Bump stop idraulici su Discovery 2

[Babbano]

Ma la tua macchina è questa?
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[Isacco td5]

Si, è lei

[Isacco td5]

Devo dire che leggendo, già allora avevano valutato che la phanard montata in quel modo é poco efficiente. Penso proprio che per non tagliare e saldare, tornerò al watt con i bracci ricurvi, così ottengo una geometria sicuramente migliore perché in stato di riposo risulterà sicuramente tutto piú parallelo al terreno, senza però tagliare e saldare

[Babbano]

Si sono esperimenti già fatti da utenti del forum. La panhard così inclinata trasla il ponte lateralmente molto di più che se fosse orizzontale.
Il parallelogramma di Watt non è poi così da buttare via, lo utilizza anche il Ford ranger Raptor ad esempio, che è un mezzo decisamente più recente del d2

[jerry]

Jerry perché dici che non è importante che il ponte vada a tampone prima degli ammortizzatori? Io non mi fiderei solo dei bump idraulici....

Non dico non sia importante la sbagliata misura dei tamponi, ma visto che vuole adottare dei Bump, non è prioritaria.
Quando li sostituirà li regolerà su misura.

Io, invece, se e quando monterò i Bump, i tamponi li butterò nel frecciame alla velocità della luce.

Per quanto riguarda il Body, quei 3cm di spessore inutile li leverei e basta. L'anteriore mi sembra ok e hai ragione, la macchina sembra già abbastanza equilibrata, il posteriore è da valutare. Servirebbe una foto statica dell' insieme laterale.

Per quanto riguarda la situazione degli ammo in staticità, mi sembrano corretti, la comprensione è sempre comunque minore dell'estensione: è una questione di geometrie.
Basta vedere la mia che di escursione ne ha un'esagerazione e in compressione non ho mai avuto interferenze nonostante la sfrutti completamente.