Guarnizioni scatola guida

[T.n.T.]

puoi toglierli e mettere due bronzine (o una)
funziona uguale
dura di più
è più resistente alle botte

Ho visto sui forum inglesi che alcuni fanno così. In realtà i cuscinetti li avrei anche trovati, adesso vedo come muovermi, grazie

@zoso pitarm già tolto quando abbiamo smontato la macchina. Messo in trazione con estrattore idraulico da 10 ton e scaldato. Quando si è staccato ha fatto un rumore tipo esplosione
Il mio socio credeva di aver fatto esplodere l’estrattore

[T.n.T.]

Mi viene un altro dubbio
Ho notato, dopo aver smontato, che la chiocciola non è un pezzo unico (credo abbia un sacco di passaggi interni dell’olio, infattibili in un pezzo unico). Non è che ha anche delle tenute in gomma interne? Non vorrei averci dato una scaldata, per togliere il pitarm. Di quelle esterne ovviamente me ne frego, cambiandole tutte, ma la chiocciola sembra punzonata… non credo sia revisionabile

[T.n.T.]

Chiocciola = vite senza fine… non so da dove mi sia uscito

[Digger]

Io l'ho già detto svariate volte, scaldare in quella zona per togliere il pit è un po' da assassini...

[T.n.T.]

Qualcuno sa confermarmi se ho ucciso la vite senza fine?
Il determinante è solo se abbia delle tenute interne.

Comunque era già in trazione quando abbiamo iniziato a scaldare e non siamo stati molto prima che saltasse, ma se ha delle tenute interne non so se mi fido a rimetterlo su. Prima di cambiarlo, comunque farei qualche test e poi penso che proverei ad aprirlo

[Digger]

Ma perché non hai provato con la classica martellata una volta che era in trazione?

Ho visto e fatto saltare roba bloccata a morte con la "semplice" vibrazione derivante dal colpo.

Quando avrò voglia di cambiare il pitman per montare la nuova barra di sterzo ho un estrattore "imbarazzante", presumo roba per camion o trattori, ti saprò dire chi vincerà

[T.n.T.]

Ma perché non hai provato con la classica martellata una volta che era in trazione?

Perchè la martellata è "classica", solo se l'hai già visto fare...

Quando avrò voglia di cambiare il pitman per montare la nuova barra di sterzo ho un estrattore "imbarazzante", presumo roba per camion o trattori, ti saprò dire chi vincerà

Noi abbiamo usato questo
https://it.rs-online.com/web/p/estratto ... lsrc=aw.ds

Ma non era abbastanza "imbarazzante"

Il mio socio è invasato di attrezzi e l'ha comprato d'occasione a 200 €. In realtà non l'abbiamo praticamente mai usato perchè è troppo grosso... roba per camion o trattori, come il tuo, presumo

[quello_là]

Con 40 euro si prende un pitman arm nuovo completo di testina, tagliarlo col flex no?

[Digger]

Quello che ho io è come questo, pesa ventordici chili ed ha un dametro come una bottiglia di coca cola

stralis360_2.jpg

Ho già il pitman nuovo dritto del Disco da montare, preferisco rimuoverlo il suo e lasciare l'idea di tagliarlo come ultima spiaggia

[T.n.T.]

Con 40 euro si prende un pitman arm nuovo completo di testina, tagliarlo col flex no?

Ormai è smontato

Prossima vita... spero

Comunque una volta che è tagliato, si tribola ancora a togliere quello che resta sulla scatola guida... non hai risolto del tutto, tagliandolo

[Digger]

Una volta che lo hai tagliato "ti basta" usare uno scalpello per allargarlo dal taglio e vincere la tenuta sul millerighe conico, ma anche qui devi dare la martellata classica, ti mancano le basi

[T.n.T.]

[T.n.T.]

Dopo uno sguardo più attento, dubbio risolto...





Comunque mi pare siano una schifezza 'ste viti senza fine Adwest...
E' un problema che capita a quasi tutte (almeno leggendo sui forum): si prende tutti i colpi dello sterzo ed evidentemente non sono in metallo abbastanza duro (infatti le piste dei cuscinetti, sono perfette...)

Adesso il problema è che costa 1000 € originale e mi sa che mi conviene cercare un usato... però l'usato mi sa che non sarà meglio...

Edit:

Forse ne ho trovata una nuova, d'occasione. Ci sono differenza tra RH e LH? Grazie

[ZoSo]

potrebbe essere che la RHD abbia le cave grandi, che determinano il montaggio del pit arm centrato, non idonee al montaggio dalla parte opposta?
se guardi, a sterzo dritto, il pit arm non e' parallelo ai longheroni, ma tende da una parte.
E non puoi (mantenendo il centraggio della vite senza fine sul suo fine corsa interno, adattare il pit arm e spostarlo "di qualche cava".
E' un ipotesi eh spero di essermi spiegato.

[T.n.T.]

Sono diverse, ho verificato i codici
Ma dovrei aver risolto con un usato revisionato

Quella vecchia me la tengo e se, con calma, trovo una vite buona, la revisiono

[ZoSo]

Io in passato ho avuto due brutte esperienze con Selvaidro