Africaland

Non so se anche voi avete difficoltà come me a vedere il livello del liquido di raffreddamento, in ogni caso io mi sono costruito questa comoda (spero, non l'ho ancora provato) astina home-made.

Bell'oggetto, io comunque uso il dito.

Anch’io ma devo pur ammortizzare il costo della stampante

ma lo lasci attaccato al tappo?

No no, è in petg ma preferisco non lasciarlo a mollo e poi il tappo dovrebbe avere una valvola per regolare la pressione che deve restare libera.

Quindi lo tieni nel cubybox e lo tiri fuori quando serve?
Chiedo per degli amici

Sulla mensola vicino alla tanica del liquido.

Ciao,
vuoi conservarlo dentro al vano motore? Il PETG non ha una grande resistenza al calore e inizia a rammollirsi verso i 70°C. Prova immaginare in estate, dopo un lungo viaggio e parcheggi la macchina sotto al sole che temperatura raggiungi sotto al cofano.

Visto che comunque non prevedi di tenerlo immerso nel liquido costantemente, se la tua stampante te lo permette, valuta di usare ASA anziché PETG, inizia a rammollirsi oltre i 90 gradi, tollera bene gli agenti chimici e non ha problemi con i raggi UV

tripla-m ha scritto:vuoi conservarlo dentro al vano motore?

Sulla mensola vicino alla tanica del liquido.

Presumo la mensola sia in garage

Niente vano motore. Controlli sporadici.

Non so perché ho associato la tanica del liquido alla vaschetta nel vano motore

Non vorrei fare il guastafeste, ma la trovo una cosa un po' inutile.
Nel vaso di espansione ci saranno circa 300ml di liquido.
La differenza tra min e max di quella astina sarà di pochi cc, riuscendo a prendere il livello in perfetto piano.
Non è certo come l'olio motore, dove la differenza può essere anche di più di un litro.
Forse è più utile installare un sensore collegato ad un LED e/o un cicalino in abitacolo.

Veramente il vaso di espansione del Defender è più voluminoso di quanto sembri.
Senza misurarlo direi che avrà un diametro tra i 15 e i 20 cm che corrispondono a 1,8-4,2 litri. L'astina misura tra -1 e +1 rispetto al diametro massimo che corrisponde ad un volume di 600 ml nel caso di un vaso da 15 cm e 700 ml nel caso di un vaso da 20 cm.
In ogni caso poco conta: il mio vaso di espansione è opaco, ci infili il dito o vai ad intuito.
Il cicalino è sicuramente più utile ma richiede un lavoro decisamente più laborioso senza considerare il fatto che il tappo non ti consente di installarlo senza eliminare la valvola che vi è sopra.

Per conoscere il livello metto dietro alla vaschetta una fonte di luce e basta per verificare che è a posto ma la soluzione per stare tranquilli è questa. Galleggiante e spia luminosa con cicalino nel cruscotto e ti togli ogni pensiero.

Il vaso è di espansione e va riempito per metà, cioè fino alla giuntura fra le 2 metà.
Il livello del massimo è sul filo alto della giuntura, mentre il minimo è sulla base della giuntura.
Se a motore freddo si riesce a notare una diminuzione del livello di quasi un cm potrebbe esserci un problema.
Il fatto è che il problema nel 98% dei casi si crea a motore caldo e la misura non la puoi fare.
Il cicalino con sensore ti da la possibilità di spegnere immediatamente.
Per usare l'astina devi aspettare che si raffreddi tutto.

La lampada l'ho sempre usata anche io e non si deve nemmeno aprire il tappo!

Torcia, astina, cicalino… credo siano tutti sistemi adatti ma mi risulta che il livello vada misurato a freddo e affidarsi al cicalino durante la marcia può portare anche a un falso senso di sicurezza visto che a motore caldo il livello sale; a meno di non tararlo facendo un offset con il livello normale a caldo. A quel punto però non è probabile che dia un segnale di liquido basso a freddo?
A quel punto per evitare falsi allarmi bisogna lasciare un giusto margine tra il minimo a freddo e il minimo a caldo.

In ogni caso io l’ho fatto per avere un riferimento un po’ più preciso del dito che non sai mai quanto sia andato dentro.
Ogni tanto, prima di partire apro il tappo e controllo, non è molto diverso da farlo con la torcia e l’ennesimo accrocchio elettrico da manutenere mi entusiasma poco. Cioè, se lo installi poi devi anche essere sicuro che funzioni e come fai a sapere se sta funzionando? Devi controllarlo…. Allora tanto vale controllare l’acqua.

Se poi ci fosse una perdita importante durante la marcia beh, credo che la temperatura dica più di tutto.

Melus ha scritto:credo che la temperatura dica più di tutto.

Correggetemi se sbaglio, ma penso che il problema sia proprio quello, sul td5: non avendo un termometro affidabile, quando ti accorgi che è più caldo del normale potrebbe essere troppo tardi.

Tra l'altro la sonda misura la temperatura del liquido, ma se il liquido non c'è

La tempera sale molto prima che il liquido non ci sia più, a meno che tu non abbia una falla non una perdita. In quel caso vedresti la temperatura crollare.

È vero che il termometro del TD5 non è lineare ma al di sopra o al di sotto delle temperature di esercizio si muove eccome.
Da quello che ho capito è la mappa della centralina che decide sulla base della temperatura rilevata che tensione mandare al termometro. All’Interno di un certo range di temperatura considerato normale la tensione inviata non cambia o cambia pochissimo.

Comunque quello che conta è la temperatura dell’acqua e non la presenza della stessa. Poi è ovvio che se l’acqua manca….