Africaland

Ci risiamo, altro problemone! Ore 13.00 circa, giornata caldissima > 40° Metto in moto, percorro circa 5 km occhio alla temperatura e noto subito la lancetta oltrepassare la metà . Mi fermo immediatamente, apro tappo vaschetta senza problemi non c'era pressione, ma dentro niente liquido. D'istinto alzo l'asticella livello olio e vedo subito un livello mol to superiore al limite massimo. Aggiungo quasi 4 lt di acqua e torno a casa altri 5 km circa. Smonto coperchio bilancieri e vedo emulsione grigio chiaro. Scarico l'olio dalla coppa ed accumulo circa 10 lt di miscela.
Penso alla rottura dello scambiatore ma non avevo olio nella vaschetta (era vuota). Penso alla guarnizione testa, o alla rottura testa..insomma forse il problema è grave.
Qualche parere? Cosa cominciamo ad aprire?

sicano ha scritto:Cosa cominciamo ad aprire?

..il libro delle preghiere..

ma come si è comportato il motore in tutto ciò? calo di prestazioni, fumosità dallo scarico, rumori particolari...comunque sicuramente hai problemi sulla testa...e grossi, considerato che praticamente hai 3 litri di acqua nella coppa...

Terabyte ha scritto:

sicano ha scritto:Cosa cominciamo ad aprire?

..il libro delle preghiere..

esattamente!

kloda ha scritto:ma come si è comportato il motore in tutto ciò? calo di prestazioni, fumosità dallo scarico, rumori particolari...comunque sicuramente hai problemi sulla testa...e grossi, considerato che praticamente hai 3 litri di acqua nella coppa...

al motore nessuna anomalia...prestazioni normali, niente fumo o rumori strani. Mi ero da poco accorto di un rumore zona cuscinetti tendicinghia , servosterzo compressore a.c. e mi stavo organizzando per controllare la pompa acqua, mai sostituita!

Pompa acqua mai sostituita...km del mezzo?

sicano ha scritto:

kloda ha scritto:ma come si è comportato il motore in tutto ciò? calo di prestazioni, fumosità dallo scarico, rumori particolari...comunque sicuramente hai problemi sulla testa...e grossi, considerato che praticamente hai 3 litri di acqua nella coppa...

al motore nessuna anomalia...prestazioni normali, niente fumo o rumori strani. Mi ero da poco accorto di un rumore zona cuscinetti tendicinghia , servosterzo compressore a.c. e mi stavo organizzando per controllare la pompa acqua, mai sostituita!

perdite esterne evidenti?

taeniura74 ha scritto:Pompa acqua mai sostituita...km del mezzo?

200.000 km circa

kloda ha scritto:

sicano ha scritto:

kloda ha scritto:ma come si è comportato il motore in tutto ciò? calo di prestazioni, fumosità dallo scarico, rumori particolari...comunque sicuramente hai problemi sulla testa...e grossi, considerato che praticamente hai 3 litri di acqua nella coppa...

al motore nessuna anomalia...prestazioni normali, niente fumo o rumori strani. Mi ero da poco accorto di un rumore zona cuscinetti tendicinghia , servosterzo compressore a.c. e mi stavo organizzando per controllare la pompa acqua, mai sostituita!

perdite esterne evidenti?

nessuna perdita esterna evidente!

E immagino tanti anni...
Quando ho fatto la mia, era in condizioni oscene...

taeniura74 ha scritto:E immagino tanti anni...
Quando ho fatto la mia, era in condizioni oscene...

Ciao scusa, quanto è menoso il lavoro? Stavo pensando di farlo… ci sarà da levare tutto l’anteriore immagino… Grazie!

Per la pompa intendi??
È, delle componenti dell'impianto di raffreddamento, la più fastidiosa...

Tu intendi farla sul Def, giusto? Io l'ho fatta su Disco e non potevo rimuovere l'anteriore...in compenso ho smontato il possibile per arrivare agevolmente alla pompa.

Io mi sono fatto anche: radiatore, tubi vari, sensore temperatura, raccordo testa e termostatica.

A mio parere è una spesa valida su una macchina con qualche anno

Sicano, novità?

taeniura74 ha scritto:Per la pompa intendi??
È, delle componenti dell'impianto di raffreddamento, la più fastidiosa...

Tu intendi farla sul Def, giusto? Io l'ho fatta su Disco e non potevo rimuovere l'anteriore...in compenso ho smontato il possibile per arrivare agevolmente alla pompa.

Io mi sono fatto anche: radiatore, tubi vari, sensore temperatura, raccordo testa e termostatica.

A mio parere è una spesa valida su una macchina con qualche anno

Esatto!! Hai fatto le giuste supposizioni! Scusa se non ho specificato. Devo farmi una lista di pezzi, appena fermo la macchina magari lo faccio, del resto credo abbia 20 anni come la macchina… sul def forse è un po più agevole riuscendo a levare l’anteriore, devo vedere come gestire il radiatore A/C. Grazie comunque!

kloda ha scritto:Sicano, novità?

ancora il meccanico deve metterci mano. Cmq ho notato che l'acqua nell'olio arriva per caduta...la macchina è parcheggiata da 15 gg e il livello nell'asticina è salito enormemente, quindi l'acqua entra anche con motore spento!

kloda ha scritto:Sicano, novità?

smontata la testa, guarnizione andata...si vede chiaramente il passaggio di acqua da un condotto raffreddamento a un condotto olio. Ho portato la testa in officina per rettifica, spero non si sia deformata...dicono che la testa td5 non si può spianare! Certo che in LR le hanno pensate tutte per complicarci la vita!

Ciao, non secondo il manuale ma in molti l'hanno rettificata.

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Quindi non si rettifica perché….? Non avendola mai vista aperta non riesco a capire il discorso dei due granì di fissaggio …

controllata la testa in rettifica, il piano è allineato la testa non è deformata, ma il tizio mi ha detto che ha fatto una leggerissima spianatura di appena un decimo, praticamente una spolverata, speriamo non si sia tolto il famigerato strato di indurimento!

beh prima di sperare io cercherei certezze su un lavoro del genere