Olio freni e frizione... Info...

[sierra 1]

Ciao ... Mi sapete dire se l olio freni e frizione nel circuito tra vaschetta e periferie circola...? Grazie

[scirocco81]

Con "circola" intendi che torna indietro?

[mikeba]

Quando spingi giù il pedale, immagina di azionare una siringa che, attraverso un tubicino, spara fuori l'olio verso un palloncino anch'esso pieno d'olio, poi, quando rilasci il pedale, l'olio che prima era uscito, per effetto dello "strizzamento" del palloncino rientra nella "siringa".
Ecco, molto semplicisticamente ma molto verosimilmente il meccanismo è questo.
Ti è più chiara la faccenda?

[scirocco81]

A me la faccenda è chiarissima ... solo non capisco la tua domanda

Partiamo dal presupposto che l'olio dei freni non esiste, anche se è erroneamente noto con tale nome ... esiste, invece, il liquido o il fluido dei freni, comunemente noto con la sigla della normativa internazionale DOT x (x=1/2/3/4/ ecc...), che è un fluido con determinate caratteristiche, tra cui quella fondamentale di non essere comprimibile.

Quando si preme il pedale del freno, questo spinge un pistone posto all'interno della pompa freni. Il liquido, non potendosi comprimere, si sposta dal lato opposto da cui riceve la spinta, cioè verso i pistoncini dei freni (che siano essi delle pinze dei dischi o delle ganasce), facendoli fuoriuscire e spingendo a loro volta le pastiglie/ganasce che creano attrito sul disco o tamburo.

Quando si rilascia il piede dal pedale, le molle sul pedale fanno tornare indietro lo stesso ed una molla posta all'interno della pompa (sul pistone stesso) fa ritornare indietro il pistone ... di conseguenza anche liquido e pistoncini, che così liberano le pastiglie/ganasce, facendole tornare in posizione di riposo (le ganasce hanno anche delle ulteriori molle che le riportano indietro).

I tubi in cui scorre il fluido sono in acciaio. Sui finali di collegamento con i ponti, i tubi sono in gomma alta pressione per essere mobili, per poi tornare nuovamente in acciaio.
Le varie guarnizioni sui cilindretti servono per non far fuoriuscire liquido, altrimenti i freni non funzionano più, perchè si creerebbe una perdita di pressione.
La vaschetta sulla pompa serve per contenere abbastanza liquido da compensare il normale consumo di pastiglie e ganasce (più si consumano, più il liquido scende di livello).

Il "palloncino" del tuo esempio è costituito dalla molla sul pistone della pompa, che è a monte del circuito e non a valle.

Ti è più chiara la faccenda?

[sierra 1]

[tanbruk]

" fluido con determinate caratteristiche, tra cui quella fondamentale di non essere comprimibile."

Tutti i liquidi sono incomprimibili, il liquido dei freni ha la principale caratteristica di bollire a temperature elevate.

[sierra 1]

Ho fatto questa domanda xché quando cambio olio freni e frizione li cambio prelevando olio con una siringa dalle vaschette .... Una volta ogni tanto le svuoto , sperando che il liquido vada in circolo..

[roby65to]

Non va in circolo, facendo così lo cambi solo nella vaschetta e non nei cilindretti o nelle pinze dei freni che sono le parti dove è più importante che venga sostituito...

[sierra 1]

Ok xfetto come non detto.... grazie...

[sierra 1]

Ma...nel servosterzo..?

[roby65to]

Il servosterzo è tutta un' altra cosa, c'è una pompa che fa circolare l' olio in pressione e ritorna nel serbatoio attraverso un' altra tubazione.

[sierra 1]

Grazie..