un Kit che ti consente di adattare un R380 da disco per il montaggio con blocco leve da Def senza dover aprire il cambio , plug & play

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... -yolk.html

ricordo che se si cambia il sempre in presa fa rifatto il precarico dei cuscinetti. sul cambio r380 i rasamenti non sono sotto il coperchio anteriore, quindi non è assolutamente una passeggiata. decisamente meglio il kit Ashcroft......
ciao

giove2 ha scritto:ricordo che se si cambia il sempre in presa fa rifatto il precarico dei cuscinetti. sul cambio r380 i rasamenti non sono sotto il coperchio anteriore, quindi non è assolutamente una passeggiata.
ciao

è così

Grazie ragazzi....ho girato il link ha chi ho venduto il cambio e ci pensa lui !!!

ciao ragazzi!! ho un def 90 td5 (motore originale e gomme 235) e volevo montare il kit della ashcroft per allungare la quinta marcia. ho visto che fanno il rapporta da 1.222 e da 1.003 , voi cosa mi consigliate? qualcuno lo ha già montato?
grazie mille

superdef90 ha scritto:ciao ragazzi!! ho un def 90 td5 (motore originale e gomme 235) e volevo montare il kit della ashcroft per allungare la quinta marcia. ho visto che fanno il rapporta da 1.222 e da 1.003 , voi cosa mi consigliate? qualcuno lo ha già montato?
grazie mille

Il kit aschroft altri non è che l'ingranaggio di 5a originale LR e utilizzato nell'allestimento degli R380 versione benzina V8 ,
5a Defender TDi TD5 ratio 0,77
5a Discovery V8 ratio 0,732 , circa 5% in più rispetto a defender

gli altri rapporti che menzioni aschroft li porta ad esempio nel caso si utilizzino riduttori con rapporti diversi dall'allestimento defender , ossia nel caso di utilizzo di un riduttore discovery , aumenta si i rapporti ma di tutte le marce , compreso la 1a che diventa molto lunga e rende difficili le partenze in salita oppure con carichi anche a traino

Grazie mille fla90!! Quindi non conviene fare tutto il lavoro per guadagnare il 5%.. Ma se volessi cambiare il riduttore quale modello dovrei cercare?
Oppure posso montare un overdrive (ROVERDRIVE) e lasciare il riduttore originale giusto?

Ciao!
Per fare puoi fare anche tutte le cose messe insieme.
Vai sul sito di Ashcroft c'è un tool che si chiama ratio calculator. Di li puoi configurare tutta la trasmissione del tuo land e capire quale sia l'intervento migliore.
Personalmente se dovessi aprire il cambio metterei la coppia di ingranaggi più lunga per la 5° marcia a meno di non avere gomme esagerate.
Il riduttore del disco va bene anche se la prima ti resta un po' lunga.
L'overdrive costa troppo ed è troppo delicata per quanto mi riguarda, anche se è la soluzione in assoluto più versatile perché raddoppia le gamme sia di ridotte che di lunghe ed è fighissimo, oltre ad avere i rapporti originali (che vanno benissimo se giri in paese o collina) quando vuoi

grazie mille PAKKIO!! adesso vedo... mi sembra un intervento abbastanza grosso.. a meno che trovo un riduttore di un discovery...
ma basta solo mettere il riduttore del discovery oppure bisogna mettere cambio e riduttore del discovery? guadagnerei comunque solo il 5%?
grazie mille

non riesco a capire per allungare la quinta (o tutte le marce) del mio defender td5 che riduttore o sigla riduttore devo cercare, e se devo cambiare solo il riduttore o anche il cambio.
ho cercato in rete ma c'è un po' di confusione tra def e disco

Ho montato la quinta lunga al cambio del mio defender 300 e ne sono molto soddisfatto; ho approfittato di una revisione che avevo in mente di fare. Ciao.

danielepavin ha scritto:Ho montato la quinta lunga al cambio del mio defender 300 e ne sono molto soddisfatto; ho approfittato di una revisione che avevo in mente di fare. Ciao.

Cosa intendi come quinta lunga? Quello della aschoft da 1.003?

Esatto, la quinta del kit Aschroft