Africaland

come consgiliato da mattia ho fatto una ricerca ma non ho trovato argomento...

la mia Discovery 2 del 2001 ha i soffioni che vanno bene ma mi dà un problema sempre più presente e mi spiego,

appena comprata mi sono accorto che caricando in pochi secondi scendeva da entrambi i lati ma sinistro di più......poi però rimaneva anche un paio di giorni sempre alta,

adesso me la trovo sempre più spesso a terra completamente anche se lato sinistro di più.....non capisco se c'è una valvola che perde e la sgonfia oppure se il soffione sinistro è bucato e si trascina la pressione dell' impianto anche del destro...??

sapete se ci può essere una valvola che ha mollato oppure se è proprio foratura che si stà estendendo , nella seconda ipotesi basta sostituire i soffioni??

grazie Gianni

Come scritto su molti altri post, una delle prime verifiche è.....spruzzarci contro acqua saponata (meglio se in posizione +5)....e vedere se si creano bollicine.

Anzi...forse la prima cosa da fare è.....SCRIVERE IL TERMINE DELL'ARGOMENTO nella casella di ricerca ed evitare di perdere tempo ad aprire nuovi post!

Ancora peggio e' chiedere su 15 forum di facebook e riproporre la domanda anche qui . Le risposte sono sempre quelle.

il foro si apre e si chiude quindi meglio saponare e andare su e giù...

mattia.ghigo ha scritto:Come scritto su molti altri post, una delle prime verifiche è.....spruzzarci contro acqua saponata (meglio se in posizione +5)....e vedere se si creano bollicine.

Anzi...forse la prima cosa da fare è.....SCRIVERE IL TERMINE DELL'ARGOMENTO nella casella di ricerca ed evitare di perdere tempo ad aprire nuovi post!

fate meno gli spiritosi ....a volte pensate che a causa della età non tutti sono tecnologici....e ce ne sono tanti e sssssempre di più mano a mano che passa il tempo....

PS ho anche cercato di SCRIVERE IL TERMINE DELL'ARGOMENTO a ma si è messo a ridere il PC...

apogeo ha scritto:Ancora peggio e' chiedere su 15 forum di facebook e riproporre la domanda anche qui . Le risposte sono sempre quelle.

a dire il vero uno solo si è degnato di rispondere......per il resto l'argomento passa inosservato..

quanti km?

fntmra ha scritto:quanti km?

km 243.000

ho il sensore sinistro finito...la boccola inferiore non c'è più...e il collarino di gomma è rotto....e il soffione ha delle micro fessure dovute alla età......mentre il destro è di recente sostituzione ( è un' Arnott...compreso anche di sensore)......mentre quello sinistro (fallato)..invece è della Contitech ( o qualcosa di simile ) marchiato Land Rover.....

chiedo perchè una volta che scende si siede tutto e non solo a sinistra ??

Giannx ha scritto:ho il sensore sinistro finito...la boccola inferiore non c'è più...e il collarino di gomma è rotto....e il soffione ha delle micro fessure dovute alla età......mentre il destro è di recente sostituzione ( è un' Arnott...compreso anche di sensore)......mentre quello sinistro (fallato)..invece è della Contitech ( o qualcosa di simile ) marchiato Land Rover.....

chiedo perchè una volta che scende si siede tutto e non solo a sinistra ??

con quei km ci sta che la molla sia bucata.
avendo l'autolivellante, se un lato si abbassa perché bucato, l'altro lato lo segue. se il compressore non riesce a pompare più di quanto perde, l'auto resta bassa da entrambi i lati.
attenzione che se la perdita è grande, il compressore dopo circa 10 minuti viene spento per evitare surriscaldamenti.
in pratica non gli viene misurata la temperatura ma stimata in base al tempo di funzionamento. se ti capita in viaggio fermati e aspetta una mezz'ora prima di ripartire

fntmra ha scritto:

Giannx ha scritto:ho il sensore sinistro finito...la boccola inferiore non c'è più...e il collarino di gomma è rotto....e il soffione ha delle micro fessure dovute alla età......mentre il destro è di recente sostituzione ( è un' Arnott...compreso anche di sensore)......mentre quello sinistro (fallato)..invece è della Contitech ( o qualcosa di simile ) marchiato Land Rover.....

chiedo perchè una volta che scende si siede tutto e non solo a sinistra ??

con quei km ci sta che la molla sia bucata.
avendo l'autolivellante, se un lato si abbassa perché bucato, l'altro lato lo segue. se il compressore non riesce a pompare più di quanto perde, l'auto resta bassa da entrambi i lati.
attenzione che se la perdita è grande, il compressore dopo circa 10 minuti viene spento per evitare surriscaldamenti.
in pratica non gli viene misurata la temperatura ma stimata in base al tempo di funzionamento. se ti capita in viaggio fermati e aspetta una mezz'ora prima di ripartire

grazie della gentile risposta a dire il vero il tutto succede in sosta e in pochi minuti , una volta accesa la macchina , si risolve...anche se mooolto più lentamente della Range.......a questo punto si lavora sul lato fallato sperando di rosolvere

