Africaland

Vorrei chiedervi se secondo voi ha senso quello che mi è stato detto da un elettrauto.
Volevo montare davanti alla mascherina del Defender ( 2.2 TD4 del 2014 ) due fanali originali Land Rover appesi al bul bar ( sempre originale Land R.)
Mi è stato consigliato di non farlo perchè poteva inficiare sul raffreddamento del motore, essendo quest’ultimo facilmente riscaldabile, difetto che in effetti ha e si nota nell’abitacolo.
Grazie

I fari fendinebbia anteriori andrebbero installati il più basso e laterale possibile, altrimenti servono solo a far luce.

Il raffreddamento del motore avviene per scambio termico tra aria e liquido raffreddamento, attraverso il radiatore.
Se copri il radiatore con i fari (hanno un bel diametro quelli originali), di certo ridurrai lo scambio termico.

Tutto ciò vale per qualsiasi auto.

Grazie, mi hai confermato quello che pensavo e che mi è stato detto, per ora non monto nulla

Purtroppo l’ultimo 2.2 TD4 che peraltro va molto bene ha questo grosso difetto….in inverno non è poi male ma in estate ti rosola

Più che alla tua temperatura corporea, penserei a tutelare il motore!

Già

scirocco81 ha scritto:Più che alla tua temperatura corporea, penserei a tutelare il motore!

Concordo

ripesco questo topic: vorrei montare una coppia di fendinebbia gialli attaccandoli all'A-Bar, quindi sarebbero montati "sottosopra" essendo l'attacco in alto e non sul paraurti. Le parabole dei soliti Hella Comet 500 possono lavorare capovolti ho hanno un senso? Per il discorso temperatura: li userei solo in inverno con la nebbia quindi farei fare un collegamento con sgancio impermeabile rapido. Qualcuno li ha già montati capovolti? Grazie

Come già hanno detto per essere efficaci i fendinebbia vanno montati il più in basso possibile, metterli all'altezza del radiatore sono controproducenti.

Ma perché per forza sul A-bar e non montarli sul paraurti?

ok, grazie per i consigli avevo già letto sopra. Facciamo così: vorrei montare i fenddinebbia sotto al paraurti ai lati, è possibile montarli capovolti? O hanno un verso ome i fanali?

Di solito hanno un verso, ma si dovrebbero poter girare i gruppi ottici rispetto alla carcassa...

_CESARE_ ha scritto: vorrei montare i fenddinebbia sotto al paraurti ai lati, è possibile montarli capovolti?

Secondo me durano poco!

ovviamente scherzavo, volendo una risposta sul solo orientamento ho fatto una battuta, l'intenzione era e resta quella di sfruttare la predisposizione sull'A-bar.
Guardando le foto degli Hella Comet 500 non si capisce se è possibile girare la lente rispetto al vetro, tenderei ad escluderlo coi moderni processi produttivi ma potrei sbagliarmi.
Ho premesso che con la bella stagione li toglierei quindi discorso temperatura eliminato, resta la posizione non a regola d'arte e va beh. Proverò a chiedere al venditore...

Attenzione anche alle normative, un conto è montare proiettori ausiliari da usare fuoristrada e coperti durante la marcia stradale, un altro è montare fendinebbia che possono essere utilizzati su strada, in questo caso ci sono regole ben precise che se non rispettate possono essere fonte di sanzione e collaudo straordinario in MCTC, in particolare l' altezza, la distanza tra i due fendinebbia e la distanza di questi dal bordo del veicolo:

https://www.gazzettaufficiale.it/atto/s ... gressivo=0

grazie 1000 delle info. A questo punto direi che ci siamo tolti il dubbio dell'orientamento, i Comet 500 sono proiettori abbaglianti aggiuntivi e non fog-light e ora che ho trovato foto migliori del vetro, è sicuramente simmetrico destra-sinistra sopra-sotto.

I venditori pur di vendere dicono che va bene qualsiasi cosa, tanto la responsabilità è sempre e solo del proprietario del mezzo.
I fari LED, ad esempio, possono essere venduti e installati, ma da c.d.s. vanno omologati in motorizzazione e nessun venditore te lo prescrive.

Per quanto riguarda i fari ausiliari, quelli di profondità puoi montarli ovunque tu voglia e a qualsiasi altezza, purché siano omologati per uso stradale e che venga rispettato il numero massimo di candele (comprese quelle dei fari di primo equipaggiamento). Inoltre, devono essere collegati all'impianto elettrico, in modo tale da accendersi e spegnersi simultaneamente ai fari di profondità di serie.

I fari antinebbia, come scrive il buon Roby, purtroppo devono rispettare le normative.

Unico appunto, se i fari non sono omologati o sono fuori normativa, non possono essere installati nemmeno con copertura.
La copertura non ne autorizza l'installazione, ma è semplicemente un protettivo del faro stesso.

grazie per le precisazioni. Diciamo che i mezzi fuoristrada generalmente superano le revisioni solo grazie ai motivi che tutti conosciamo. Idem i mezzi pesanti, i TIR ormai sono alberi di natale con le ruote.
Io non ho intenzione di usare i fari gialli per farmi figo o accecare il prossimo, la volta che mi serve luce perchè ci si vede poco, vorrei avere qualche strumento in più per tornare a casa in sicurezza e stancare meno gli occhi, per quanto sia sicuro viaggiare con un defender. E come ho scritto, se la cosa va avanti voglio che siano rimovibili in qualche minuto.

Con il senno del poi e vedendo cosa installato da alcune case automobilistiche mi viene da ridere al pensiero che nel 2007 multarono un mio amico per dei fari posteriori a led installati su una 206

In merito ai fendinebbia .... l'installazione più efficace sarebbe al di sotto del paraurti, il più vicino possibile al suolo e magari di colore giallo, non servono per vedere in profondità ma per vedere il bordo della strada e cosa hai subito nelle vicinanze. Ovviamente sono a rischio rottura

Fendinebbia sulla A-bar non servono a nulla, dovrebbero essere più bassi dei fari principali, se poi sono fari di profondità con la nebbia sono controproducenti, ti abbagliano, altro discorso se servono per vedere in lontananza, ma in assenza di nebbia...