Africaland

Qualcuno qui dentro, per puro caso, conosce il codice colore delle molle anteriori per un 90 TD5 che usciva di fabbrica con l'optional verricello e paraurti?

A sentimento dovrebbero essere:

NRC 9448 (Driver) Blu/Red 110HD-130-post 90 da 225 Libbre/Pollice.

NRC 9449 (Passenger) Yellow/White 110HD-130-post 90 da 225 Libbre/Pollice.


Chimera di serie era uscita con le NRC 9446 Blu/Green Driver 90HD (2550Kg) e le NRC 9447 Blu/Yellow 90HD (2550Kg) 175 Libbre/Pollice.


Vi risulta qualcosa di simile?

Chim non aveva il verricello di serie.

Chiedo perchè le mie posteriori originali per un 90HD (NRC 9462 e NRC 9463) sono accreditate per 210/240 Libbre/Pollice e non capisco come mai risultino meno "rigide delle omologhe per 90 standard (225).

Avete misurazioni più precise?


Ho preso i dati da qui: http://www.bilashakaflowers.com/LandroverSprings.htm

Non sono meno rigide perché arrivano a 240. Sono le progressive. I dati che riporti sono corretti. Non esistevano molle specifiche per vericello sul 90 perché venivano utilizzate quelle Denominated HD che erano montate sul 130 o sul 110 HD. Quelle per vericello erano quelle per discovery con kit vericello. Ntc8477.

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Scusa non ricordo. Ma la tua nasce Soft o hard top? La soft top dovrebbe nascere con strane specifiche sul td5 che non ho mai trovato. Difatti il mio amico sul td5 soft non aveva dischi auto ventilati e le molle anteriori con con colorazioni diverse. Che non sono quelle del 110 HD. Dovrei chiedergli se individua il colore

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Maxtd5 in questo post pubblicava un link con i codici colori
viewtopic.php?f=10&t=120396&p=1844009
può servire ?

Jerry, Tanbruk ha un Pumino 90 uscito di serie con verro, prova a mandargli un messaggio però nel weekend è a Gradisca.

La mia nasceva Hard Top 7 posti, ecco perchè ha le molle più rigide, ma mi è venuta in mente una delle mie malsane idee che andrò testè a spiegare...


Dopo mille mila prove, ora al posteriore sono tornato a montare le molle originali, appena spessorate di 2 cm che alla fine sono le migliori di tutte.
Ma dal momento che io mal sopporto ogni tipo di spessore, ho ordinato l'equivalente della OME delle 9462 e 9463 che sarebbero le 764.

E fin qui tutto bene.

All'anteriore, invece, ho delle Raptor Trial +7 lato guida e +5 lato passeggero, che vanno benissimo ma delle quali non è dato sapere il libraggio.

Meanwhile, ho comprato usato un 8274 da restaurare e upgradare bimotorizzato da mettere all'anteriore e la malsana idea sarebbe quella di utilizzare molle Jeep Long Travel e ammortizzatori ulteriormente allungati per guadagnare ulteriore twist e avvicinarmi a quello posteriore; e sono sempre convinto (anche se mi piacciono un casino) di non voler usare Coilovers ma un'atra soluzione che mi gira per la testa.

Quindi i casi sono 2, o capisco che tipo di libraggio usare per l'anteriore in modo da cercare molle Yankees equivalenti, o quando mi arriveranno e avrò montato le OME, provare a buttare davanti le posteriori originali giusto per capirne il comportamento per le quali il libraggio è noto.

Semplice, no?

Crivelli ha scritto:Jerry, Tanbruk ha un Pumino 90 uscito di serie con verro, prova a mandargli un messaggio però nel weekend è a Gradisca.

Ah, okkei.... Provo.

A questo punto perché non 2 air shock per avere la maggior scelta possibile in quanto a regolazione elastica

Comunque le Ome 2764 sarebbero le posteriori del disco.....progressive se non sbaglio. No rettifico, non progressive. E non ho capito nella tabella di red90 se quello che mettono è solo la compatibilità. Ignoratemi

Qui c'è qualche dato scritto sulle Raptor un po' più dettagliato
viewtopic.php?f=34&t=85717

Eeeeee... gli air shock no perchè sarebbero autoportanti come i coilover e non vorrei essere vincolato ad un solo elemento strutturale per sostenere la macchina.

Anche se, potessi scegliere, vorrei 4 ORI a mani basse.

A me sinceramente piace più il vecchio acciaio della molla. Non so su un mezzo pesante come un fuoristrada, ma su un mezzo leggero come una MTB od una moto, oltre ad essere per forza più affidabile (anche se ormai hanno raggiunto con l'aria standard notevoli), hanno un carico di stacco ed una fluidità diversa. Che s basse velocità ok, ma a velocità più alte e fondi poco aderenti, la molla secondo me fa ancora la differenza.

Non conoscevo gli ori, ho googlato! Voglio approfondire

Babbano ha scritto:Qui c'è qualche dato scritto sulle Raptor un po' più dettagliato
viewtopic.php?f=34&t=85717

Ah, quindi una conferma...

Comunque è incredibile (per modo di dire eh), è più efficace cercare con Google qualcosa su Africa Land, che dalla famosa funzione cerca, che viene indicata a tutti quelli che fanno una domanda un po' consumata.... Potrebbe essere una proposta sostituire direttamente la casella del cerca, con Google come ad esempio su forum free?

Io avevo messo le molle posteriori del 90 all'anteriore del 110 300tdi ma è diventato troppo rigido.
Poi su un 90 td5 avevo messo le Ntc3285 progressive e mi son trovato bene. Erano della Range Rover diesel. Poi ho provato un altra configurazione con le molle della Polizia inglese le 4304 all 'anteriore di un 110 300tdi e anche qui mi son trovato bene. Mordide ma non troppo.

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la malsana idea sarebbe quella di utilizzare molle Jeep Long Travel e ammortizzatori ulteriormente allungati per guadagnare ulteriore twist e avvicinarmi a quello posteriore

Jerry, fai finta di non sapere che l'escursione anteriore è limitata dal sistema dei puntoni?

Se vuoi aumentarla devi passare a un 4 link...

Nicola, la vecchiaia ti gioca brutti scherzi, vero?


viewtopic.php?f=68&t=96730&start=60


E si che hai partecipato pure tu...

Azzzz...

Eh già, il rincoglionim@@@o senile avanza a tutta birra!!

puma my 2015 verricello, fari profondotà, portapacchi di serie, molla ant dx rosso verde arancio ant sx bianco verde rosso

Yeah!!!

Grazie, Gio!

Quindi le tue molle anteriori sono le REB5000200 (Driver) e le REB500220 (Passenger), mentre al posteriore dovresti avere le RKB500270 (Driver) WHITE/GREEN/PINK, e le RKB500310 (Passenger) WHITE/GREEN/PURPLE.

Solo che di nessuna di loro riesco a trovare i coefficenti elastici...

Ma quanto pesano i fari di profondità???

jerry ha scritto:Yeah!!!

Grazie, Gio!

Quindi le tue molle anteriori sono le REB5000200 (Driver) e le REB500220 (Passenger), mentre al posteriore dovresti avere le RKB500270 (Driver) WHITE/GREEN/PINK, e le RKB500310 (Passenger) WHITE/GREEN/PURPLE.

Solo che di nessuna di loro riesco a trovare i coefficenti elastici...

Errata Corrige, forse qualcosa ho trovato: https://www.defender2.net/forum/post788001.html


Comunque poca roba... Mi sa che non si troverà granchè.


La danno come Variable Rate: https://www.roversnorth.com/parts/reb50 ... enger_side