Bravo. Ripara (con fast ripara-gomme) o cambia (per quanto costa) il soffione.
Compra sensore nuovo o sicuramente sano (se usato).

mattia.ghigo ha scritto:Bravo. Ripara (con fast ripara-gomme) o cambia (per quanto costa) il soffione.
Compra sensore nuovo o sicuramente sano (se usato).

allora alla fine di tutto......ordinato da ALB il sensore....e mercoledì arriva un Dunlop dalla Inghilterra...avevo preso una coppia cinese a meno ma me lo avete sconsigliato....Ghigo...secondo te si riesce a cambiarlo a casa senza interventi di meccanico...?

Si, ci si riesce, certo.
Considera solo di sostenere la macchina per bene nel momento in cui non avrà più il supporto del soffione.
Per il resto è tutto fattibile, tranquillo.
Magari, potrebbe esserci il problema del "settaggio" del sensore nuovo ma negli utlimi anni ho visto che i sensori spesso vengono montati così e sembrano non necessitare di calibrazione con Nano....meglio...

Per i soffioni, dipende da cosa hai preso.
Se hai preso un Dunlop, avrai l'attacco rapido del tubo aria quindi dovrai rimuovere o tagliare il pezzetto di tubo con il bulloncino originale.
Se hai ripreso Contitech, allora, tutto resta invariato, con attacco tramite bulloncino.
In entrambi i casi, fai uscire aria dal soffione, sgancia le due mollette in testa e ruotalo di 90° (innesto a baionetta della base)....e ti viene via.
Il nuovo soffione probabilmente ti viene inviato "compatto". Non estrarlo, lascialo corto, aggancialo, estrailo il necessario per farlo attaccare alle mollette e poi rimonta il resto: togli crick, chiudi porte e accendi motore....vedrai che in breve tempo si gonfia e torna tutto a posto.

per esperienza, il dunlop è più sottile e durerà meno dell'originale.
in rete si trova anche il contitech oem con spessore e durata pari all'originale. secondo me conviene
su questi ho montato un raccordo pneumatico rapido e attacco/sgancio senza chiavi che non sono comode da usare se prima non sganci e abbassi la testa della molla.
attento a gonfiare che non si metta di traverso.

mattia.ghigo ha scritto:Si, ci si riesce, certo.
Considera solo di sostenere la macchina per bene nel momento in cui non avrà più il supporto del soffione.
Per il resto è tutto fattibile, tranquillo.
Magari, potrebbe esserci il problema del "settaggio" del sensore nuovo ma negli utlimi anni ho visto che i sensori spesso vengono montati così e sembrano non necessitare di calibrazione con Nano....meglio...

Per i soffioni, dipende da cosa hai preso.
Se hai preso un Dunlop, avrai l'attacco rapido del tubo aria quindi dovrai rimuovere o tagliare il pezzetto di tubo con il bulloncino originale.
Se hai ripreso Contitech, allora, tutto resta invariato, con attacco tramite bulloncino.
In entrambi i casi, fai uscire aria dal soffione, sgancia le due mollette in testa e ruotalo di 90° (innesto a baionetta della base)....e ti viene via.
Il nuovo soffione probabilmente ti viene inviato "compatto". Non estrarlo, lascialo corto, aggancialo, estrailo il necessario per farlo attaccare alle mollette e poi rimonta il resto: togli crick, chiudi porte e accendi motore....vedrai che in breve tempo si gonfia e torna tutto a posto.

Mattia mi hai parlato di aggancio rapido del tipo da compressore..ma se alla base c'è il maschio , la femmina da inserire nel tubo la devo comprare o arriva con il kit..??

Tranquillo.
Se il soffione che hai preso è Dunlop, vedrai che ci sarà un foglietto che spiega cosa fare: in sostanza tagliare l'ultimo pezzetino di tubo in cui è agganciato il bulloncino (oppure se sei bravo..rimuovere il bulloncino e l'anellino di aggancio), sto parlando della terminazione sopra al soffione, solo lì.
Se hai preso il soffione Contitech, è tutto uguale al soffione originale che hai adesso.

mattia.ghigo ha scritto:Tranquillo.
Se il soffione che hai preso è Dunlop, vedrai che ci sarà un foglietto che spiega cosa fare: in sostanza tagliare l'ultimo pezzetino di tubo in cui è agganciato il bulloncino (oppure se sei bravo..rimuovere il bulloncino e l'anellino di aggancio), sto parlando della terminazione sopra al soffione, solo lì.
Se hai preso il soffione Contitech, è tutto uguale al soffione originale che hai adesso.

fatto in 34 minuti il tutto......speriamo tenga ??